乘用車終端庫存八月保持回落勢頭

    威爾森最近發(fā)布了七月全國乘用車終端市場庫存研究結(jié)果，報告顯示：全國終端庫存在連續(xù)六個月的攀升之后，在七月終于出現(xiàn)今年以來的首次回落。威爾森預(yù)測，因廠商在淡季調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏和銷售步伐，使得經(jīng)銷商可以趁機消化部分庫存，因此八月終端庫存將保持回落態(tài)勢。

    “年初還雄心勃勃的廠商們經(jīng)過市場冷淡的半年逐步清醒過來，許多廠商剛完成上半年的總結(jié)，并從七月開始調(diào)整了銷售步伐，減少了配車量，使得經(jīng)銷商有機會喘息，減少部分庫存。這是今年以來終端整體庫存首次呈現(xiàn)下降勢頭，庫存不再保持上升確實是個好消息，”威爾森汽車市場營銷信息研究總監(jiān)陳延偉表示。

注解：當(dāng)月底庫存深度，為月底庫存量與當(dāng)月交車量的比值

    根據(jù)此份最新報告，七月乘用車終端市場整體庫存深度為2.01，環(huán)比下降0.07。降幅雖微小且依舊高于1.2的安全庫存上限，但意義并不小，因為這是今年以來首次環(huán)比庫存下降。2.01個月的庫存深度， 通俗地說就意味著當(dāng)月每三輛廠商配車，只有一輛賣出去了，另外兩輛還在經(jīng)銷商的車庫中“靜候其主”。該庫存深度仍超過合理范圍（0.8-1.2）。

    從品牌來看，自主品牌依舊是庫存“重災(zāi)區(qū)“，七月庫存依舊保持上升勢頭。炎熱加上臺風(fēng)天氣使店面客流和訂單雙雙下降。銷售冷淡推動自主品牌庫存環(huán)比上升0.07至3.02，是今年以來首次突破3。對比歷史數(shù)據(jù)，同樣是銷售淡季的去年6月庫存為3.08，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。自主品牌亟需重視庫存問題，避免在8月再次沖高突破庫存紀(jì)錄。

    而合資品牌七月整體庫存深度為1.75，環(huán)比下降0.1，降幅較大。韓系和美系品牌庫存深度均有所回落，德系庫存深度有所上升，日系中的少數(shù)品牌庫存上升，其余日系品牌庫存深度環(huán)比下降。而以奔馳、奧迪、寶馬豪華品牌為代表的豪華品牌，七月庫存最為健康，整體庫存深度為1.11，與6月相比有輕微回落。奔馳庫存深度更低至0.85，有供不應(yīng)求的跡象。

    對于庫存情況的短期未來走勢，往常為了應(yīng)對“金九銀十”的銷售旺季，經(jīng)銷商一般會在淡季增加庫存。但今年庫存持續(xù)高企，很多廠商都利用淡季調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，減少批發(fā)量，讓經(jīng)銷商可以消化部分庫存。不過目前的庫存仍處于一個較高的水平，因此預(yù)計8月份大部分經(jīng)銷商的庫存還將繼續(xù)降低，但幅度不大。