經(jīng)銷商抱團發(fā)難車企：風險應共擔

    汽車經(jīng)銷商與整車廠的矛盾正在日益加深，8月14日，記者從工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會獲悉，該會已經(jīng)正式向整車企業(yè)及零部件廠商提出意見，試圖迫使汽車企業(yè)調整產(chǎn)銷目標，減少經(jīng)銷商庫存。商會稱，汽車行業(yè)風險應該由產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同承擔。

    汽車經(jīng)銷商商會表示，當前國內乘用車渠道環(huán)節(jié)面臨需求疲軟、經(jīng)營困難、資金鏈風險加大等風險，但其中風險最大的是制造商向經(jīng)銷商強行壓庫。上半年，經(jīng)銷商的庫存水平大大超出以往，個別品牌甚至超出往年2倍以上。庫存壓力迫使經(jīng)銷商普遍進行降價銷售，價格戰(zhàn)已愈演愈烈。

    但與此同時，整車廠仍然以銷售目標為導向，采用各種方法向經(jīng)銷商壓庫，加劇了整車制造商與經(jīng)銷商的矛盾，不利于行業(yè)發(fā)展。

    經(jīng)銷商商會表示，產(chǎn)業(yè)鏈風險應由上下游共同承擔，向經(jīng)銷商攤派產(chǎn)品庫存指標，在市場銷售萎縮的情況下，等于不斷累壓經(jīng)銷商的流動資金，墊高資金成本，增加經(jīng)營風險。

    在此情況下，一旦經(jīng)銷商不堪重負，出現(xiàn)大面積經(jīng)營風險，對整車制造廠商的渠道建設必將帶來重大沖擊和損失。同時也會掩蓋了市場的真實供需情況，造成各方面對行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的判斷失真。

    據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月份汽車經(jīng)銷商庫存繼續(xù)攀升，綜合庫存系數(shù)達到1.98，庫存深度接近2倍。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對本刊記者表示，經(jīng)銷商作為聯(lián)系廠家與消費者的中間平臺，一直承受著廠家的壓貨壓力，汽車市場行情不佳時，經(jīng)銷商作為下游，成為了廠家消化庫存的最好方式。

    受庫存高企、盈利下滑影響，今年3月以來，汽車經(jīng)銷領域的上市公司，股價已經(jīng)持續(xù)下跌，降幅約兩成。自3月1日到8月13日，物產(chǎn)中大(600704.SH)跌22.74%，龐大集團(601258.SH)跌39.26%，亞夏汽車(002607.SZ)跌34.73%，建發(fā)股份(600153.SH)跌15.65%，國機汽車(600335.SH)跌37.70%，申華控股(600653.SH)跌21.71%。