七成上市車(chē)企業(yè)績(jī)下降 行業(yè)過(guò)冬需靠補(bǔ)貼

    上半年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速依然低迷，車(chē)企間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，尤其自主品牌車(chē)商，來(lái)自政府的補(bǔ)貼已是支撐其生存的“救命稻草”。從整車(chē)上市公司半年報(bào)看，上市車(chē)企約三分之二凈利潤(rùn)大幅下降，大批車(chē)商不得不靠政府補(bǔ)貼生存，如吉利從政府獲得的補(bǔ)貼占凈利潤(rùn)一半以上；如果沒(méi)有政府補(bǔ)貼，上半年比亞迪交出的業(yè)績(jī)報(bào)告將巨虧。

　　七成上市車(chē)企業(yè)績(jī)下降

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至8月底，22家汽車(chē)整車(chē)上市企業(yè)已發(fā)布中期財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。這22家上市車(chē)企業(yè)今年上半年?duì)I收合計(jì)微增0.9%至4269億元，但凈利潤(rùn)卻下降3.0%至203.33億元。凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的僅有七家，分別是:長(zhǎng)城汽車(chē)、福田汽車(chē)、吉利汽車(chē)、上汽集團(tuán)、一汽夏利、宇通客車(chē)和中通客車(chē)。

　　上半年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)最高的兩家車(chē)企一家是福田汽車(chē)，一家是一汽夏利。其中，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)最快的福田汽車(chē)今年上半年?duì)I收下降14.7%至262.44億元，但凈利潤(rùn)卻猛增160%至18.35億元。福田汽車(chē)今年上半年?duì)I業(yè)外收入20.9億元，遠(yuǎn)高于去年同期的0.62億元，而這主要是由于確認(rèn)了戴姆勒合資公司出資資產(chǎn)增值所致。一汽夏利今年上半年?duì)I收大幅下降25.9%，但凈利潤(rùn)卻近乎翻番，為0.9億元，這主要是由于從天津一汽豐田取得的投資收益高增所致。

　　今年上半年，15家凈利潤(rùn)下滑的上市車(chē)企中，比亞迪和曙光股份下滑逾九成，一汽轎車(chē)和亞星客車(chē)由盈轉(zhuǎn)虧。一汽轎車(chē)去年上半年實(shí)現(xiàn)1099.89萬(wàn)元凈利潤(rùn)，而今年上半年凈虧損1513萬(wàn)元。亞星客車(chē)去年同期實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8.04億元，而今年上半年卻凈虧損6142萬(wàn)元。另外，比亞迪凈利潤(rùn)驟降94.1%至1555.49萬(wàn)元；曙光汽車(chē)凈利潤(rùn)下滑95.4%，僅實(shí)現(xiàn)503萬(wàn)元凈利潤(rùn)。中國(guó)重汽凈利潤(rùn)降幅也近九成，而東風(fēng)汽車(chē)、海馬汽車(chē)凈利潤(rùn)也有超五成下滑。

　　政府補(bǔ)貼支撐行業(yè)過(guò)冬

　　面對(duì)車(chē)市激烈競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌形勢(shì)低迷，市場(chǎng)占有率日益下降，來(lái)自政府的補(bǔ)貼已經(jīng)成為車(chē)商們的“救命稻草”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上半年國(guó)內(nèi)11家以制造乘用車(chē)為主的上市企業(yè)，合計(jì)享受政府補(bǔ)貼高達(dá)13.13億元。

　　半年報(bào)顯示，今年上半年吉利汽車(chē)凈利潤(rùn)達(dá)到10.2億元，同比增長(zhǎng)9%，但其中來(lái)自政府補(bǔ)貼收入為6.34億元，占凈利潤(rùn)62.2%。比亞迪上半年汽車(chē)研發(fā)補(bǔ)貼在內(nèi)的政府補(bǔ)貼收入為2.2億元，為凈利潤(rùn)的14倍。長(zhǎng)安汽車(chē)(000625,股吧)日前也公告稱，公司將分別獲得重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)兩江產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金9430萬(wàn)元和重慶市財(cái)政局撥付的2012年5月工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)獎(jiǎng)勵(lì)資金572萬(wàn)元，合計(jì)10002萬(wàn)元。

　　這些都是看得見(jiàn)的補(bǔ)貼，各地政府對(duì)于車(chē)企還有相當(dāng)多的隱形補(bǔ)貼。8月份，長(zhǎng)春市出臺(tái)了汽車(chē)補(bǔ)貼方案，購(gòu)買(mǎi)一汽的自主品牌轎車(chē)可以獲得來(lái)自政府的3500－7000元不等的政府補(bǔ)貼。在此之前，重慶市政府已出臺(tái)了類似的政策。重慶市決定推行汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，對(duì)購(gòu)買(mǎi)微型車(chē)實(shí)施補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額按照汽車(chē)銷售價(jià)格的6%實(shí)施，最高不超過(guò)3000元。其中規(guī)定受惠車(chē)型需為重慶市生產(chǎn)，且需由重慶市農(nóng)村戶籍居民購(gòu)買(mǎi)，因此長(zhǎng)安汽車(chē)受惠最大。

　　“即使賣(mài)車(chē)不掙錢(qián)，一些車(chē)企也能生存，其中最主要的原因就是政府補(bǔ)貼?！遍L(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)多、而且散，很多企業(yè)銷量只有幾百臺(tái)、千余臺(tái)。但是，這些企業(yè)依然在生產(chǎn)。從我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，中國(guó)的自主品牌車(chē)商需要進(jìn)一步整合，以降低成本，集約化經(jīng)營(yíng)。