30%-40%產能放空車市低溫將持續(xù)10年？

    在歷經過去十年平均25%的高增長后，中國汽車市場急轉直下，年增長速度徘徊在3 %左右。在第三屆全球汽車論壇上，汽車業(yè)內人士均對中國汽車業(yè)未來發(fā)展做出了“微增長”的判斷。微增長的一大表征則是“行業(yè)兩極分化明顯，強者愈強，弱者愈弱”。如何有效應對微增長，是中國汽車產業(yè)繞不過去的一個話題。

　　汽車產業(yè)30%-40%的產能放空

　　今年中國汽車產銷同比僅微增4 .8%和3.6%。

　　“從出席論壇的車企高層的級別來看，車市并不景氣，”一位與會的行業(yè)專家列舉了諸如北汽集團的徐和誼、長安汽車的徐留平等原定出席的“一把手”均未現身。

　　作為與會的唯一一位國有汽車集團的頭號人物，朱福壽的表態(tài)很實在，他概括車市微增長的一大表征則是“行業(yè)兩極分化明顯，強者愈強，弱者愈弱”。

　　他表示，行業(yè)進入微增長時代，恰恰是當前汽車社會最大的變革由新興市場向成熟市場過渡最顯著的特征，“在行業(yè)增速放緩的情況下，必然呈現出企業(yè)間冷熱不均的情況，部分中小企業(yè)的抗風險能力、資金狀況都會出現問題。因此，行業(yè)間的兼并重組將加快，形成以企業(yè)為主導、政府輔助、國內汽車產業(yè)革命調整將進一步加快?！?

　　然而，閑置放空的產能則正是微增長時代“無法承受之重”，按照朱福壽的說法，未來，中國汽車產業(yè)30%-40%的產能放空是必然的。

　　北汽集團有限公司副總裁毛海則直接預判，在目前的“微增長”格局下，中國汽車產業(yè)也將面臨重新洗牌的局面。

　　行業(yè)突圍———“走出去”更要“走進去”

　　今年全球汽車論壇的主題，是在變革的時代塑造行業(yè)的未來。在變革的時代，中國汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展模式都需要進行變革。本屆全球汽車論壇，無論是官員的演講、還是企業(yè)家的發(fā)言，“變革”是提到最多的熱詞。

　　“所有人都在思索著怎么應對微增長”，汽車行業(yè)分析師孫世清如是概括現在汽車從業(yè)者的心態(tài)和處境。

　　作為鮮有主管汽車行業(yè)之一的政府代表之一，商務部機電和科技產業(yè)司副司長支陸遜的現身，給予了對國家政策抱有期待、甚至是依賴心理的部分車企一線希望。

　　一年前，在同一個場合，支陸遜大談特談的是“走出去”；一年后，在歷經中國汽車出口在巴西、俄羅斯遇阻之后，風向改為了力推“走進去”，即在海外設立工廠，進行本土化生產，以規(guī)避貿易壁壘。

　　支陸遜給出的結論是，全球所有出口汽車的大國均是出口生產大國，且出口多由海外生產實現，中國是唯一一個例外，“中國汽車企業(yè)要‘走出去’，更要‘走進去’”，換言之，通過新興的海外市場來突破中國國內市場微增長的瓶頸。

　　車企如何騰挪

　　支陸遜開出的行業(yè)整體的“藥方”，更多的是車企立足于自身騰挪。

　　朱福壽執(zhí)掌帥印的東風集團，在微增長時代的應對則是強化東風集團的自主品牌力量，推進“乾300”計劃，并加快在海外市場的擴張力度，力爭在2015年左右形成10個重點海外市場等。

　　毛海除了呼吁“習以為常單打獨斗的巨頭們要開始加強合作了，”他還認為，國內大的汽車集團應該成立技術聯(lián)盟，進行聯(lián)合開發(fā)，降低研發(fā)成本，進行強有力的優(yōu)劣互補。

　　同本土車企在一樣，豐田、日產等跨國車企也意識到了微增長時代，任何在中國市場發(fā)展的車企均需要變革性思維，“如果延續(xù)以往的思路來推進在中國的事業(yè)，不僅不會勝出，甚至會危及到豐田今后的生存，”豐田汽車公司副社長新美篤志直言。

　　日產汽車公司首席運營官志賀俊之則用日產在新能源技術上的儲備，來顯示未來在華的信心，“日產也已在中國的廣州、武漢和香港特別行政區(qū)啟動電動車試點項目，以更有效地適應中國市場可能即將到來的新能源汽車技術的大規(guī)模應用。”

　　微增長這一周期有多長，朱福壽認為將持續(xù)十年之久。朱福壽認為，各汽車企業(yè)需要有積極的心態(tài)、理性的思維、穩(wěn)健的經營、創(chuàng)新的模式，來迎接汽車微增長周期的漫長歲月。

　　聲音

　　微增長仍有發(fā)展空間

　　江淮汽車副總經理戴茂方：“微增長并不可怕，微增長時代仍然有發(fā)展空間。中國汽車市場空間在全球還是最大的。汽車企業(yè)作為的空間仍然比較大，關鍵是如何通過內在的變化，適應微增長的變化。在產品結構方面，要有更適合消費者需求的產品，從性能、質量、規(guī)格，乃至用戶的滿意度等各方面，調整自己的經營模式?！?

　　中國汽車競爭力仍在增長

　　中國貿促會汽車行業(yè)委員會會長王俠：“市場的整合一定發(fā)生在市場不好的時侯。增長的市場，帶給中國汽車企業(yè)很多的機會。在過去高速增長過程中，很多企業(yè)的快速發(fā)展掩蓋了很多問題，比如盲目擴張。汽車業(yè)是個全球化的產業(yè)。從中國汽車出口量的增長，到中國企業(yè)國外投資建廠的數量增加，這些都將代表中國汽車競爭力的增長?！?