受置換時“新車排量不得高于舊車”規(guī)定影響，進口大排量車銷量萎縮

    以往是進口車商“利潤奶?！钡拇笈帕寇嚕诤笙夼茣r代，卻一下受到了冷落，影響車行的銷售利潤。
    

    “原以為限牌后進口車市會迎來春天，誰知道現在的日子過得比自主品牌還苦?！北局芤唬瑥V州市一位黃姓進口車商向南都記者訴苦，限購之后，進口車市場銷量明顯萎縮，該車行8月份的汽車銷量大約為原來的1/3，其中更令人意外的是，外地購車者居然成為了主要的消費人群。

    原本因北京經驗而對限購后的市場心存期盼的進口車商們這下糾結了。數據顯示，北京限購后各大品牌二手車置換率不斷提高，到去年下半年，二手車置換普遍占到單店銷量的30 %- 6 0 %左右，進口車的換購比例更高。與之相對，受置換時“新車排量不得高于舊車”規(guī)定影響，廣州客戶在置換新車時產生明顯的持幣待購心理，原定的置換計劃難以順利開展。 

    目前不明朗的市場前景讓進口車商普遍滋生出悲觀情緒，奧迪、進口現代、雷克薩斯、路虎等品牌車商均有積極開拓三四線市場的打算，以彌補廣州市容量萎縮對銷量的影響。

    預期置換“如意”算盤落空 

    限購后廣州車市每月有1萬個購車指標，其中普通增量指標、新能源車以及競拍所得號牌比例為5：1：4.按照大家的理解，客戶所拍到的號牌主要用于購買豪華車以及進口車。

    數據顯示，去年廣州每月進口車的上牌量大約為2000輛，在7月份細則落地之前，考慮到號牌拍賣有諸多不確定性，進口車商均認為未來經營的重點應該放在二手車置換上。在7月份有奧迪經銷商曾對南都記者表示，“未來我們店每月的進口車銷量至少有5成來自二手車置換?！比欢?月的數據顯示，該店只有5輛進口車通過“以舊換新”的方式銷售出去，與車商的期望出現較大落差。

    奧迪、寶馬、雷克薩斯、現代、大眾等進口品牌車商在采訪中均提到，目前客戶在開展置換計劃時明顯出現排量卡位的情況。

    “消費升級是個循序漸進的過程，現在打算購買3 .0 L以上排量進口車的客戶，以往開的車多是2 .0 L與2 .4L車型，而廣州市關于換購時新車排量不得高于舊車的規(guī)定，令得這一部分客戶無法實施購車計劃。由于他們名下已經有車，也不能通過拍牌來曲線救國?！崩卓怂_斯品牌一位銷售經理表示，新政對置換車型排量的規(guī)定“細則到家”，明顯影響了消費者的置換計劃，很多品牌的經營重點將因此而調整。

    現狀“利潤奶?！背蓽N車型

    現在搖號所得的號牌不能用來購買排量超過2 .5L的大排量車型，而置換客戶受“舊車排量不得高于新車”規(guī)定影響也無法升級大排量坐騎，以往是進口車商“利潤奶?！钡拇笈帕寇?，在后限牌時代，卻一下受到了冷落，明顯影響了車行的銷售利潤。 

    “我們車行8月所銷售的車型主要以極光與神行者為主，買車的客戶往往選中了2 .0T車型。”有路虎品牌銷售員告訴南都記者，限購之后，銷售結構有明顯變化，攬勝、發(fā)現等大排量車型受到“冷落”，即便該車行近期針對這些車型開展系列促銷拉動活動，效果也不甚理想。

    “雖然上月拍牌的客戶有一部分人選擇了Q 7，但總的來說，大排量車的銷售情況仍不容樂觀。”奧迪品牌的銷售員覺得，大排量車進口車的購買者往往已經擁有一輛以上的車型，換購是他們升級的主要途徑，目前情況下，這些車型難有明顯出路。

    為了加快大排量車的銷售，部分車商還推出了“買車送牌”的服務，路虎以及謳歌車商均有這樣的購車方案，車商所提供的包牌價包含了新車、上牌、保險、購置稅、號牌競拍等費用。但由于現在廣州市才舉行了首輪競拍活動，號牌的價格趨勢未穩(wěn)，車商與消費者都難以準確預料號牌的拍賣費用，因此推出這種包牌方案的車商并不多。

    相對來說，路虎、奧迪、寶馬品牌等擁有渦輪增壓車型的品牌，獲得的市場商機更多一些。然而多位受訪者表示，客戶在購買小排量渦輪增壓車型時會產生一種“排量能上不能下”的擔憂，這影響了他們的置換計劃?！叭绻业? .4L車型換購了2 .0T新車，未來就無法換購更大排量的新車了！”曾先生說出了很多車主的心聲。

    突圍從守廣州到“走出去”

    從8月的銷售情況來看，各個進口品牌的銷量都明顯萎縮，但進口車廠家并沒有因此大幅調低經銷商的銷售任務。新車還是源源不斷地發(fā)往廣州?！凹偃缥覀兠吭掠?00輛車無法銷售出去，以一輛車50萬計算。一個季度后，我們的庫存車所占的資金就達到1 .5個億了。”有進口車商告訴南都記者，庫存車造成的資金壓力是懸在車商頭上的“達摩利斯”之劍。

    為了快速消化庫存，各進口品牌的大客戶部便成為主要的業(yè)務部門，除了收集集團客戶的訂單外，這個部門還肩負著與外地賣場、炒車者聯系的重任。在現有階段，外地客戶成為了廣州進口車商的救命稻草。

    目前經銷商們采取的辦法分為到外地設網點與到外地進行宣傳、吸引客戶到廣州購車者兩種方式。由于不少品牌已在二、三線城市設立了4S店或者城市展廳，所以湛江、茂名、肇慶等三四線城市便成為廣州車商的主要營銷目標。廣東惠通陸華路虎車行市場部經理告訴南都記者，該車行近期已經到多個三四線城市進行巡展，希望能將這些地方的購車者吸引到廣州購車，而旗下有多個進口品牌的鴻粵集團，則在8個三四線城市開設了展廳，集中銷售該集團旗下不同品牌的車型。

    目前看來，進口車商的“走出去”戰(zhàn)略還處于摸索之中?！拔覀冘囆猩显沦u了接近20輛車，其中有一部分賣給外地車主。這些車的利潤非常低?！庇羞M口現代銷售員告訴南都記者，外地購車者對于價格的敏感度比本地消費者更高，他們在購車時只想提裸車，不愿意搭買精品，而車輛往往在使用地進行維修保養(yǎng)，廣州車商也難以通過售后提升利潤。