豪車市場競爭四季度將更激烈

    近日，在日系豪車普遍疲軟的現(xiàn)狀下，德系三大豪華車企業(yè)動作頻頻，加大了爭奪市場份額的力度。不過，日系豪車肯定不會放棄已經到來的四季度，這無疑將使國內豪華車市場競爭在10月、11月和12月更加激烈。 

　　日前，奔馳中國確認，現(xiàn)任奔馳中國總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯將于今年12月1日結束其在華6年的任期，奔馳日本現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官Nicholas Speeks將接替其工作。這被外界解讀為戴姆勒決心加大中國市場整合力度的表現(xiàn)。俗話說，“新官上任三把火”，Nicholas Speeks在12月正式來到中國后，肯定會有所動作。

　　而就在奔馳中國宣布調整之后，華晨寶馬營銷高級副總裁戴雷也表現(xiàn)出了對四季度勢在必得。他在接受媒體采訪時表示，“截至目前，中國市場的銷量已經超過美國和德國，對今年最后一個季度，充滿信心”。

　　戴雷的信心來自于寶馬快速上升的銷量，9月寶馬在華共銷售29631輛，同比增幅高達59%。

　　更為重要的是，除了新3系產能的提升，寶馬在四季度還將推出一款國產新車型。眾所周知，本土化是否徹底是豪華車在國內能否領先的重要原因，奧迪在國內豪華車市場的領跑，最大的原因就是奧迪的營銷完全由一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部掌控，是本土化程度最高的一種模式。

　　奧迪方面，雖然今年前9個月的銷量達到了29.71萬輛，同比增幅31%，穩(wěn)居中國豪華車市場第一位，但寶馬的高速增長讓奧迪“壓力不小”。對于年底前的車市，記者了解到，奧迪已經開始加力，多款新車將在四季度投放，以滿足國內消費者的需求。

　　雖然在中日關系的影響下，日系豪車的銷量幾乎被“腰斬”，但記者了解到，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌均在等待，伺機在四季度進行挽回局面的營銷，這無疑將加大國內豪車市場競爭的激烈程度。不過，這對中國消費者來說是件好事，畢竟市場競爭越激烈、消費者得到的優(yōu)惠將越多。