金九近三年首次下滑 10月市場(chǎng)或見(jiàn)曙光

    受9月銷(xiāo)量拖累，今年前9個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)率也比前8個(gè)月少了0.2和0.7個(gè)百分點(diǎn)。"今九"不如"金九"的主要原因在于日系車(chē)9月份銷(xiāo)量大幅下跌，同比下降達(dá)到40.82%。不過(guò)，在日系車(chē)企全線"淪陷"之下，自主乘用車(chē)銷(xiāo)量同比、環(huán)比、市場(chǎng)份額三增長(zhǎng)。

　　9月份，“金九”成色不如去年，9月汽車(chē)銷(xiāo)量和乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑1.75%、0.30%，為今年連續(xù)七個(gè)月的銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)紀(jì)錄畫(huà)上了句號(hào)，這也是傳統(tǒng)旺季“金九月”汽車(chē)銷(xiāo)量近三年來(lái)的首次同比下滑。其中，日系車(chē)銷(xiāo)量集體“淪陷”是下滑一大主因。

　　送走前三個(gè)季度，中國(guó)車(chē)市在第四個(gè)季度轉(zhuǎn)入拐角，如何重振品牌消費(fèi)信心，沖刺第四季度銷(xiāo)量目標(biāo)，早已成為眾多日系車(chē)企迫在眉睫的事情。所幸，從之前幾乎全面暫停了近一個(gè)多月相關(guān)市場(chǎng)推廣活動(dòng)的日系車(chē)企，近日開(kāi)始紛紛低調(diào)地有所作為，包括廣汽三菱的掛牌、日系車(chē)被打砸車(chē)輛的關(guān)愛(ài)、雷克薩斯改款LS 460L的上市、一汽豐田的“享購(gòu)行動(dòng)”等，無(wú)不透露出日系企業(yè)已經(jīng)在試圖重新找回消費(fèi)者對(duì)于其品牌的認(rèn)同，找回過(guò)去一個(gè)月失去的那些市場(chǎng)，并恢復(fù)市場(chǎng)信心。或者就像某日系合資車(chē)企公關(guān)所說(shuō)的：“若日系車(chē)坐以待斃，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將以逸待勞?！倍@對(duì)于低迷的車(chē)市而言，10月或可見(jiàn)復(fù)蘇的曙光。

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　　今年月銷(xiāo)量第二次出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)

　　今年9月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別是166.09萬(wàn)輛和161.74萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)為10.62%和8.17%，同比增長(zhǎng)是3.67%和-1.75%。最值得注意的是，汽車(chē)銷(xiāo)量自今年2月份以來(lái)首次出現(xiàn)同比下降，終結(jié)了2-8月份連續(xù)七個(gè)月同比正增長(zhǎng)的紀(jì)錄。

　　今年前8個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增幅較前7個(gè)月分別提升了0.35和0.56個(gè)百分點(diǎn)，已開(kāi)始出現(xiàn)呈現(xiàn)穩(wěn)步回升態(tài)勢(shì)，但原本被寄予厚望的“金九”未能擴(kuò)大戰(zhàn)果，導(dǎo)致前9個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)分別回落到4.98%和3.37%，相比前8個(gè)月丟掉了0.2和0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　乘用車(chē)方面基本上與汽車(chē)整體銷(xiāo)售形勢(shì)保持一致，銷(xiāo)量也出現(xiàn)了自今年2月份以來(lái)的首次同比下降。乘用車(chē)分別生產(chǎn)和銷(xiāo)售了135.28萬(wàn)輛和131.56萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.12%和7.93%，同比增長(zhǎng)6.10%和-0.30%。受9月乘用車(chē)銷(xiāo)量拖累，今年前9個(gè)月的乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6.94%，增幅較前8月回落了約1個(gè)百分點(diǎn)。

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　　“金九”銷(xiāo)量近三年來(lái)首次出現(xiàn)同比下滑

　　從數(shù)據(jù)的縱向?qū)Ρ葋?lái)看，今年9月銷(xiāo)量的同比下滑是近三年來(lái)“金九”銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的頭一回。據(jù)悉，2010年9月銷(xiāo)量為155.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了16.88%，2011年9月銷(xiāo)量為164.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了5.74%，直到今年9月銷(xiāo)量同比負(fù)增長(zhǎng)，同比下降1.75%。

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　　經(jīng)銷(xiāo)商9月庫(kù)存壓力增大

　　由于廠家對(duì)今年9月銷(xiāo)量形勢(shì)預(yù)估出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致9月產(chǎn)銷(xiāo)量差距拉大，從8月份的0.62萬(wàn)輛拉大到4.35萬(wàn)輛。據(jù)悉，自今年經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)在6月達(dá)到高點(diǎn)以后，7、8月份經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存已經(jīng)連續(xù)下降，9月產(chǎn)銷(xiāo)量差距的增大將導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)再次攀升。

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　　日系9月銷(xiāo)量同比下降40.82%

　　導(dǎo)致今年9月銷(xiāo)量欠佳的最主要原因在于受釣魚(yú)島局勢(shì)影響，日系車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)了大幅下降。此外，乘用車(chē)銷(xiāo)量國(guó)內(nèi)第二的德系品牌也出現(xiàn)了微跌，月乘用車(chē)銷(xiāo)量占有率為19.28%，相比上個(gè)月下降了1.56個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，一汽大眾9月環(huán)比下跌了4.6%。

　　據(jù)悉，日系乘用車(chē)9月銷(xiāo)售了16萬(wàn)輛，環(huán)比下降29.49%，同比下降40.82%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的12.16%，占有率比上月下降6.46個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降8.33個(gè)百分點(diǎn)。德系、美系、韓系和法系乘用車(chē)9月分別銷(xiāo)售25.37萬(wàn)輛、16.82萬(wàn)輛、12.77萬(wàn)輛和4.27萬(wàn)輛，除德系銷(xiāo)量相比上個(gè)月少了300輛車(chē)以外，美系、韓系、法系銷(xiāo)量都有較大幅度增長(zhǎng)，相比上個(gè)月的銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)了12.13%、15.25%、31.79%，9月乘用車(chē)銷(xiāo)量占有率分別是12.78%、9.71%和3.25%，比上個(gè)月上升了0.47個(gè)百分點(diǎn)、0.62個(gè)百分點(diǎn)、0.59個(gè)百分點(diǎn)。

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　　自主乘用車(chē)銷(xiāo)量同比、環(huán)比、市場(chǎng)份額三增長(zhǎng)

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年9月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為56.19萬(wàn)輛，為今年銷(xiāo)量的第二高紀(jì)錄，僅次于3月份，環(huán)比增長(zhǎng)26.55%，同比增長(zhǎng)7.51%。市場(chǎng)份額方面，自主品牌占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.72%，占有率比上月增長(zhǎng)6.29個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長(zhǎng)3.11個(gè)百分點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)了市場(chǎng)份額持續(xù)減少的趨勢(shì)。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、一汽夏利分獲9月份汽車(chē)銷(xiāo)量第七、九、十一及十六名的成績(jī)。其中一汽夏利以9月環(huán)比增長(zhǎng)51.6%的成績(jī)領(lǐng)先9月銷(xiāo)量十六強(qiáng)，吉利9月環(huán)比增長(zhǎng)了38.7%、長(zhǎng)城9月環(huán)比增長(zhǎng)16.3%。

　　不過(guò)，從總體來(lái)看，自主品牌今年在乘用車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額同比仍然有所縮水。今年前9個(gè)月自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售457.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.63%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.55%，占有率比上年同期下降1.71個(gè)百分點(diǎn)。