中國(guó)及歐洲需求疲軟 戴姆勒擬減奔馳S級(jí)產(chǎn)出

    據(jù)路透社日前消息，由于在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)需求相對(duì)疲軟，德國(guó)戴姆勒將削減旗艦車梅賽德斯-奔馳S級(jí)的產(chǎn)出，直至下一代奔馳S在2013年亮相后投入市場(chǎng)，改變當(dāng)前局面。

　　戴姆勒表示：“在奔馳S減產(chǎn)期間，制造該車的員工將被分配到生產(chǎn)奔馳C的組裝線?！蓖饷秸J(rèn)為此舉成為歐洲車市頹勢(shì)殃及豪華車的信號(hào)。當(dāng)前奔馳S在德國(guó)斯圖加特附近的辛德芬根(Sindelfingen)工廠組裝，該車是奔馳價(jià)格最高昂、單車?yán)麧?rùn)最豐厚的車型。

　　根據(jù)JATO Dynamics提供的數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月奔馳S在歐洲銷量為5,227輛，同比大幅下跌27%。而中國(guó)市場(chǎng)也出現(xiàn)了增長(zhǎng)放緩的現(xiàn)象。今年9月奔馳在華銷量?jī)H增長(zhǎng)7%，而寶馬和奧迪分別提升59%和21%。

　　中國(guó)是德系豪華車企主要利潤(rùn)來源之一，迄今很大程度上幫助豪華品牌避免了普通品牌因歐洲車市疲軟遭受的下行趨勢(shì)。但當(dāng)前奔馳在華受到的沖擊超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，戴姆勒和奔馳CEO蔡澈將此歸咎于當(dāng)?shù)劁N售組織架構(gòu)。

　　上個(gè)月蔡澈曾警告稱奔馳或無法達(dá)到利潤(rùn)目標(biāo)，并指出集團(tuán)正在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)處于充滿嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的環(huán)境。