前3季度全球車(chē)企銷(xiāo)量三甲出爐 豐田領(lǐng)跑

    日前，2012年前3季度車(chē)企全球總銷(xiāo)量排行榜前三甲出爐，豐田汽車(chē)以740萬(wàn)輛奪得冠軍，繼續(xù)上半年的領(lǐng)跑勢(shì)頭，通用汽車(chē)和大眾汽車(chē)則都接近700萬(wàn)輛，根據(jù)統(tǒng)計(jì)方式的不同，第二名歸屬或存在爭(zhēng)議和不確定因素。

　　三強(qiáng)爭(zhēng)雄

　　三家車(chē)企中，只有大眾汽車(chē)業(yè)已發(fā)布了前3季度的具體業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，不過(guò)豐田和通用發(fā)言人都初步給出了累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

　　豐田發(fā)言人Yurika Motoyoshi日前宣布，包括日野和大發(fā)兩大子公司，今年第3季度豐田集團(tuán)全球銷(xiāo)量為243萬(wàn)輛，去年同期為206萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.0%；今年前3季度累計(jì)銷(xiāo)量740萬(wàn)輛，同比提高28%。豐田集團(tuán)憑借這一數(shù)據(jù)，在今年1到9月份累計(jì)銷(xiāo)量排行榜上折桂。

　　通用汽車(chē)發(fā)言人吉姆·凱恩(Jim Cain)在前不久宣布公司第3季度銷(xiāo)量228萬(wàn)輛，前3季度累計(jì)銷(xiāo)量695萬(wàn)輛。

　　大眾汽車(chē)則根據(jù)計(jì)算方式的差別，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)有所不同。

　　如果按照出廠(chǎng)銷(xiāo)量計(jì)算，大眾集團(tuán)今年第3季度全球銷(xiāo)量為233.3萬(wàn)輛，較去年的206.7萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)12.9%；前3季度累計(jì)銷(xiāo)量697.8萬(wàn)輛，在去年620.0萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上同比提升12.5%，該數(shù)字高于通用汽車(chē)。

　　如果按照向消費(fèi)者的交付量計(jì)算，大眾集團(tuán)第3季度交付量為230.0萬(wàn)輛，較去年的204.2萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)12.8%；前3季度累計(jì)銷(xiāo)量685.5萬(wàn)輛，在去年617.0萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上同比提升11.1%。

　　在華境況：豐田受挫，大眾勢(shì)猛

　　在全球最大市場(chǎng)中國(guó)，三家車(chē)企的情況各異。豐田因中日釣魚(yú)島爭(zhēng)端引發(fā)抵制日系車(chē)?yán)顺倍艽?，今年目?biāo)或難完成；通用汽車(chē)暫時(shí)居于累計(jì)領(lǐng)先地位；大眾汽車(chē)則在第3季度首次奪走通用壟斷8年的桂冠。

　　根據(jù)大眾汽車(chē)上半年及第3季度財(cái)報(bào)：今年前3季度，大眾汽車(chē)集團(tuán)在華銷(xiāo)量為2,004,719輛，去年同期為1,691,100輛，同比增長(zhǎng)18.5%，市場(chǎng)份額從去年的19.0%提高到20.9%。大眾上半年在華銷(xiāo)量為1,299,800輛，較去年上半年的1,106,593輛同比增長(zhǎng)17.5%，市場(chǎng)份額從18.6%提高到20.2%。綜合上面數(shù)據(jù)，大眾汽車(chē)集團(tuán)今年第3季度在華銷(xiāo)量為704,919輛(彭博社作“704,991輛”)，去年同期584,507輛，同比增長(zhǎng)20.6%(彭博社作“21%”)。

　　根據(jù)通用汽車(chē)月度銷(xiāo)量報(bào)告：今年第3季度，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。7月同比增長(zhǎng)15.1%至199,503輛，8月同比增長(zhǎng)7.3%至220,996輛，9月同比增長(zhǎng)1.7%到244,266輛。9月份增勢(shì)減弱的原因在于上汽通用五菱銷(xiāo)量同比下跌2.5%，超過(guò)9月份整體中國(guó)車(chē)市跌幅。

　　綜合上面3個(gè)月數(shù)據(jù)，通用汽車(chē)第3季度在華銷(xiāo)量為664,765輛，去年同期為619,474輛，同比增長(zhǎng)7.3%。

　　因此，就2012年第3季度在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)而言，大眾汽車(chē)超過(guò)了通用汽車(chē)，在海外車(chē)企中拔得頭籌，結(jié)束了通用汽車(chē)8年來(lái)對(duì)頭號(hào)車(chē)企桂冠的壟斷。

　　不過(guò)從前3季度累計(jì)銷(xiāo)量看，通用汽車(chē)及其合資企業(yè)在華累計(jì)銷(xiāo)量總計(jì)2,081,812輛，同比增長(zhǎng)10.0%。該數(shù)據(jù)仍然領(lǐng)先大眾汽車(chē)77,093輛，保持了通用汽車(chē)在華最大海外車(chē)企的頭把交椅。

　　9月份中日兩國(guó)在釣魚(yú)島問(wèn)題上矛盾激化，中國(guó)國(guó)內(nèi)抵制并破壞日貨，豐田因此銷(xiāo)量大幅下滑。根據(jù)統(tǒng)計(jì)方式的不同，豐田在華數(shù)據(jù)的兩種表述略有差異。

　　其一為高管向外媒透露的數(shù)據(jù)，今年9月份豐田在華銷(xiāo)量約為50,000輛，對(duì)比去年9月份的86,000輛左右，同比下跌約40%。其二為《日本經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)布的數(shù)據(jù)，豐田9月在華銷(xiāo)量為44,100輛，同比驟跌48.9%，第3季度在華銷(xiāo)量為197,700輛，同比下跌23%。

　　不利因素

　　根據(jù)分析人士估算，豐田、通用和大眾今年全球總銷(xiāo)量都將突破900萬(wàn)輛，達(dá)到或超過(guò)去年冠軍通用汽車(chē)902萬(wàn)輛的水平，豐田甚至將逼近千萬(wàn)輛大關(guān)。但全球車(chē)市格局的不確定性使得三家車(chē)企都面臨消極因素的困擾，存在減產(chǎn)和降低銷(xiāo)量目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)，各因素的角力一定程度上將決定今年乃至以后排名的次序。

　　首先，豐田在全球頭號(hào)汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)的受挫給其冠軍寶座蒙上了陰影。中國(guó)是豐田第二大市場(chǎng)，僅次于北美。豐田去年在華銷(xiāo)量為89.5萬(wàn)輛，在大陸地區(qū)為88.3萬(wàn)輛，今年目標(biāo)為100萬(wàn)輛，占據(jù)其全球銷(xiāo)量的10%以上。在釣魚(yú)島風(fēng)波之后，分析人士和豐田高管都認(rèn)為難以完成該目標(biāo)值。

　　《日本中部經(jīng)濟(jì)新聞》(Mid-Japan Economist)10月18日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，豐田集團(tuán)2012年全球產(chǎn)量目標(biāo)為1,005萬(wàn)輛，不過(guò)由于在華銷(xiāo)量下跌，豐田正考慮將目標(biāo)值下調(diào)2%，這意味著豐田將減產(chǎn)200,000輛左右。盡管豐田否認(rèn)了減產(chǎn)的說(shuō)法，但今年976萬(wàn)輛的目標(biāo)在一定程度上將受到來(lái)自中國(guó)的消極力量沖擊。

　　其次，歐洲頹勢(shì)正在拖大眾后腿。由于歐洲車(chē)市低迷等因素，大眾汽車(chē)將今年產(chǎn)量目標(biāo)從原定的970萬(wàn)輛削減300,000輛至940萬(wàn)輛，并著手關(guān)閉德國(guó)埃姆登(Emden)帕薩特生產(chǎn)工廠(chǎng)，以使產(chǎn)出適應(yīng)市場(chǎng)需求。據(jù)悉，大眾今年在歐洲區(qū)域的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)將削減140,000輛。

　　上述產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)包括大眾新近收購(gòu)的保時(shí)捷，以及商用車(chē)品牌曼和斯堪尼亞。

　　第三，通用汽車(chē)歐洲業(yè)務(wù)歐寶/沃克斯豪爾面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。摩根士丹利分析師9月份表示，過(guò)去的12年里歐寶為通用汽車(chē)帶來(lái)160億美元虧損，從現(xiàn)在到2021年的10年時(shí)間里，歐寶還將平均每年繼續(xù)造成10億美元虧損額。通用正籌劃歐寶關(guān)閉工廠(chǎng)和減產(chǎn)措施，縮減工人工時(shí)的舉措將對(duì)今年產(chǎn)銷(xiāo)量直接產(chǎn)生不利影響。