上周，多家上市車企陸續(xù)公布了三季度財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，車市放緩，乘用車企業(yè)成為凈利潤下滑重災(zāi)區(qū)，經(jīng)銷商層面的龐大集團(tuán)也出現(xiàn)了上市以來的首次單季虧損。
三季報(bào)凈利增長少
已發(fā)布季報(bào)的以經(jīng)營乘用車為主的上市公司中，目前僅有上汽、長城汽車與長安汽車處于凈利增長態(tài)勢。上汽集團(tuán)10月30日晚披露的三季報(bào)顯示，自主品牌仍然在持續(xù)“拖累”公司的毛利率，不過公司對自主品牌的投資熱情并沒有因此消退。第三季度，公司實(shí)現(xiàn)營收1176.21億元，同比增長4.88%；凈利潤為53.47億元，同比增1.43%；基本每股收益為0.485元。前三季度公司實(shí)現(xiàn)營收3531.82億元，同比增8.32%；實(shí)現(xiàn)凈利潤161.31億元，比去年同期增長3.84%；基本每股收益為1.463元。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)汽車銷量330.53萬輛，比去年同期增長了10.95%。盡管銷量上升，公司毛利率卻出現(xiàn)持續(xù)下滑。財(cái)報(bào)顯示，三季度公司毛利率僅為16.41%，同比下跌2.85個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，這也是公司毛利率自2011年第一季度以來的持續(xù)下跌。
三季度長城汽車營收111.76億元，同比增長55.7%；歸屬于母公司股東凈利潤14.88億元，同比增長101.2%。今年前3季該公司營收及歸屬母公司凈利潤分別同比增長37.8%、50.6%，毛利率26.5%。該公司業(yè)績增長主要取決于銷量增長，尤其是SUV新車型。公告顯示，三季度銷售整車16.12萬輛，同比增長43.4%，達(dá)到4.88萬輛，增速明顯快于前兩季度，其中兩款SUV新車哈弗H6、M4分別貢獻(xiàn)3.78、1.82萬輛，拉動(dòng)SUV單季銷量大增144%，而前三季SUV則增長76.1%，強(qiáng)于其他兩種車型(皮卡、轎車)。
而長安汽車凈利為1.85億元，同比增長229.93% ，不過前三季累計(jì)仍有15.88%的降幅，達(dá)7.55億元。該公司公告顯示，公司微車和自主品牌轎車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到顯著優(yōu)化，歐諾、逸動(dòng)等新產(chǎn)品銷售占比不斷提升，綜合毛利率有所提升。但該公司三季盈利大幅增長的原因主要是由于政府補(bǔ)貼，達(dá)2.12億元，如果將其除去，長安汽車將成為虧損企業(yè)(其營業(yè)利潤大幅下滑52%，達(dá)3.95億元)。
乘用車是重災(zāi)區(qū)
多數(shù)已出財(cái)報(bào)的上市公司的凈利均在下滑。比亞迪三季報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)凈利461.2萬元，同比下降94.04%。其中，汽車銷量為77004輛，同比下降約18.09%。今年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)凈利208.81萬元，同比下降94.08%；海馬汽車實(shí)現(xiàn)凈利258.6萬元，同比下滑98.6%，前三季則下滑83.71%。
而處于整體上市邊緣的一汽集團(tuán)，其兩家整車上市公司均處于虧損。其中一汽轎車在三季度實(shí)現(xiàn)收入57.3億元，同比下降14%，環(huán)比下降6%，虧損擴(kuò)大至2.5億元，而其前三季度已虧損3.11億元，同比下降 141.27%，營業(yè)收入下降主要為本期產(chǎn)品銷量的減少及銷售價(jià)格的下降所致。受其影響，一汽夏利在三季度凈利也出現(xiàn)700萬左右的虧損，同比下滑111.26%，好在前三季實(shí)現(xiàn)凈利潤8318.7萬元，同比下降23.47%。對于持續(xù)虧損的原因，一汽轎車認(rèn)為，主要是受銷量和價(jià)格雙重下降影響，另外期間費(fèi)用增加亦是虧損原因之一。但業(yè)內(nèi)對一汽轎車這種解釋并不認(rèn)同，認(rèn)為一汽轎車的業(yè)績向來以穩(wěn)健著稱，而近兩年來表現(xiàn)不佳主要因?yàn)榧瘓F(tuán)整體上市在即而刻意調(diào)低利潤。
盡管出現(xiàn)巨虧，但一汽轎車仍然決定投資10億元自主開發(fā)一款高端MPV車型，公告顯示，一汽轎車擬投資10.13億元建設(shè)中國一汽D021項(xiàng)目，該項(xiàng)目是全新自主開發(fā)的一款高端MPV車型。公告顯示，該項(xiàng)目是一汽轎車在利用現(xiàn)有新基地一工廠設(shè)施工裝的基礎(chǔ)上投入的新車型，通過改造相關(guān)的設(shè)備達(dá)到年產(chǎn)2萬輛的能力。其中，計(jì)劃新增建設(shè)投資5.44億元，研發(fā)費(fèi)4.44億元，鋪底流動(dòng)資金2.42元。
目前，一汽轎車共有紅旗、奔騰、Mazda等普通轎車產(chǎn)品系列。與其合資企業(yè)一汽-大眾、奧迪的紅火形成鮮明反差的是，其自主品牌車型奔騰B70、B50及新上市不久的歐朗表現(xiàn)慘淡。一汽轎車表示，D021項(xiàng)目將豐富公司產(chǎn)品系列，填補(bǔ)公司在高端MPV領(lǐng)域的空白；同時(shí)，可以充分利用現(xiàn)有裝備基礎(chǔ)，更好地調(diào)配資源。
龐大首報(bào)單季虧損
龐大集團(tuán)發(fā)布第三季度報(bào)告顯示，公司該季度虧損5.15億元，這是其上市以來出現(xiàn)的首次單季虧損。公告顯示，今年1-9月公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入420.16億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2.82億元；基本每股收益虧損0.20元。其中，7至9月公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入132.36億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損5.15億元，同比降低272.62%；基本每股收益虧損0.11元，同比下降281.82%。然而上半年，公司尚實(shí)現(xiàn)凈利潤2.33億元。
對于三季度業(yè)績的大幅虧損，龐大集團(tuán)表示，營業(yè)利潤、利潤總額及凈利潤變動(dòng)主要由于汽車消費(fèi)市場整體增速放緩，商用車銷售持續(xù)低迷，釣魚島事件影響公司日系品牌汽車銷售，致使公司7至9月銷售收入同比減少。
