退出美國 鈴木中國復興增變數(shù)

    最近，鈴木公司宣布旗下美國鈴木將申請破產(chǎn)保護，這或意味著鈴木汽車將退出美國汽車市場。去年在美國僅售出2.7萬輛的鈴木，一方面因日元匯率的走強，另一方面亦因產(chǎn)品系列不夠豐富，近年對于新車的投入較其他日系要少得多。

　　這與其在中國市場的情況非常相像，與長安的合資企業(yè)長安鈴木近年來在華銷量不斷下降，市場份額亦逐漸流失。

　　11月15日，鈴木中國原副總經(jīng)理巖瀨大輔將正式接替山本克朗擔任總經(jīng)理一職。這是鈴木中國從2007年以來到任的第五位鈴木中國公司的總經(jīng)理。在中國日漸被邊緣化的鈴木，實際上早已退出昌河鈴木的運營，依靠長安鈴木未來能否實現(xiàn)其在華復興大計，還充滿變數(shù)。

　　美國退市

　　11月6日，日本第四大汽車品牌鈴木汽車（以下簡稱鈴木）發(fā)布消息稱，退出美國汽車銷售市場。鈴木在美子公司“美國鈴木汽車”(ASMC，位于加州)于11月5日已經(jīng)依照破產(chǎn)法第11章向美國聯(lián)邦法院申請了破產(chǎn)保護，今后會將經(jīng)營重心放在摩托車及船外機等業(yè)務(wù)上。

　　由于日元長期走高導致日本車在美國市場價格競爭處于劣勢地位，加之鈴木以小型車為主，在崇尚大車型的美國市場上銷量一直未有起色。

　　關(guān)于退出美國汽車銷售市場的原因，鈴木表示：“考慮到美國政府對環(huán)境及安全越來越嚴格的監(jiān)管要求?！扁從緦阉诿绹袌霈F(xiàn)有的汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變成一個由授權(quán)服務(wù)和零件經(jīng)銷組成的網(wǎng)絡(luò)，維持對美國客戶的服務(wù)和零配件供應(yīng)。

　　1963年成立的美國鈴木汽車，在除夏威夷以外的美國全境銷售汽車及摩托車。由于2009年美國通用汽車公司申請破產(chǎn)保護，鈴木不得不停止與通用汽車在加拿大合資設(shè)立工廠的生產(chǎn)。隨后，鈴木開始從日本進口汽車。不過日元匯率近年一路上漲，侵蝕了美國鈴木的利潤。據(jù)悉，美國鈴木負債為3.46億美元，并有500-1000個債權(quán)人。

　　曾在2007年達到巔峰10.2萬輛年銷量的鈴木，去年的年銷量僅削減至2.7萬輛。今后，鈴木將加強在快速發(fā)展的印度、東南亞等新興市場的攻勢。

　　在華銷售遇阻

　　退出美國市場會否敲響鈴木在華發(fā)展的警鐘？

　　數(shù)據(jù)顯示，長安鈴木今年三季度當季銷量1.6萬輛，同比下滑在16%左右，而長安鈴木上半年凈利潤僅為5000萬元，處于微利狀態(tài)。

　　鈴木作為在日本僅次于豐田、日產(chǎn)和本田的第四大汽車品牌，由于多年來的謹慎和保守，在中國市場已經(jīng)淪落為小眾品牌，有著日益被邊緣化的危機。

　　如何在中國市場上重拾昔日的活力，成為了巖瀨大輔這位鈴木中國新任的第五位總經(jīng)理當前要務(wù)。

　　“現(xiàn)在中國的市場競爭非常激烈，因為中國市場越來越重要，鈴木主要是擅長小型、緊湊型的汽車，所以我們以后也會在這方面著重于小型車，并加上能夠迎合中國消費者喜好的這種車?！睅r瀨大輔早前在成都車展上向媒體表示。

　　借助于吉姆尼與維特拉這兩款改款車型的發(fā)布，巖瀨大輔希望能借此拉升鈴木在華的銷量。然而無論是鈴木中國還是長安鈴木，多年來僅以吉姆尼、超級維特拉、奧拓、雨燕、天語SX4等幾款小型車打天下，高利潤的新車型一直未推出，這直接導致了鈴木在華發(fā)展遲緩，這是擺在巖瀨大輔面前最急需解決的問題。

　　“鈴木在中國一直發(fā)展不開來的主要原因，是其對中國市場下的工夫還不夠，”資深汽車分析師賈新光向時代周報記者表示，“急需擴充產(chǎn)品線，改變現(xiàn)在產(chǎn)品單一的現(xiàn)狀是鈴木首先要做的?！?

　　巖瀨大輔早前曾表示，鈴木的目標是在今年進口車實現(xiàn)5000輛銷量后，未來能翻番至過萬輛。而在整個中國市場，鈴木汽車的銷量是突破50萬輛大關(guān)。

　　為此，鈴木也再度把與昌河鈴木公司的合作提上了日程。

　　10月23日，昌河鈴木公司在北京召開了董事會議，董事會審核昌河鈴木的經(jīng)營規(guī)劃，并且批準了昌河鈴木九江基地15萬臺發(fā)動機產(chǎn)能擴充等發(fā)展計劃。這是自日系車深陷中日釣魚島紛爭以來，國內(nèi)第一家宣布逆勢擴產(chǎn)的日系整車合資企業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士認為，在這個時間點決定投資，鈴木確實冒了一番不小的風險。

　　據(jù)悉，這個15萬臺發(fā)動機產(chǎn)能擴充項目共投資1.68億元，預計將于2013年建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)鈴木全球戰(zhàn)略小型車用發(fā)動機—鈴木K系列發(fā)動機。

　　鈴木在重提與昌河鈴木合作的同時，最近亦有媒體爆出長安鈴木將在廣州車展上發(fā)布新車型。據(jù)知情人士透露，鈴木剛剛在巴黎車展亮相的純電動概念車，很有可能以國產(chǎn)的方式入華。先期引入的預計是該車型的傳統(tǒng)版，而非純電動車。此外，該人士透露，明年將向長安鈴木導入幾款全新產(chǎn)品，當中應(yīng)該會包括與現(xiàn)有SX4尺寸相當?shù)能囆汀?

　　“巖瀨大輔想借助長安鈴木和昌河鈴木下沉網(wǎng)絡(luò)的成功經(jīng)驗，把他們的進口車也鋪到更為基層同時也更廣大的城市中去?！痹缜坝蟹治鋈耸窟@樣說，然而對于去年4月才任職鈴木中國副總經(jīng)理的巖瀨大輔來說，盡快研究透徹并了解中國市場的現(xiàn)狀才是迫切。