來自蕪湖市環(huán)保局的一則項(xiàng)目環(huán)評(píng)公告，讓本已轉(zhuǎn)入沉寂的奇瑞斯巴魯合資項(xiàng)目再次引發(fā)關(guān)注。
10月29日，蕪湖市環(huán)保局官網(wǎng)“通知公告”欄發(fā)布了一則項(xiàng)目環(huán)評(píng)公告。這則標(biāo)題為“奇瑞汽車股份有限公司年產(chǎn)20萬輛乘用車合資項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示”，因其“乘用車合資項(xiàng)目”的獨(dú)特身份令人疑竇叢生——因?yàn)榫驮趦商旌?，?guó)家發(fā)改委正式下發(fā)公告，投資超過百億元的奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目正式獲批，項(xiàng)目選址在江蘇常熟。
在此之前，沒有任何跡象表明，奇瑞還有其他合資項(xiàng)目有可能選址在總部所在地蕪湖市。尤其是當(dāng)奇瑞與美國(guó)以色列集團(tuán)合資組建的觀致汽車，以及奇瑞捷豹路虎這兩大投資均超百億的大項(xiàng)目相繼落子江蘇常熟這樣的長(zhǎng)三角核心地帶后，沒有人會(huì)預(yù)料到奇瑞還會(huì)在其他合資項(xiàng)目的布局上殺個(gè)“回馬槍”。
環(huán)評(píng)公告顯示，奇瑞“擬通過引進(jìn)先進(jìn)的產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)，建設(shè)年產(chǎn)20萬輛乘用車項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括整車生產(chǎn)及與其配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和研發(fā)中心?！睋?jù)悉，項(xiàng)目擬建廠址位于蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地超過1700畝，擬年產(chǎn)20萬輛中高檔乘用車，投資總額為76.8億元。
“這的確是奇瑞為重啟與富士重工合資生產(chǎn)斯巴魯項(xiàng)目所做的努力，目的就是一旦雙方合資談判取得實(shí)質(zhì)性突破，可以最快速度通過政府審批。”接近奇瑞的知情人士上周告訴記者，奇瑞斯巴魯合資項(xiàng)目從數(shù)月之前傳聞最甚的大連被迫“移師”蕪湖，可能是奇瑞希望借助本地政府力量闖關(guān)成功。
對(duì)此，奇瑞總經(jīng)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人以“暫時(shí)沒有可公開的信息”為由拒絕置評(píng)。而環(huán)評(píng)公告中提及的為該項(xiàng)目提供技術(shù)咨詢的評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)——機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院的相關(guān)人士，同樣以“客戶需要保守商業(yè)機(jī)密”為由，拒絕透露更多關(guān)于參評(píng)項(xiàng)目的具體信息。
選址蕪湖？
“參與環(huán)評(píng)的項(xiàng)目會(huì)在本月中旬二次網(wǎng)上公示，二次公示完后還要進(jìn)行公眾和社會(huì)團(tuán)體參與的社會(huì)問卷調(diào)查，如果這些流程都順利走完，預(yù)計(jì)12月初就可以通過當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門上報(bào)環(huán)保部。”環(huán)評(píng)機(jī)構(gòu)的相關(guān)人士上周告訴記者，報(bào)批一個(gè)整車項(xiàng)目，往往要先拿到環(huán)評(píng)和能評(píng)(節(jié)能評(píng)估與審查)等基礎(chǔ)性報(bào)告，才能啟動(dòng)由地方發(fā)改委向國(guó)家發(fā)改委報(bào)批的手續(xù)。
對(duì)于剛剛完成環(huán)評(píng)第一次網(wǎng)上公示的奇瑞神秘項(xiàng)目而言，充其量只是萬里長(zhǎng)征剛邁出第一步。但如果聯(lián)想到奇瑞斯巴魯項(xiàng)目組一行10人，早在半年前就曾實(shí)地考察蕪湖港國(guó)際集裝箱碼頭(蕪湖港儲(chǔ)運(yùn)股份有限公司，股票代碼600575)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上傳聞中秘密推進(jìn)的奇瑞斯巴魯合資項(xiàng)目，最終選址蕪湖可能并非股東雙方倉(cāng)促之間的決定。
今年6月20日，蕪湖港儲(chǔ)運(yùn)黨群工作部發(fā)布在公司官網(wǎng)的一則“公司要聞”顯示，當(dāng)天下午奇瑞斯巴魯項(xiàng)目組一行10人來國(guó)際集裝箱碼頭考察，公司總經(jīng)理李健陪同考察，向客人介紹了集裝箱碼頭生產(chǎn)、建設(shè)和規(guī)劃發(fā)展、通關(guān)環(huán)境及相關(guān)配套設(shè)施等情況。而在一個(gè)多月前的新東方之子上市發(fā)布會(huì)上，奇瑞董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍還大方承認(rèn)，雙方仍處在“熱戀”當(dāng)中。
另?yè)?jù)記者了解，奇瑞斯巴魯項(xiàng)目組組長(zhǎng)，正是奇瑞股份副總經(jīng)理、現(xiàn)任奇瑞鄂爾多斯分公司總經(jīng)理李立忠。
公開資料顯示，李立忠是畢業(yè)于清華大學(xué)的汽車技術(shù)專家，在加盟奇瑞之前先后工作于天津市汽車研究所、天津夏利汽車廠、天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司。在任奇瑞公司副總經(jīng)理分管研發(fā)和工藝等工作期間，主持了QQ、東方之子、旗云、瑞虎(SUV)、A5車型的開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，以及長(zhǎng)達(dá)8年的奇瑞CVT無級(jí)變速箱項(xiàng)目的自主研發(fā)。
今年8月，奇瑞宣布公司高管大“換防”，李立忠的職務(wù)被調(diào)整為主管奇瑞鄂爾多斯分公司整車業(yè)務(wù)，并分管采購(gòu)公司。
值得注意的是，在今年6月率隊(duì)奇瑞斯巴魯項(xiàng)目組考察蕪湖港時(shí)，李立忠的真實(shí)身份還是奇瑞股份副總、奇瑞大連分公司總經(jīng)理，而奇瑞斯巴魯合資項(xiàng)目在此前最熱門的選址就是大連，而被認(rèn)為為奇瑞在大連開辟除蕪湖總部之外最大乘用車基地立下“汗馬功勞”的李立忠，無疑是在幕后主導(dǎo)斯巴魯合資項(xiàng)目落子大連的“頭號(hào)功臣”。
2009年9月，奇瑞汽車大連生產(chǎn)基地正式落戶大連保稅區(qū)。2010年12月，奇瑞首度證實(shí)與富士重工接洽，就合資國(guó)產(chǎn)斯巴魯汽車進(jìn)行談判。半年后的2011年5月，業(yè)界傳來奇瑞斯巴魯達(dá)成合資協(xié)議并上報(bào)國(guó)家發(fā)改委消息。而在日本媒體率先披露的報(bào)道中，與日本隔海相望且具備深水港優(yōu)勢(shì)的遼寧大連，已經(jīng)成為該合資項(xiàng)目落戶的不二之選。
去年7月，大連當(dāng)?shù)孛襟w《半島晨報(bào)》援引保稅區(qū)管委會(huì)主任盧林的公開表態(tài)稱，大連斯巴魯汽車項(xiàng)目已經(jīng)報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批?！岸ツ旰退拱汪斦勁械臅r(shí)候，確定的選址還是填海區(qū)，后來經(jīng)過斯巴魯反復(fù)權(quán)衡，決定選址二十里堡，這對(duì)保稅區(qū)汽車物流城的進(jìn)一步開發(fā)建設(shè)無疑是個(gè)巨大的利好消息。目前保稅區(qū)正全力以赴爭(zhēng)取斯巴魯項(xiàng)目早日落地?！?
