海馬汽車整編福仕達(dá) 明年沖擊50%增速

    “如果不出意外，海馬汽車今年的銷量目標(biāo)將無(wú)法達(dá)成?！比涨埃ｑR汽車集團(tuán)營(yíng)銷管理部部長(zhǎng)湯斯在接受記者采訪時(shí)坦言，今年海馬的銷售成績(jī)并不理想。

    事實(shí)上，海馬今年的銷售任務(wù)定得并不高調(diào)。去年，海馬汽車總計(jì)銷量約為14萬(wàn)輛。今年，只要銷量同比增長(zhǎng)10%，達(dá)到15.4萬(wàn)輛，海馬汽車就能完成目標(biāo)。但這個(gè)約相當(dāng)于上海通用單月銷售數(shù)字的目標(biāo)，對(duì)海馬而言完成起來(lái)卻頗有難度。

    “無(wú)論是福美來(lái)還是騎士，面對(duì)新的市場(chǎng)需求，它們顯得都不太貼近?！碑a(chǎn)品市場(chǎng)力偏弱，是湯斯對(duì)海馬汽車今年銷售不佳的判斷。騎士與福美來(lái)，是海馬汽車目前銷售的主力車型，但自今年2月以來(lái)，兩款車型的銷量下滑明顯。

    有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，海馬汽車從今年2月的1.66萬(wàn)輛起步直降到5月的1.25萬(wàn)輛，6月雖有小幅回調(diào)，但7月又急劇減少至1萬(wàn)輛以下，這一態(tài)勢(shì)直到9月都沒(méi)有明顯改善的跡象。業(yè)內(nèi)曾一度傳出海馬汽車的庫(kù)存系數(shù)達(dá)到6.71，超越全國(guó)平均庫(kù)存系數(shù)3倍以上。

    巨大的市場(chǎng)壓力在逼迫海馬做出革命性變革?！皵[脫馬自達(dá)的影子，完全切換新的自主平臺(tái)?！焙ｑR銷售公司副總經(jīng)理李偉勝表示，2013年海馬至少要推出3個(gè)全新產(chǎn)品，從銷量規(guī)劃角度來(lái)推算，無(wú)論整個(gè)汽車行業(yè)環(huán)境怎么變化，明年海馬的銷售目標(biāo)都要至少達(dá)到50%以上的增長(zhǎng)。這對(duì)目前銷售低迷的海馬汽車而言，是一個(gè)頗為激進(jìn)的銷售任務(wù)。

    調(diào)整產(chǎn)品線，對(duì)海馬來(lái)說(shuō)已經(jīng)顯得迫不及待，盡管他們已經(jīng)為此準(zhǔn)備了兩年?！霸谶^(guò)去的兩年中，我們的確比較被動(dòng)?！焙ｑR汽車銷售有限公司總經(jīng)理吳剛坦陳，“第一，當(dāng)年和馬自達(dá)合作時(shí)，我們的步伐受到影響，采取了守勢(shì)；第二，脫離馬自達(dá)合作后，渠道沒(méi)有及時(shí)下探到三四線，產(chǎn)品也沒(méi)有跟進(jìn)”。

    去馬自達(dá)化，在市場(chǎng)中樹(shù)立自己的臉譜，成為海馬汽車“十二五規(guī)劃”的主要思想，統(tǒng)一產(chǎn)品命名，將是海馬明年切換新平臺(tái)、進(jìn)行品牌整合的重要表現(xiàn)。

    事實(shí)上，除了品牌整合外，在產(chǎn)品線上，海馬也要做出重要調(diào)整。根據(jù)海馬汽車的“十二五”產(chǎn)品規(guī)劃，未來(lái)4年內(nèi)，海馬將推出10款新車，包括1款A(yù)0級(jí)轎車、4款A(yù)級(jí)車、3款B級(jí)車、1款小型SUV和MPV。微型客車已經(jīng)排在了主要產(chǎn)品序列之外。

    李偉勝將這一調(diào)整稱為聚焦戰(zhàn)略?！昂ｑR業(yè)務(wù)目前受制于微車，福仕達(dá)確實(shí)給我們帶來(lái)了巨大的銷售壓力，而在轎車領(lǐng)域我們的運(yùn)營(yíng)一直還算健康?！崩顐俜Q，明年海馬將對(duì)轎車、微車兩個(gè)銷售體系進(jìn)行整合，轎車份額擴(kuò)大、微車體系縮編，以便改善海馬股份目前的盈利狀況。

    福仕達(dá)產(chǎn)自海馬鄭州基地，2009年上市，曾在短期內(nèi)有過(guò)單月銷售過(guò)萬(wàn)的佳績(jī)。但隨著“汽車下鄉(xiāng)”政策退出，微車市場(chǎng)降溫后，該車表現(xiàn)急劇下滑，今年單月最好銷售成績(jī)也不過(guò)是4000輛左右。

    這無(wú)疑對(duì)本就嬴弱的海馬汽車業(yè)績(jī)雪上加霜。據(jù)海馬汽車中報(bào)業(yè)績(jī)顯示，由于該公司產(chǎn)品主要集中在6萬(wàn)元以下的中低端轎車和微車，產(chǎn)品盈利能力較弱，加之行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響，今年上半年該公司單車銷售均價(jià)僅為4.6萬(wàn)元，同比下降2736元，凈利潤(rùn)同比減少近七成，海馬財(cái)務(wù)、金盤(pán)實(shí)業(yè)反成為該公司的主要利潤(rùn)來(lái)源。

    除此之外，今年年中傳出的鄭州地方政府意欲撤資的消息，也無(wú)疑會(huì)對(duì)海馬未來(lái)的微車生產(chǎn)規(guī)劃產(chǎn)生影響。據(jù)了解，目前鄭州海馬15萬(wàn)輛微車產(chǎn)能建設(shè)已經(jīng)過(guò)半，預(yù)計(jì)2014年初投產(chǎn)，如果海馬鄭州基地維持目前3.3萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，未來(lái)肯定會(huì)面臨產(chǎn)能利用率降低的風(fēng)險(xiǎn)。

    除了調(diào)整微車業(yè)務(wù)，在轎車產(chǎn)品線上，海馬也將做出實(shí)質(zhì)性改變。“明年海馬M3上市之后，海福星肯定要退出市場(chǎng)。”湯斯稱，由于M3在價(jià)格上與海福星有所重疊，在區(qū)域市場(chǎng)銷量提升后，M3將替代海福星的主力銷售位置，將其原有的市場(chǎng)覆蓋，甚至擴(kuò)大。