奔馳在華銷售渠道并網(wǎng) 3年內(nèi)發(fā)布20款新車

    12月17日，戴姆勒公司宣布，旗下梅賽德斯-奔馳成立北京奔馳銷售服務(wù)公司（Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co.），將進(jìn)口及國產(chǎn)車兩大在華銷售業(yè)務(wù)整合為一，并著手在中國市場加速發(fā)布新車，以提振在華業(yè)績表現(xiàn)。  

　　奔馳在華銷售渠道并網(wǎng)

　　戴姆勒公司宣布，與戰(zhàn)略合作伙伴北京汽車集團(tuán)按50:50股比成立合資子公司北京奔馳銷售服務(wù)公司，將負(fù)責(zé)奔馳未來在中國所有的經(jīng)銷業(yè)務(wù)。當(dāng)前梅賽德斯-奔馳在華進(jìn)口車和國產(chǎn)車采用不同的銷售渠道，分別由奔馳中國和北京奔馳的銷售體系負(fù)責(zé)。

　　戴姆勒及梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈表示：“中國是梅賽德斯-奔馳2020增長戰(zhàn)略的關(guān)鍵因素。為了一貫地堅(jiān)持我們?cè)谶@一重要市場的增長策略，我們?cè)诙聲?huì)特地為中國業(yè)務(wù)設(shè)立了一個(gè)懂事席位，由Hubertus Troska出任。隨著新銷售公司的建立，我們正在提升銷售機(jī)構(gòu)的效率，并將因此實(shí)現(xiàn)長期而穩(wěn)定的增長?！?

　　北京奔馳銷售服務(wù)公司的職能將囊括銷售及營銷、售后、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張、二手車和大宗批售，以及梅賽德斯-奔馳汽車在中國經(jīng)銷商培訓(xùn)等。

　　實(shí)際上，2011年6月28日北汽就已經(jīng)與戴姆勒在德國柏林簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方一致同意北京奔馳與奔馳中國在華營銷領(lǐng)域進(jìn)行深化合作及資源整合。去年7月27日北汽和戴姆勒東北亞就在華營銷領(lǐng)域深化合作及資源整合發(fā)表聯(lián)合聲明，表明雙方將合力拓展中國市場。

　　作為整合的重要一步，今年年中戴姆勒將其在奔馳中國的股比從51%提升到75%。

　　奔馳欲加速在華擴(kuò)張

　　奔馳中國宣布，將推進(jìn)2015年在中國市場的銷售擴(kuò)張行動(dòng)“China Sales Initiative 2015”，未來3年內(nèi)將在中國發(fā)布20款新車和改款車，包括新奔馳B級(jí)和M級(jí)，并將在中國加大投產(chǎn)奔馳GLK車型的力度。

　　奔馳還將著手大力推進(jìn)在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的增長，在大約100個(gè)城市將經(jīng)銷商數(shù)量提升到220家，未來每年將新增設(shè)50家經(jīng)銷商。

　　銷量方面，奔馳計(jì)劃到2015年將在華年銷量提高到300,000輛，其中70%為中國本土生產(chǎn)車輛。作為對(duì)比，2011年奔馳在華銷量為223,000輛。

　　當(dāng)前在中國落后于奧迪寶馬

　　德國三大豪華車品牌今年11月及前11月銷量業(yè)績官方數(shù)據(jù)如下：

　　寶馬品牌11月銷量為145,452輛，去年11月為115,106輛，同比增長26.4%。前11個(gè)月寶馬品牌全球累計(jì)銷量1,388,274輛，而去年同期為1,252,202輛，同比增長10.9%。該數(shù)字也超過了2011年全年總銷量（1,380,384輛）。

　　今年11月，奧迪在全球范圍內(nèi)售出123,600輛汽車，對(duì)比2011年11月的111,431輛，同比增長10.9%。1到11月份，累計(jì)銷量達(dá)到1,344,750輛，在去年同期1,193,103輛的基礎(chǔ)上，同比提升12.7%。

　　11月份梅賽德斯-奔馳品牌銷量為120,346輛，去年11月為113,859輛，同比增長5.7%；今年1到11月份，奔馳品牌全球累計(jì)銷量1,194,904輛，而去年同期為1,136,525輛，同比提升5.1%。

　　從全球角度來看，前11個(gè)月銷量寶馬最高，領(lǐng)先第二名奧迪43,524輛，超過奔馳193,370輛，尤其是比奔馳高出16.2%比例。增速最快的是奧迪，12.7個(gè)百分點(diǎn)超過寶馬的10.9%，達(dá)到奔馳5.1%的兩倍以上。奧迪則比奔馳高出149,846輛，比例為12.5%。

　　中國市場業(yè)績對(duì)比如下，可見中國對(duì)三大品牌排名的影響程度：

　　今年11月奧迪在中國（含香港地區(qū)）銷量為37,600輛，去年同期為29,861輛，同比增長25.9%。今年前11個(gè)月奧迪累計(jì)在中國市場售出370,559輛汽車，對(duì)比去年前11個(gè)月的283,600輛銷量，同比大幅提高30.7%。

　　寶馬品牌11月份在中國大陸銷量為29,000輛，去年同期為17,900輛，同比增長62.0%。今年1到11月份，中國大陸為寶馬品牌貢獻(xiàn)了275,000輛銷量，同比增長近3成。中國大陸也是寶馬品牌頭號(hào)單一市場。

　　奔馳品牌今年11月在中國市場繼續(xù)維持下滑趨勢，并且跌幅大于10月份，16,876輛的銷量比去年11月18,067輛的成績同比下跌6.6%。今年10月份同比下跌3.9%，從16,539輛削減為15,895輛。不過1到11月份在華累計(jì)銷量為177,301輛，與去年同期的170,112輛對(duì)比，同比增長4.2%。

　　前11個(gè)月在華銷量中，奧迪最高，寶馬其次，奔馳11月甚至出現(xiàn)下跌。奧迪較寶馬高了9.5萬輛以上，超過奔馳193,258輛。這意味著奧迪前11個(gè)月在中國市場銷量比奔馳高一倍（109.0%）。不計(jì)中國市場，奔馳前11個(gè)月全球銷量比奧迪高43,412輛，一旦算上中國業(yè)務(wù)，則被奧迪明顯反超。

　　奔馳在華落后于奧迪和寶馬已經(jīng)有數(shù)年時(shí)間。外媒認(rèn)為，此次奔馳在華整合銷售渠道并加速發(fā)布新車，是對(duì)現(xiàn)狀的一種回應(yīng)和改善措施。