長城將發(fā)布哈弗獨(dú)立戰(zhàn)略 M系剝離難題待解

    長城汽車旗下品牌哈弗的 “獨(dú)立日”，已進(jìn)入倒計(jì)時階段。

　　“目前長城汽車內(nèi)部已成立了工作小組，主要制定和探討哈弗品牌獨(dú)立方面的戰(zhàn)略，包括品牌獨(dú)立路線、對企業(yè)的影響、未來的產(chǎn)品布局、品牌戰(zhàn)略等?！遍L城汽車內(nèi)部人士日前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。

　　另有長城汽車一位內(nèi)部人士表示：“關(guān)于該品牌獨(dú)立的戰(zhàn)略計(jì)劃將于明年上海國際車展期間公布，品牌獨(dú)立之后的首款高端車型則是在今年廣州車展上亮相的哈弗H8，這款車計(jì)劃于明年年底前上市?！?

　　雖然哈弗系列的產(chǎn)品帶動了長城汽車的業(yè)績增長，但業(yè)內(nèi)人士表示，其中M系產(chǎn)品是否剝離卻是道難解的題。

　　獨(dú)立戰(zhàn)略提速

　　早在2012年下半年，長城汽車就已確定了哈弗品牌獨(dú)立的規(guī)劃。在此前的采訪中，長城汽車董事長魏建軍、總裁王鳳英均釋放了該品牌即將獨(dú)立的信息，稱“未來哈弗將成為和長城汽車同一高度的品牌”，這意味著該品牌將成為一個高端品牌，這也是長城汽車發(fā)力高端陣營的首次嘗試。

　　時至年底，哈弗品牌獨(dú)立的規(guī)劃在逐漸提速。“明年上海國際車展上，哈弗品牌的高端戰(zhàn)略將正式發(fā)布，品牌標(biāo)識或?qū)⒆鱿鄳?yīng)變更。該品牌獨(dú)立之后的首款高端車型則是在本屆車展上亮相的哈弗H8（此前該車型被命名為H7）。”長城汽車的內(nèi)部人士稱。

　　除了H8之外，哈弗家族明年還將迎來一名新成員H2，該車定位于H3之下。

　　隨著哈弗品牌獨(dú)立，產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富，“明年長城天津工廠也將結(jié)束哈弗和騰翼品牌共線生產(chǎn)的局面，哈弗品牌將擁有獨(dú)立生產(chǎn)線，以保證產(chǎn)品供應(yīng)?！遍L城汽車內(nèi)部人士透露。

　　此外，“哈弗品牌的獨(dú)立規(guī)劃，也將帶來組織結(jié)構(gòu)的巨大變革?！遍L城汽車新聞總監(jiān)兼銷售副總經(jīng)理商玉貴表示，但是截至目前關(guān)于組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的細(xì)節(jié)仍在制定中。

　　哈弗拉動長城汽車業(yè)績

　　長城汽車借助哈弗品牌獨(dú)立發(fā)力高端已進(jìn)入了倒計(jì)時階段。此前，長城汽車對這一話題一直保持謹(jǐn)慎態(tài)度。用王鳳英的話說，“目前長城汽車還沒有到發(fā)力高端的時候?！?

　　“但是現(xiàn)在哈弗品牌已到了不得不獨(dú)立，不得不推動高端化的時間點(diǎn)?！鄙逃褓F形象地比喻，“這就像一個孩子已經(jīng)長成，已經(jīng)具備了各方面的能力，已經(jīng)不能再圈養(yǎng)在屋檐下了?！?

　　如商玉貴所說，自從長城汽車兩年前轉(zhuǎn)變策略，從集中精力打造轎車轉(zhuǎn)變到重點(diǎn)打造哈弗品牌開始，哈弗品牌便有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

　　長城汽車三季報(bào)顯示，今年第三季度，長城汽車銷售整車16.12萬輛，其中哈弗品牌銷量達(dá)到7.91萬輛，同比增長144.37%，該品牌銷量在長城汽車整體銷量所占的份額已接近50%。

　　“不僅如此，哈弗品牌特別是旗下H系具有較高的利潤，因此也帶來長城近兩年不錯的利潤表現(xiàn)。”汽車分析師鐘師認(rèn)為。

　　同時，經(jīng)過長城汽車贊助達(dá)喀爾的賽事營銷，哈弗的品牌知名度也得到了一定的提升。業(yè)內(nèi)人分析指出，“長城想借達(dá)喀爾這場世界級賽事，進(jìn)一步提升哈弗品牌的知名度和品牌溢價。這也是哈弗品牌獨(dú)立的一項(xiàng)重要工作。”

　　M系陷兩難境地

　　雖然哈弗品牌獨(dú)立戰(zhàn)略的推進(jìn)已逐步明朗，但是依然有難題待解。

　　長城汽車內(nèi)部人士表示：“M系是否要脫離哈弗品牌，正在進(jìn)行激烈的爭論?！?

　　長城汽車官網(wǎng)的資料顯示，目前哈弗M系產(chǎn)品主要包括M2、M4車型，此類車型和H系產(chǎn)品最大的不同則是，其底盤來自于轎車，車身為非承載式車身；同時，價格相對較低。

　　來自全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1~11月，哈弗M系累計(jì)銷量50325輛，同比增長176%。這一車系銷量占哈弗銷量的逾20%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示：“將M系繼續(xù)放在哈弗品牌旗下，將成為哈弗品牌高端化的一個巨大絆腳石。但不得不承認(rèn)，此系列品牌銷量上升和哈弗品牌有著一定的關(guān)系，如果將其剝離，銷量或?qū)⑹艿接绊?，這的確是一個不小的難題?！?

　　此外，在哈弗品牌獨(dú)立的同時，也將伴隨著渠道的完全獨(dú)立，這也不是一道能夠輕易闖過的關(guān)卡。

　　早在多年前，長城汽車便啟動了分網(wǎng)規(guī)劃，計(jì)劃按照哈弗、騰翼、風(fēng)駿三大品牌分為三條銷售渠道，但是截至目前，也只實(shí)現(xiàn)了部分地區(qū)分網(wǎng)。

　　對此，長城汽車內(nèi)部人士解釋，“這主要是因?yàn)樵谝痪€城市4S店較少，如果實(shí)現(xiàn)徹底分網(wǎng)，單品牌的經(jīng)銷商數(shù)量將更少，這將給消費(fèi)者的維修、保養(yǎng)帶來一定的困難?！贝舜喂ゾW(wǎng)絡(luò)獨(dú)立，依然要面對這一問題，能否采用增加經(jīng)銷商數(shù)量的方式來解決這一問題目前尚未知。