沃爾沃面臨虧損窘境 主力市場(chǎng)銷(xiāo)售銳減三成

　　在2012年上半年的年報(bào)中，全球累計(jì)銷(xiāo)量出現(xiàn)了4.1%的下降，在結(jié)束了2012年財(cái)年后，這一數(shù)字進(jìn)一步升至6.1%。不僅讓2011年年報(bào)中出現(xiàn)的20.3%的大幅增長(zhǎng)成為了曇花一現(xiàn)，多方面的表現(xiàn)讓人們對(duì)沃爾沃未來(lái)的發(fā)展感到擔(dān)憂。

　　在2012年全年的年報(bào)中，產(chǎn)品更新乏力再次成為導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑的關(guān)鍵因素。其中指出，即將于2013年投入使用的中國(guó)成都工廠將成為沃爾沃歷史上里程碑性的事件，同時(shí)隨著S40等老舊車(chē)型的停產(chǎn)、V60和V40全面上市，以及對(duì)SPA（可升級(jí)產(chǎn)品體系）和VEA（沃爾沃動(dòng)力體系）進(jìn)行數(shù)十億美元的投入，將成為沃爾沃挽回頹勢(shì)的主要措施。

　　前不久，沃爾沃技術(shù)反哺吉利的消息也成為了當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的話題?！皯?zhàn)略合作、形成互補(bǔ)；提升吉利品牌影響力和技術(shù)水平；加快吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”等無(wú)不傳遞著國(guó)際間企業(yè)合作的氛圍，然而僅僅在不到一年的時(shí)間里，沃爾沃亮起了紅燈。

　　成功收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)公司讓吉利集團(tuán)在世界范圍內(nèi)聲名鵲起，2011年11月，原沃爾沃造型設(shè)計(jì)總監(jiān)彼得?霍布里即已加盟吉利集團(tuán)，任吉利設(shè)計(jì)副總裁。2012年3月，吉利集團(tuán)總裁安聰慧與時(shí)任沃爾沃總裁的雅克布簽訂了雙方的框架性合作協(xié)議。

　　不過(guò)，此時(shí)遠(yuǎn)在北歐的沃爾沃日子卻并不怎么好過(guò)。在所有汽車(chē)廠商一向最為重視的北美市場(chǎng)，2011年沃爾沃扭轉(zhuǎn)之前的頹勢(shì)，美國(guó)也成為了其銷(xiāo)量最大的市場(chǎng)。為了保持這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，沃爾沃對(duì)美國(guó)市場(chǎng)重視程度日漸提升，任命北美副總裁John Maloney為美國(guó)分公司總裁。同時(shí)，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)也出現(xiàn)了54.4%的猛增，成為了全球增速最快的市場(chǎng)。

　　在這樣的市場(chǎng)支撐下，盡管2011年年底投入了大量資金用于技術(shù)研發(fā)和在中國(guó)建立工廠，2011年仍然實(shí)現(xiàn)了盈利。

　　可是這樣的好勢(shì)頭并沒(méi)有延續(xù)到2012年，新上任的美國(guó)公司總裁迎頭遇到的是僅僅1.2%的增長(zhǎng)。