凱迪拉克2014年前后引入ELR

    一直倡導(dǎo)增程型電動車技術(shù)的通用汽車，首次把增程型電動車技術(shù)應(yīng)用于凱迪拉克豪華品牌上。本屆底特律車展上，全新2014款凱迪拉克ELR增程型電動豪華轎跑車正式發(fā)布，并計(jì)劃于2013年末開始在美國生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2014年初在北美地區(qū)開始銷售，隨后將向中國和歐洲等全球市場進(jìn)行銷售。

　　峰值扭矩400牛米

　　凱迪拉克ELR搭載了由通用汽車研發(fā)的增程型電動車技術(shù)，配備純電動驅(qū)動系統(tǒng)以及一個高效的1.4L增程型汽油發(fā)動發(fā)電機(jī)，總輸出電力可達(dá)154千瓦。

　　ELR擁有一個16.5千瓦時的T形鋰離子電池組，位于前后車輪之間的中心線沿線，有助于很好地進(jìn)行重量分配。電池組長1.6米，重198公斤，可將能源輸送到先進(jìn)的電動驅(qū)動單元中，瞬時峰值扭矩可達(dá)400牛米。

　　續(xù)航里程480公里

　　按照通用汽車公司的估算，如果只使用電池組中存儲的電能，ELR在純電動駕駛模式下的行程可達(dá)56公里左右（根據(jù)地形、駕駛技術(shù)和氣溫的影響，這個行駛里程會有所不同）。在純電動和增程型兩種驅(qū)動模式下，可實(shí)現(xiàn)超過480公里的行駛里程。

　　凱迪拉克ELR的設(shè)計(jì)靈感幾乎全部來源于凱迪拉克2009年推出的Converj概念車，其實(shí)際造型與該款概念車幾乎相同，20英寸大尺寸車輪與貫穿始終的流線型腰線設(shè)計(jì)使得整體外觀造型盡顯動感。該車將豪華配置、先進(jìn)工程技術(shù)與前瞻設(shè)計(jì)融為一體，給電動車駕駛者帶來全新的體驗(yàn)。

　　首次應(yīng)用在跑車上

　　除此之外，借助經(jīng)過特別調(diào)校的EREV技術(shù)，凱迪拉克ELR所提供的峰值扭矩甚至比凱迪拉克SRX的3.6L V6發(fā)動機(jī)的扭矩高出約12%，無論是在城市路況還是在高速路況上行駛，凱迪拉克ELR均能保持澎湃的加速性能。

　　據(jù)介紹，增程型電動車技術(shù)是通用汽車所倡導(dǎo)領(lǐng)先技術(shù)，此次首次應(yīng)用到凱迪拉克ELR電動豪華轎跑車上，是凱迪拉克貫徹產(chǎn)品導(dǎo)向型的發(fā)展舉措。凱迪拉克ELR首席工程師Chris Tomason說：“我們相信，ELR將改變?nèi)藗儗廊A車和電氣化的認(rèn)識?！?

　　據(jù)悉，凱迪拉克ELR將在通用汽車位于美國底特律的Hamtramck工廠進(jìn)行生產(chǎn)，該工廠是世界上唯一為全球21個國家量產(chǎn)增程型電動汽車的汽車生產(chǎn)廠。