汽車三包提前預(yù)熱 質(zhì)檢總局聽取國產(chǎn)龍頭車企建議
來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:佚名 日期:2013年01月24日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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歷經(jīng)8年博弈,《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)日前正式出臺。為確保相關(guān)措施能在今年10月1日順利落實,國家質(zhì)檢總局開始頻頻“預(yù)熱”。
根據(jù)國家質(zhì)檢總局官方網(wǎng)站昨日(1月23日)發(fā)布的消息,質(zhì)檢總局日前召集了包括長城汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪、中國重汽等在內(nèi)的近20家汽車企業(yè),專門就汽車召回及新三包規(guī)定貫徹實施等舉行座談會,聽取企業(yè)意見。
昨日,一家參與上述座談會的汽車企業(yè)新聞總監(jiān)在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示,等10月正式實施《規(guī)定》后,雖然有利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,但也將給自己所在的汽車企業(yè)帶來30%~40%的成本提升。
有利于企業(yè)規(guī)范發(fā)展
國家質(zhì)檢總局副局長劉平均在座談會上表示,缺陷汽車召回條例和汽車三包規(guī)定的實施,有利于保護(hù)消費者合法權(quán)益,也有利于企業(yè)的規(guī)范發(fā)展和提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平。
中投顧問高級研究員高博軒認(rèn)為,新規(guī)的一大亮點是明確了生產(chǎn)者、銷售者的義務(wù),并對汽車三包的責(zé)任、爭議進(jìn)行了較詳細(xì)的規(guī)定。其中比較突出的是對“包修期”和“三包有效期”作了區(qū)分,明確包修期限不低于3年或行駛里程6萬公里,三包有效期限不低于2年或行駛里程5萬公里。
在2012年的汽車市場中,迫于激烈的市場競爭環(huán)境,部分4S店曾出現(xiàn)過不同程度的工時費上漲。如今新規(guī)出臺,或?qū)@一現(xiàn)象起到一定遏制作用。新《規(guī)定》的另一大亮點在于 “累計維修超過5次可更換”。按照新三包規(guī)定,三包有效期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計超過35日的,或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計修理超過5次的,消費者可以憑三包憑證、購車發(fā)票,由銷售者負(fù)責(zé)更換。
車企擔(dān)憂成本上升
參與座談會的上述汽車企業(yè)新聞總監(jiān)對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,新《規(guī)定》的實施能為汽車行業(yè)的長久發(fā)展帶來利好,并有助于加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè),有利于加強(qiáng)產(chǎn)品可追溯性管理。
據(jù)了解,截至目前,長城汽車、江淮汽車(600418,股吧)、鄭州宇通等汽車企業(yè)都建立了覆蓋從入廠物料信息管理、車輛物流信息管理、客戶檔案信息管理等各個方面的數(shù)據(jù)庫、信息統(tǒng)計系統(tǒng)和追溯系統(tǒng),以確保召回活動的精準(zhǔn)追溯,并為新三包在10月1日的實施做好準(zhǔn)備。
不過這位新聞總監(jiān)也表示,由于該規(guī)定尚有部分未能明確之處,恐在10月1日之后的實施過程中遇到一定阻力,并可能給相關(guān)企業(yè)帶來明顯的成本提升。以他自己所在的汽車企業(yè)為例,據(jù)稱或?qū)?0%~40%的成本提升。
“以嚴(yán)重安全性能故障為例,什么是嚴(yán)重安全性能故障、由誰來界定等一系列問題,都需要予以厘清?!痹撔侣効偙O(jiān)直言,為實現(xiàn)公平合理地界定汽車產(chǎn)品的故障問題,應(yīng)由相關(guān)部門牽頭,成立一個特定的專家評審庫,以第三方的姿態(tài),義務(wù)為消費者進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量鑒定,出具權(quán)威鑒定證明,同時協(xié)調(diào)好廠家、商家、消費者三者之間的關(guān)系,或者采取誰舉證誰付款的操作形式。
除了專門召集汽車企業(yè)舉行座談會,質(zhì)檢總局還透露,為了給新規(guī)“預(yù)熱”,將就召回條例和三包規(guī)定的貫徹展開專門培訓(xùn),同時加大執(zhí)法力度,為新規(guī)做好鋪墊。
舉證難鑒定難仍待解
高博軒認(rèn)為,在新三包相關(guān)規(guī)定中,“舉證難”、“鑒定難”是主要的難題。汽車出售后,產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)、保管權(quán)均在消費者手上,汽車出現(xiàn)故障后,消費者和廠商對汽車故障的認(rèn)識會有較大的差異。同時,第三方的高水平專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)相對較少,對此新規(guī)的出臺并不能完全有效地解決之前所有的難題,舉證和鑒定仍將是廠家和消費者產(chǎn)生爭議的地方。
他表示,汽車三包新規(guī)從出臺到實施有近10個月的緩沖期,這一點備受關(guān)注。如此長的緩沖期,一方面有利于社會各界積極參與對新規(guī)的討論以及修改,形成有建設(shè)性的意見;另一方面也給利益相關(guān)體充分的準(zhǔn)備時期。同時可利用這段時間出臺配套措施,完善新規(guī)的缺陷。
目前,有部分人士質(zhì)疑新規(guī)在部分細(xì)節(jié)上仍存在著缺陷,如退車的流程以及退車后消費者購車損失由誰負(fù)責(zé)等方面。另外,新規(guī)對違規(guī)者的處罰力度相對較輕,提高罰款金額將是維護(hù)生產(chǎn)者、銷售者和車主的有效方式之一。“特別是消費者所購車輛出現(xiàn)故障需退換汽車,消費者在期間所支出的車輛購置稅、車船稅、保險等方面費用如何計算、由誰負(fù)責(zé)等,都是亟待解決的問題?!备卟┸幐嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
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