綜合外電報道，大眾汽車計劃2015年發(fā)布新低價子品牌，瞄準人民幣5萬元左右的價格區(qū)間，其高管日前表示，該子品牌可能將首先在中國市場發(fā)布，并與在華伙伴企業(yè)展開合作。
新子品牌或率先在華問世
大眾汽車研發(fā)負責人烏爾里奇·哈肯貝格（Ulrich Hackenberg）向路透社等外媒透露稱，大眾第一個低價子品牌可能將率先在中國投產(chǎn)，該品牌價格區(qū)間在5,000歐元到10,000歐元（約合人民幣41,876至83,737元）之間，低于目前大眾最便宜的Up!（9,850歐元），與雷諾旗下的達西亞和日產(chǎn)旗下的達特桑競爭，有望在2015年問世。
哈肯貝格日前在大眾沃爾夫斯堡總部接受采訪時表示，一旦新子品牌項目在大眾內(nèi)部通過審批，則考慮從在華合作伙伴一汽和上汽挑選一家，共同致力于低價新車項目。其透露：“這是我們當前正在考慮的事宜。”
當前中國市場每年低價車銷量超過300萬輛，已經(jīng)成為該領(lǐng)域在全球最大單一市場。中國同時也是大眾汽車最大單一市場，因而大眾認為有必要在中國開發(fā)這一細分市場。
去年10月，哈肯貝格回答德國媒體“是否會在華投產(chǎn)該低價子品牌”時指出：“目前仍處于開放狀態(tài)，我們必須謹慎處理。因為盡管這是一個龐大的市場，但有一點仍需明確，這樣的廉價車可能因為規(guī)格太小而遭到失敗。”而此次則給出了較為肯定的答復(fù)。
地位尚未完全確認
德國媒體此前曾猜測新低價品牌不僅在中國、巴西、俄羅斯和印度金磚四國銷售，同時也考慮進入歐洲市場。
哈肯貝格此次表示，目前尚不清楚是否將在歐洲銷售該車，原因是可能傷害同樣為大眾集團旗下西亞特和斯柯達等品牌，并且大眾尚不確定歐洲地區(qū)是否存在該類車的需求。
大眾目前正在致力于削減車輛承包，還沒有最終決定新子品牌是否保留大眾車標。去年10月，哈肯貝格曾透露新車不再按大眾品牌銷售。換而言之，新車的“品牌”和“子品牌”地位還存在變化的可能。
在哈肯貝格看來：“倘若一家車企進入了該細分市場，則有必要將投資定位放在較低位置?！?
而在車輛平臺方面，大眾將采用現(xiàn)有車型平臺打造新低價子品牌，主要是已經(jīng)停產(chǎn)或接近停產(chǎn)的舊款車型，而不是專門為新車開發(fā)一款平臺。
大眾汽車CEO馬丁·文德恩在今年1月13日開幕的北美（底特律）國際車展上表示，未來在新興市場發(fā)布低價品牌新車（Budget Car）的決策將于年內(nèi)最終落定。
三款車型初顯輪廓
德媒稱，該品牌將擁有三個車型，小型四門轎車（Limousine）售價約6,000歐元，載人運貨跨界兩用車（Kombi）售價約7,000歐元（約合人民幣5.68萬元），MPV/微面（Van）售價約8,000歐元（約合人民幣6.49萬元）。三款車型軸距都為2,500mm。轎車和兩用車車長4,000 mm，五座或七座的微面車長則達到4,200 mm，車身長度規(guī)格介于Polo和高爾夫之間。
以達西亞品牌為例，大眾新低價品牌轎車車型的競爭對象為達西亞Logan，跨界兩用車對手是達西亞Logan MCV，而微面將同達西亞Dacia Lodgy爭奪市場份額。
從《汽車畫報》發(fā)布的圖片看，該品牌的三款新車造型輪廓偏圓，都采用四門布局，使用減震架前車橋。動力方面可能采用舊款1.2升或1.6升發(fā)動機（三缸或四缸），包括汽油和柴油動力型號，傳動系統(tǒng)可搭載六速手動變速箱。大眾認為，上述舊款發(fā)動機仍可滿足歐6排放標準。
為了節(jié)約成本，新車削減了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP（Electronic Stability Program）、車內(nèi)空調(diào)和頭部安全氣囊。因此主要市場并不在發(fā)達國家，而是新興市場。不過部分重要配件仍能夠以較低的價格供消費者選配。
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