上海通用調(diào)高2013銷(xiāo)售目標(biāo) 145萬(wàn)輛打不住

　“去年廣州車(chē)展時(shí)，葉永明總經(jīng)理在媒體專(zhuān)訪時(shí)宣布過(guò)145萬(wàn)元的2013年銷(xiāo)量目標(biāo)，現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)數(shù)字趨于保守?！睋?jù)了解，上海通用將在第一季度調(diào)高2013年銷(xiāo)售目標(biāo)。

　　2012年車(chē)市，最為吸引眼球的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自上海通用和一汽-大眾的榜首之爭(zhēng)。最終銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，上海通用以126.99萬(wàn)輛成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名首位的企業(yè)，一汽-大眾123.87萬(wàn)輛位居第二，名列第三的是上海大眾，銷(xiāo)量為107.09萬(wàn)輛。

　　從數(shù)字來(lái)看，上海通用和一汽-大眾咬合的很緊。而從市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，一汽-大眾的沖冠態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。

　　雖然上海通用銷(xiāo)量奪冠，但新產(chǎn)品上量并不明顯，而老產(chǎn)品銷(xiāo)量高增長(zhǎng)。此外，低端車(chē)型銷(xiāo)量增速表現(xiàn)好，中端車(chē)型銷(xiāo)量維持低速增長(zhǎng)，而高端車(chē)型則表現(xiàn)欠佳。因而從利潤(rùn)率上來(lái)看，一汽-大眾可能繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍。如此看來(lái)，上海通用借力凱迪拉克未嘗不是明智之舉。

　　上海通用去年進(jìn)行了渠道變革，藉此希望對(duì)2013年的銷(xiāo)量進(jìn)行巨大推動(dòng)?！皡^(qū)域營(yíng)銷(xiāo)的整合是企業(yè)規(guī)模化發(fā)展在營(yíng)銷(xiāo)層面的要求，變革是為了適應(yīng)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要。近幾年來(lái)在細(xì)分市場(chǎng)發(fā)生了比較大的變化，隨著一線城市限購(gòu)，渠道不斷下沉，變得更加區(qū)域化和個(gè)性化。這些市場(chǎng)的變化，需要營(yíng)銷(xiāo)與市場(chǎng)節(jié)奏相符合。上海通用的營(yíng)銷(xiāo)始終是為了打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。別克的十個(gè)大區(qū)和雪佛蘭的九大區(qū)域正在穩(wěn)固扎實(shí)地推進(jìn)，從區(qū)域市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)改革以來(lái)，已經(jīng)從市一級(jí)單位下降到三四級(jí)，今后還要向五六級(jí)城市發(fā)展。這些有力的發(fā)展實(shí)在地推進(jìn)了營(yíng)銷(xiāo)變革?！鄙虾Ｍㄓ孟嚓P(guān)人士說(shuō)。

　　去年，凱越的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。而新凱越將于2月1日上市，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到定位都有新提升。毫無(wú)疑問(wèn)，2013年，新凱越會(huì)為上海通用貢獻(xiàn)不俗的銷(xiāo)量。

　　稍作留意可以發(fā)現(xiàn)，上海通用上一次令人矚目地調(diào)高銷(xiāo)售目標(biāo)是2009年，這年7月，上海通用將全年銷(xiāo)量預(yù)期從50萬(wàn)輛調(diào)高至58萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)三成。而2008年，上海通用汽車(chē)銷(xiāo)量只有44.48萬(wàn)輛。最終，2009年銷(xiāo)量增長(zhǎng)58.7%至72.76萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高于58萬(wàn)輛。上海通用2010年銷(xiāo)量再增42.1%至103.39萬(wàn)輛，重回冠軍之位。

　　其實(shí)，上海通用是后來(lái)者，銷(xiāo)量卻后來(lái)居上。

　　上海大眾和一汽大眾分別于1985年和1991年成立，上海通用則于1997年成立。上海通用與上海大眾、一汽-大眾10年銷(xiāo)量對(duì)比2002-2004年，上海通用呈現(xiàn)出不斷追趕南北大眾的局面。在2002年12月推出別克君威轎車(chē)系列并在2003年4月推出別克凱越轎車(chē)系列之后，上海通用與南北大眾的銷(xiāo)量差距逐漸縮小。2005年，上海通用發(fā)布雪佛蘭品牌，并將凱迪拉克CTS國(guó)產(chǎn)，實(shí)施“多品牌戰(zhàn)略”。這年，上海通用總銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)42.7%至32.47萬(wàn)輛，首次超過(guò)上海大眾和一汽大眾（分別為28.71萬(wàn)輛和27.20萬(wàn)輛），位居榜首。

　　在緊接的2006年和2007年，上海通用納入薩博品牌，此外，還推出別克君越、林蔭大道等車(chē)型。這兩年其總銷(xiāo)量均有20%以上的增長(zhǎng)，分別增至41萬(wàn)輛和50萬(wàn)輛，保持領(lǐng)先地位。不過(guò)，“多品牌戰(zhàn)略”雖然幫助上海通用連續(xù)三年排名市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，但由于在一定程度上分散了投放品牌上的資源，戰(zhàn)線拉長(zhǎng)，造成車(chē)型匱乏。2008年，上海通用整年銷(xiāo)量同比下滑8.3%至45.86萬(wàn)輛，低于一汽大眾（49.89萬(wàn)輛）和上海大眾（49.01萬(wàn)輛），排名從第一跌至第三。

　　2009和2010年，新君威、新君越、科魯茲、新賽歐等車(chē)型的上市，改變了上海通用車(chē)型匱乏的狀態(tài)。同時(shí)，由于汽車(chē)刺激政策的推出，上海通用銷(xiāo)量重新飛速增長(zhǎng)，登頂榜首。2011年，汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，上海通用銷(xiāo)量仍實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)18.5%至123.15萬(wàn)輛，蟬聯(lián)榜首。

　　可以看出，歷年的冠軍之戰(zhàn)一直都在上海通用、上海大眾和一汽-大眾之間產(chǎn)生，2013年也不例外，但誰(shuí)將獲得最后的勝利依然令人矚目。