一汽大眾現(xiàn)大規(guī)模人事變動 傳稱與此前的腐敗案有關(guān)

    與一般企業(yè)由于業(yè)績虧損而導致高管職位變動不同，去年的車市乘用車市場銷量亞軍一汽-大眾，在業(yè)績沖高的背景下，正在進行大規(guī)模的中高層管理人員大換崗。

　　記者多方獲悉，一汽-大眾正在進行近年來動作最大的一次中高層管理者職位變動，涉及數(shù)十個崗位。

　　大輪崗

　　其中，一汽-大眾汽車有限公司大眾品牌市場部部長王楓將轉(zhuǎn)任一汽-大眾東區(qū)總監(jiān)，而一汽-大眾售后服務部原部長滬勝剛將任大眾品牌市場部部長一職。

　　與此同時，幾乎所有大區(qū)總監(jiān)將重新“大換血”，進行平級調(diào)動，比如原來負責南區(qū)的銷售總監(jiān)，將換至北區(qū)。

　　這種換崗同樣波及到奧迪品牌。據(jù)悉，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部奧迪平臺經(jīng)理于秋濤將接替肖敏，擔任副總經(jīng)理。一汽-大眾奧迪南部區(qū)總監(jiān)許煬接替網(wǎng)絡(luò)部副總經(jīng)理黃杰。

　　有傳聞稱，管理人事大幅變動與此前的腐敗案有關(guān)，國家相關(guān)部門要求該公司調(diào)換相關(guān)崗位的關(guān)鍵負責人。但一汽-大眾相關(guān)部門未就此置評。

　　去年年中，時任一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理的靜國松，因經(jīng)濟問題被紀檢部門帶走調(diào)查，就在靜國松被調(diào)查后不久，其下屬——一汽-大眾銷售公司大客戶部負責人從高空墜亡。此案在當時備受業(yè)界關(guān)注。

　　近年來，為了銷售策略更貼近市場、市場反應速度更快，從2005年到2010年，一汽-大眾銷售公司的組織架構(gòu)進行過至少三次大刀闊斧的調(diào)整。目前，一汽-大眾分為四大區(qū)域事業(yè)部（NSC），其負責人由銷售公司副總直接擔任，NSC從戰(zhàn)略規(guī)劃到財務控制等方面有更大的權(quán)限。

　　從目前各汽車企業(yè)針對中國汽車市場的營銷戰(zhàn)略部署來看，類似一汽-大眾這種大區(qū)制日漸成為主流，但對幾乎所有關(guān)鍵崗位高管進行集體換崗，在中國汽車企業(yè)中，并不多見。

　　事實上，從去年7月份開始，一汽-大眾的高管調(diào)整便已經(jīng)開始。去年7月，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍與一汽轎車銷售公司總經(jīng)理葛樹文職務互調(diào)。一個月之后，原一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部兩位副總經(jīng)理楊大勇和柳燕也被調(diào)離，楊大勇調(diào)到一汽集團第二發(fā)動機廠就職，柳燕先是回一汽集團短暫就職，之后便出任沃爾沃中國銷售公司執(zhí)行副總裁。

　　9月，一汽-大眾銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理石濤轉(zhuǎn)至一汽服務貿(mào)易有限公司任職，而他的職位由一汽-大眾銷售有限公司紀委書記姜立唐接任。

　　為了市場目標？

　　近幾年，由于一汽-大眾產(chǎn)能釋放有限，絕大多數(shù)時間里，市場上的產(chǎn)品處于供不應求狀態(tài)，甚至某些緊俏產(chǎn)品加價出售，“在這種大背景下，采取輪換制并非沒有益處，可避免有足夠權(quán)限的大區(qū)經(jīng)理因為在某一區(qū)域工作時間太久而出現(xiàn)暗箱操作等現(xiàn)象。”一位業(yè)內(nèi)人士稱。

　　但也有分析認為，一汽－大眾之所以在營銷體系上大動干戈，與企業(yè)制定更高的市場目標有直接關(guān)系。

　　一汽-大眾去年成為中國乘用車市場銷量亞軍。按照計劃，今年一汽-大眾總銷量目標為150萬輛。

　　昨日，記者從消息人士處獲悉，已經(jīng)在一汽-大眾“超期服役”多年的現(xiàn)任一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理安鐵成不久將回一汽集團任職，繼任者將來自一汽集團規(guī)劃部。該消息未得到一汽集團官方證實。

　　按照德國大眾與一汽集團在1991年成立一汽-大眾公司之初的協(xié)定，合資公司的日常管理將由中方3人和德方2人組成的經(jīng)營管理委員會主持，經(jīng)管會成員任期為4年。安鐵成自2006年1月1日起擔任一汽－大眾總經(jīng)理，至今已“超期服役”3年。

　　而2011年在一汽－大眾成立20周年時，在一汽-大眾工作超過10年的安鐵成，面對當時外界對其調(diào)任的猜測，他毫不避諱地直言：“一汽-大眾是合資公司，合資公司高管人員的變動是由雙方股東決定的，是企業(yè)正常的人事變更?！?

　　安鐵成任一汽－大眾總經(jīng)理的7年時間，正是一汽－大眾由虧損轉(zhuǎn)至盈利的輝煌時期，外界認為，今年50歲的安鐵成憑借這樣的“光環(huán)”足以在一汽集團的內(nèi)部調(diào)動中受到重用。

　　在不久前的采訪中，安鐵成還對外公布了一汽－大眾的“強心戰(zhàn)略”，并且強調(diào)了2015年產(chǎn)銷量達到180萬輛的中期目標。