京私人購純電動車最高補(bǔ)貼6萬 無需搖號

    昨天上午，一支由北汽E150、長安E30和比亞迪E6組成的特殊車隊(duì)行經(jīng)長安街，車門上“電動跑兩會”的綠色標(biāo)識引得路人紛紛側(cè)目。“您這是電動車?”不時(shí)有司機(jī)搖下車窗好奇地打探。 

　　在北京，電動公交車、電動環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)大規(guī)模示范運(yùn)行，但城區(qū)的純電動乘用車還十分稀罕，只是遠(yuǎn)郊區(qū)縣有數(shù)百輛電動出租車在運(yùn)營。市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如昨天透露，今年全市新能源汽車示范運(yùn)營將再增加5000輛，其中集團(tuán)和私人購買純電動車預(yù)計(jì)將達(dá)2000輛，而備受關(guān)注的私人購買鼓勵政策也將在上半年出臺。

　　澄清

　　純電動汽車稅費(fèi)優(yōu)惠不免征

　　“今年上半年，私人購買新能源汽車鼓勵政策將正式出臺?！标愘F如表示，消費(fèi)者購買純電動汽車將無需搖號，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將是每輛小客車國家最高補(bǔ)貼6萬元，地方政府最高補(bǔ)貼6萬元，具體標(biāo)準(zhǔn)是按每千瓦時(shí)容量補(bǔ)貼3000元。以北汽E150為例，電池容量超過20千瓦時(shí)，補(bǔ)貼額度就是最高的6萬元標(biāo)準(zhǔn)。

　　需要提醒的是，北京免搖號的優(yōu)惠僅限于純電動車型?；旌蟿恿囆湍芟硎芤欢ㄑa(bǔ)貼，但必須搖號購買，因?yàn)榛旌蟿恿囆瓦€是會用到傳統(tǒng)能源，達(dá)不到真正的零排放，因而不是鼓勵扶持的重點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，如果家里還沒有小汽車，上下班距離也不算太遠(yuǎn)，可以購買純電動車;如果不是非常急于購車，或者想購買第二輛車，混合動力車型是不錯(cuò)的選擇市區(qū)大部分時(shí)段靠電力驅(qū)動，汽油則作為遠(yuǎn)距離行駛時(shí)的補(bǔ)充。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理助理李云飛告訴記者，在充電設(shè)施不夠完善的起步階段，比亞迪電動車的私人車主八九成選擇了雙模驅(qū)動型。

　　與之前“購買電動車不搖號、不限行、免車船稅”的傳聞不同，本市鼓勵私人購買純電動小客車政策不包括不限行，并且各種稅費(fèi)是按照電動車市場價(jià)格減去補(bǔ)貼后的實(shí)際購車款來計(jì)算，而不是免于征收。另外，享受購買電動車鼓勵政策的消費(fèi)者也需要具備一定條件，即與北京市小客車搖號政策所規(guī)定的條件一致。

　　此前征求意見的鼓勵政策草案中還規(guī)定，免搖號購買電動車后，消費(fèi)者將失去再購買傳統(tǒng)汽油車的資格。對此，陳貴如回應(yīng)說，這項(xiàng)條款還沒有最后定論，汽車業(yè)界人士普遍希望能取消這條限制條款。

　　規(guī)模

　　年內(nèi)示范推廣2000輛

　　按計(jì)劃，北京新能源汽車私人購買的示范推廣期是3年或達(dá)到3萬輛規(guī)模，推廣期后再根據(jù)實(shí)際情況對補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計(jì)今年內(nèi)個(gè)人和集團(tuán)示范推廣2000輛。

　　推廣期內(nèi)，本市將要求汽車廠商承擔(dān)充電設(shè)施的免費(fèi)安裝任務(wù)。除與物業(yè)協(xié)調(diào)外，其他環(huán)節(jié)均由4S店負(fù)責(zé)。值得關(guān)注的是，本市對新能源汽車的補(bǔ)貼扶持并非僅限于對北京企業(yè)生產(chǎn)銷售的電動汽車，而是敞開大門對所有電動車型一視同仁。

　　鑒于普通消費(fèi)者對純電動汽車顧慮還很多，集團(tuán)購買會成為私家電動車起步之年的重要力量。如北汽集團(tuán)就計(jì)劃內(nèi)部消化數(shù)百輛純電動車作為員工工作用車。今年新能源汽車示范運(yùn)營的另外3000輛將主要應(yīng)用于公交和出租領(lǐng)域，其中純電動出租車示范運(yùn)營將從7個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣拓展到9個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣，總量也將比目前的750輛大幅增加。

　　不過，消費(fèi)者更關(guān)注電動汽車的使用成本。目前在北京，電動汽車可能暫時(shí)很難享受每度0.49元的居民電價(jià)。根據(jù)電動汽車購買要求，必須在單位或小區(qū)有獨(dú)立車位以安裝充電設(shè)施。據(jù)介紹，充電樁都按0.81元的工業(yè)電價(jià)來計(jì)費(fèi)，除非消費(fèi)者有條件從家中接出電源直接用普通插座充電。但這種充電方式大概需要10小時(shí)，而充電樁一般只需要6小時(shí)。

　　體驗(yàn)

　　駕乘感不輸于傳統(tǒng)車型

　　昨天“電動跑兩會”的駕乘體驗(yàn)，令多名車主感覺，電動汽車與傳統(tǒng)汽車的駕乘感覺非常接近，而且車內(nèi)非常安靜，完全沒有發(fā)動機(jī)的噪音。

　　“起步太快了，從零到60公里就是一瞬間的事?！眳⑴c體驗(yàn)的高女士表示，感覺靈活性和傳統(tǒng)汽車相同，惟一有點(diǎn)不適應(yīng)的是坡起時(shí)有點(diǎn)溜車，跟手動擋車型相似，估計(jì)適應(yīng)一段時(shí)間就沒問題。

　　從定慧橋出發(fā)走長安街，再從東四環(huán)返回，昨天的行車路線總長54公里。記者注意到，E150電動車的電表出發(fā)是顯示90%的電量，返回時(shí)為40%，續(xù)航里程100公里沒問題。

　　據(jù)測算，這趟下來，這輛電動車耗電量為百公里16度，成本13元左右，而同類汽油車，百公里油耗為7升，成本約56元。

　　北汽新能源汽車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，電動汽車單次維修成本高于汽油車，但車內(nèi)部件結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)次數(shù)少，總體養(yǎng)護(hù)成本會比汽油車低。至于消費(fèi)者擔(dān)心的電池衰減問題，通常5年后電池容量會降至80%，續(xù)航里程會有所降低，消費(fèi)者可以選擇繼續(xù)使用，或者將舊電池賣給廠家回收再更換新電池，具體電池折舊價(jià)格還沒有確定。