現(xiàn)代汽車韓國內(nèi)外同時遇冷

    近兩年一直高歌猛進的韓國現(xiàn)代汽車集團，在全球市場增速開始放緩，正在經(jīng)受由“大步快跑”向“小步騰挪”的考驗。

　　在一片哀鴻的全球汽車工業(yè)中，現(xiàn)代汽車集團憑借著一股向上的沖勁兒，近年來一直是全球汽車市場上的新銳力量，旗下的現(xiàn)代和起亞品牌連續(xù)兩年實現(xiàn)了兩位數(shù)的年銷量增幅，引得大眾、豐田、通用等車壇巨頭們紛紛關(guān)注。

　　但從去年年底到今年一季度，現(xiàn)代汽車集團的經(jīng)營遭遇著諸多外部不利環(huán)境的考驗。

　　在一個讓人意想不到的市場——韓國本土市場出現(xiàn)了業(yè)績下滑。

　　現(xiàn)代是韓國占主導地位的汽車生產(chǎn)商，長期以來，現(xiàn)代汽車的市場份額占韓國市場三分之二以上，但韓國實施“自由貿(mào)易協(xié)議令”以來，進口汽車關(guān)稅減半，使得去年進口車銷量占韓國市場汽車總銷量的比重首次達到10%，此消彼長，現(xiàn)代在韓國國內(nèi)的銷量自2008年全球金融危機以來首次出現(xiàn)下滑。

　　進口汽車關(guān)稅降低，削弱了韓國本土品牌的成本優(yōu)勢。更有消息稱，進口車關(guān)稅將在未來幾年徹底取消。韓國本土銷量占現(xiàn)代汽車總銷量的16%。

　　現(xiàn)代集團在海外市場也出現(xiàn)危機，韓元的走強擠壓了海外市場的利潤。

　　從去年第四季度起，由于匯率變化給現(xiàn)代汽車帶來的業(yè)績下滑便已凸顯，起亞汽車去年第四季度的營業(yè)利潤為4042億韓元（約合23.39億元人民幣），同比縮水一半，銷售額為11.277萬億韓元，同比增長了2.9%?，F(xiàn)代汽車去年第四季度的汽車銷量為122.6847萬輛，銷售額為22.719萬億韓元，營業(yè)利潤為1.8319萬億韓元，營業(yè)利潤無論是同比還是環(huán)比均出現(xiàn)減少。

　　在現(xiàn)代汽車做得風生水起的美國市場，統(tǒng)計顯示，現(xiàn)代汽車今年2月在美國市場共銷售了5.2萬輛汽車，同比僅增長2%，市場占有率與去年同期持平，為4.4%。起亞汽車今年2月的銷量為4.15萬輛，同比減少了8%，市場占有率為3.5%，同比下降了0.44個百分點。兩家公司在美國市場的占有率之和從8.4%下滑至7.9%。而1月，現(xiàn)代汽車在美國市場的占有率同比從4.7%降至4.2%，起亞汽車則從3.9%降至3.5%。

　　據(jù)韓國《朝鮮日報》報道，現(xiàn)代起亞汽車集團今年年初以來在美國市場面臨著巨大的挑戰(zhàn)。不過，現(xiàn)代起亞汽車集團將從本月起向市場投入新車型，預計其業(yè)績將從本月起開始恢復。

　　今年年初現(xiàn)代汽車集團CEO及董事長鄭夢九在發(fā)布2013年新年演講時，已經(jīng)表示出對今年全球業(yè)績堪憂的預測。去年現(xiàn)代-起亞全球銷量為712萬輛，而今年的銷量目標為741萬輛，同比增長約4%，創(chuàng)下10年來增速最低。

　　不過，全球遇冷并沒有讓現(xiàn)代汽車停滯投入。因為回報豐厚，中國市場仍然是現(xiàn)代汽車大力投入的市場。

　　不久前，鄭夢九表示：“盡管在現(xiàn)有全球經(jīng)濟低迷、歐洲深陷危機、市場環(huán)境預期仍將艱難的背景下，該公司依然將致力于通過提升汽車性能來達到提高未來市場競爭力的目的。”

　　現(xiàn)代汽車表示，為了能夠有效促進該公司在華汽車銷量繼續(xù)保持增長態(tài)勢，該公司將在今年把在華經(jīng)銷商數(shù)量從802家增加到860家，新增經(jīng)銷店主要集中在中西部地區(qū)。

　　今年前兩個月，現(xiàn)代汽車在華累計銷量為177216輛，同比驟增46.4%；起亞汽車前兩個月的銷量為91712輛，同比增長27.9%。