東風大自主協(xié)同店推進遲滯 至今僅建成5家

    2012年3月披露的東風大自主協(xié)同店計劃推進意外遲滯。根據(jù)近日記者獲得的最新消息，至今東風大自主協(xié)同店僅建成5家，與2012年制定的目標建店量相去甚遠。這意味著東風旗下自主品牌乘用車統(tǒng)一銷售的計劃遭遇一定挫折。

　　1、協(xié)同店今年無明確網(wǎng)點規(guī)劃

　　“現(xiàn)在店內沒有景逸，如果您要買景逸，我店可為您預訂此車?！泵鎸τ浾叩淖稍?，東風大自主協(xié)同店的樣板經(jīng)銷商、湖南湘潭九華店的銷售顧問如此答復。雖然該店店頭懸掛了東風風神、東風風行和鄭州日產三家的字樣，但實際店內僅有東風風神車型。京華時報記者從多方渠道了解到，目前東風大自主協(xié)同店的網(wǎng)絡推進阻礙重重，自去年正式宣布協(xié)同店規(guī)劃至今，全國僅建成5家東風大自主協(xié)同店，而2012年3月披露的目標是20家。

　　“目前全國共有5家協(xié)同店，除最先試點的湖南湘潭、福建龍巖和吉林鑫慧三地，湖北武漢擁有一家集東風風神、東風風行和鄭州日產車型的協(xié)同旗艦店。”針對東風大自主協(xié)同店的推進情況，近日東風乘用車黨委書記、副總經(jīng)理李春榮(微博) 對記者介紹道。

　　李春榮正是東風大自主乘用車的網(wǎng)絡渠道協(xié)同小組組長，他坦言，這項工作有難度，先不說后期建店完成后的經(jīng)銷商培訓和商務政策，光前期風神、風行、鄭州日產三家磋商過程、經(jīng)銷商申請并進行資質篩選等一系列問題就非常耗時間。

　　李春榮透露，今年5月份將召集三方廠家代表、經(jīng)銷商等召開會議，針對大自主協(xié)同店的得失做出討論。但據(jù)了解，5月份的會議不會對東風大自主協(xié)同店的目標數(shù)量做出硬性規(guī)定要求。

　　2、各自為政三家忙于自建網(wǎng)絡

　　事實上，記者了解到，東風風神、東風風行和鄭州日產目前的主要精力都放在擴建各自的網(wǎng)絡銷售渠道上，東風大自主協(xié)同店計劃并沒有受到重視。

　　東風風神方面介紹說，目前已簽約290家經(jīng)銷商，205家4S店已開業(yè)，預計到今年年底風神的銷售網(wǎng)絡將達到350家。

　　鄭州日產渠道規(guī)劃則將重點放在了“一級加二級”的網(wǎng)絡模式上，截至目前銷售網(wǎng)點總數(shù)已達900余家，其中4S店僅260家，鄭州日產方面介紹，這種網(wǎng)絡模式更適合鄭州日產產品的銷售，關于協(xié)同店的推進將按照東風集團的計劃進行執(zhí)行。

　　東風風行方面則表示，針對協(xié)同店的選址、經(jīng)銷商篩選等問題，風行方面將會對其提出建議。目前風行共有700余家銷售網(wǎng)點，其中包括300家4S店，預計年底銷售網(wǎng)點將達到1000家，4S店數(shù)量增至350家。

　　知情人士透露，以湘潭九華專營店為例，協(xié)同店在硬件上實現(xiàn)了聯(lián)合，但在經(jīng)銷商培訓、商務政策、銷量考核方面均獨立分開，這對于協(xié)同店的運營成本上并未產生顯著的協(xié)同效應，除三家品牌對協(xié)同店態(tài)度不一之外，這也是協(xié)同店推進滯緩的重要原因。

　　3、東風欲梳理三企業(yè)定位

　　盡管協(xié)同店計劃推進緩慢，但東風統(tǒng)一大自主的步伐沒有停止。記者獲得最新消息，上海車展前，東風將發(fā)布“東風乘用車”品牌和戰(zhàn)略，未來，僅會將東風風神、東風風行和鄭州日產納入“東風乘用車”旗下，其他企業(yè)不會納入。記者了解到，鄭州日產即將改為四字的新名稱，前兩字為“東風”，與東風風神和東風風行統(tǒng)一起來。

　　在東風乘用車品牌規(guī)劃中，東風風行、東風風神和鄭州日產的自主系列將按照低、中、高劃分三大定位，分別類似通用汽車的雪佛蘭、別克和GMC品牌。其中，東風風行品牌理念為“關愛家庭”;東風風神理念為“時尚科技”，定位于中端品牌形象;而鄭州日產的自主品牌車型，則堅持高端化專業(yè)化，以“專業(yè)信賴”為品牌理念，力圖打造成類似通用旗下的GMC品牌。

　　分析人士指出，車型產品同質化，也是阻礙東風大自主協(xié)同店推進的重要因素，如風行與風神的部分車型就存在競爭關系。如果三家企業(yè)能按照東風重新梳理的定位研發(fā)生產車型，一定程度上可促進協(xié)同店的推進和運營。