雙品牌運(yùn)作 福建奔馳可能推出自主品牌

    未來的合資自主陣營又將新添一員大將福建奔馳？在3月28日福建奔馳（福奔）的研發(fā)中心啟動(dòng)儀式現(xiàn)場，福汽集團(tuán)兼福建奔馳董事長廉小強(qiáng)向媒體表示：“福建奔馳未來也會考慮雙品牌的發(fā)展戰(zhàn)略?！狈治鋈耸勘硎?，在已經(jīng)有奔馳品牌的前提下，福建奔馳最大的可能就是，推出合資自主品牌?！斑@是廉董事長一時(shí)興起所說的話，公司內(nèi)沒聽說，也許沒那么快的事情?！本W(wǎng)通社向福建奔馳內(nèi)部人士詢問了上述說法。


　　未來不排除引入乘用車

　　據(jù)介紹，總投資5億元、占地面積150畝福建奔馳研發(fā)中心，不僅承擔(dān)唯雅諾、凌特的部分測試、試驗(yàn)工作，還為戴姆勒在中國的其他企業(yè)如北京奔馳的C200、C300兩款重要車型，提供整車3萬公里耐久試驗(yàn)等測試技術(shù)服務(wù)，成為戴姆勒集團(tuán)乘用車的中國研發(fā)測試基地。“如此規(guī)模的研發(fā)中心，也說明了戴姆勒對中國的信心?！鄙鲜龈＝ū捡Y人士對記者稱。

　　“目前階段，福建奔馳要做的就是不斷夯實(shí)商務(wù)車這一塊業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，把這一市場做強(qiáng)做大，同時(shí)我們福建奔馳與福建汽車集團(tuán)都有乘用車和商用車的生產(chǎn)資質(zhì)，我覺得未來我們也完全可以引入乘用車的產(chǎn)品。”在對目前中國的汽車消費(fèi)市場做了一番分析之后，廉小強(qiáng)談到了“雙品牌”戰(zhàn)略，他認(rèn)為對于福建奔馳來說，“雙品牌”也將是未來的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　目前，福建奔馳的產(chǎn)品定位為輕型商用車之列，發(fā)展乘用車給人以很大的想象空間。此前，有傳聞稱，福建奔馳有可能引進(jìn)M級SUV，但最終沒有下文。目前福汽的乘用車品牌并不適合于福建奔馳，東南汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也向網(wǎng)通社證實(shí)，至少5年內(nèi)沒有向福建奔馳提供品牌的計(jì)劃，推出合資自主品牌是最為科學(xué)的做法，目前也國家政策所鼓勵(lì)，國內(nèi)幾乎的乘用車合資企業(yè)都規(guī)劃了合資自主品牌。

　　福建奔馳產(chǎn)能過剩 奔馳商務(wù)車產(chǎn)能6萬年銷僅1萬

　　成立于2007年的福建奔馳，時(shí)間并不短了，目前主要生產(chǎn)三款中高檔商務(wù)車唯雅諾Viano、威霆Vito、凌特Sprinter，被局限在狹窄的高端MPV市場，發(fā)展比較緩慢。統(tǒng)計(jì)顯示，2012年福建奔馳的總銷量在1萬輛左右，在講究規(guī)模的汽車行業(yè)，算是個(gè)另類。而福建一期規(guī)劃年產(chǎn)能就達(dá)4萬輛，產(chǎn)銷規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)吃不飽。早在2011年4月的上海車展，時(shí)任福建省副省長張昌平在會見奔馳CEO蔡澈表示，希望推進(jìn)福建戴姆勒汽車提前實(shí)現(xiàn)一期4萬輛、二期6萬輛的發(fā)展目標(biāo)。

　　戴姆勒集團(tuán)在亞洲及大洋洲地區(qū)唯一的商務(wù)車生產(chǎn)基地，福建奔馳未來的計(jì)劃或許也不指6萬輛，自主品牌是快速做大的好途徑。

　　靠現(xiàn)有的三款商務(wù)車，福建戴姆勒很難以達(dá)到6萬輛目標(biāo)，引進(jìn)更多的新車，成為必然選擇。廉小強(qiáng)在今年3月17日的福汽集團(tuán)2013年工作會議上透露，2013年年初,通過與德國戴姆勒集團(tuán)的洽談,進(jìn)一步明確了未來幾年升級車型導(dǎo)入等問題。首次建立了5年以上中長期產(chǎn)品發(fā)展企劃，做到產(chǎn)品研發(fā)一批、投放一批、儲備一批，增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力和發(fā)展后勁。

　　作為福汽集團(tuán)董事長，廉小強(qiáng)的目光可不止是福建奔馳，福汽旗下還有東南汽車、新龍馬汽車、廈門金龍客車等板塊，為福建汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊。“雖然說不上是最強(qiáng)?！绷?qiáng)稱，“但也是中國汽車工業(yè)不可或缺的一極?！钡?015年，福汽集團(tuán)力爭整車產(chǎn)能達(dá)65萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)35萬臺。福汽希望發(fā)展壯大自己尤其是自主品牌，才不被東風(fēng)、北汽或者廣汽吃掉，當(dāng)然，福建奔馳也要為集團(tuán)貢獻(xiàn)一份力量。

　　由于強(qiáng)勢北京奔馳存在，福建奔馳要從奔馳口中獲取乘用車車型很難，北京奔馳股東北汽甚至一度想收購福汽，但由于種種原因并不能如愿，福建利用現(xiàn)有平臺發(fā)展自主品牌是一種較為快捷的途徑。

　　東南汽車的發(fā)展軌跡或許為福建奔馳提供一條路徑。2世紀(jì)初1東南汽車發(fā)展還比較好，一度進(jìn)入乘用車前10強(qiáng)，但2006年與三菱合資后發(fā)展不順利，直至在菱帥平臺上推出東南V3菱悅自主品牌后，東南才重拾上升勢頭，2012年在藍(lán)瑟平臺開發(fā)的東南V5也受到市場追捧。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前兩個(gè)月，東南實(shí)現(xiàn)銷量20442輛，與去年同期相比增長27.04%；V3加V5兩個(gè)自主品牌產(chǎn)品的合計(jì)銷售量已經(jīng)占公司總銷量的85%，東南今年的目標(biāo)是挑戰(zhàn)15萬輛。

　　福建奔馳或許受兄弟公司東南的啟發(fā)，利用現(xiàn)有的唯雅諾，換上自主品牌的標(biāo)以后，將市場售價(jià)降至30萬元級別，就有可能與目前銷量巨大別克GL8競爭，唯雅諾有七座和九座兩個(gè)選擇，一個(gè)月?lián)尩?000輛不算難事，但對福建奔馳來說是個(gè)巨大的勝利。公司還可以利用研發(fā)中心再開發(fā)出一系列車型，為福建奔馳的下一步發(fā)展整好基礎(chǔ)。