廣州限外令逼退三成銷量：車商苦推二手車置換

    8日廣州公布“限外地車牌”草案后，汽車經(jīng)銷商已經(jīng)預(yù)計到了銷量會銳減?！叭ツ晗拶徍螅徺I新車上周邊地區(qū)牌照的客戶占整個銷量的1/3，廣州限外推行對整個市場帶來的影響很大?！睆V州芳村一家4S店的負責人陳瑞暉說。

　　芳村毗鄰佛山市，去年6月30日廣州頒布限購令《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》（下稱《試行辦法》）后，這個區(qū)域的大部分汽車經(jīng)銷商銷量并沒有陷入絕境，因為他們成功地游說了不少客戶買車上佛山牌照?，F(xiàn)在，他們再也不能做這筆生意。

　　實施年限為一年的《試行辦法》兩個月后將到期，汽車業(yè)內(nèi)一直希望相關(guān)部門在延續(xù)政策里修改“車主的粵A牌只有一次獲得更新指標機會”，也就是車主轉(zhuǎn)讓或者報廢車輛后，車主還可以無需搖號或者拍牌續(xù)用一次車牌，其后再無指標的規(guī)定。廣州市交通委員會宣傳處副處長林馳對本報記者說：“新的延續(xù)政策肯定會在試行辦法結(jié)束后的7月初推出，但目前并不能確定是否修改政策?！?

　　在陳瑞暉看來，車主的車牌只有一次更新機會會延長消費者用車周期，對廣州汽車消費市場打擊比控制增量還大。“按照目前每年發(fā)放12萬個車牌，過幾年市場的換車需求都將可能超過這個數(shù)目，來搶奪限量的車牌，第一次購車意向也將可能更大幅度的被擠壓。”

　　被多數(shù)經(jīng)銷商和主機廠看好的二手車置換業(yè)務(wù)，也因這一政策而大打折扣，“老客戶換車未來也可能被納入限牌行列?！?

　　限外再壓縮1/3市場

　　去年年中廣州推行限購政策后，廣州市場就開始慘淡。過去9個月，在政策總量控制下，廣州小汽車上牌數(shù)量減少2/3。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，其中東風日產(chǎn)受影響最大，去年相比2011年上牌數(shù)減少了10440個，一汽豐田也減少了7165個。

　　3月28日，廣州搖出當月限定的6164個個人普通車指標，中簽比例約19∶1，相當于19個人爭1個指標。搖號中簽幾率在慢慢降低，“搖了7個月號都沒中，現(xiàn)在繼續(xù)要下去，搖中就買。”早就想買車的史向軍這種被延遲的汽車消費占據(jù)了市場上購車意向的主流。

　　“已經(jīng)在心態(tài)上適應(yīng)了，老實說我們不想再去訴苦。就我們店來看，目前銷量有所回升。但還沒有突破困難期，等待這一輪洗牌后活下來才有好日子過。”芳村一家廣本4S店負責人說。

　　據(jù)其介紹，該店銷量小幅度回升出現(xiàn)在剛剛過去的3月，因為廣本有意識地推出了價格更低的產(chǎn)品，比如2013款2.0L自動LX，通過座椅不再采用真皮等方式減少成本，在終端市場經(jīng)銷商又進行了促銷，價格已經(jīng)下探到16萬元。為應(yīng)對可以預(yù)測到的政策擠壓，廣州市場可能面臨消費的進一步萎縮，廣州不少4S店都在3月份增大了優(yōu)惠幅度，進行很少見的春季沖量。

　　按照廣州公布的信息，4月19日廣州將進行限外聽證，不出意外“限外”很快將在廣州推行。這一政策將繼去年限購之后，再次猛烈沖擊廣州車市?！吧贤獾嘏频谋壤哌_1/3，也就是過去限購的9個月里，如果我們每月賣100輛車，至少有30輛選擇了上外地牌照。”陳瑞暉說。這種比例幾乎是所有廣州4S店的狀況，佛山數(shù)據(jù)顯示：2011年曾出現(xiàn)3%負增長的佛山上牌量，在2012年徹底扭轉(zhuǎn)，并以16%的增幅名列全國第一。

　　7月1日將延續(xù)的新政，也讓經(jīng)銷商忐忑不安。據(jù)消息人士透露，新政策將廣州中小客車總量調(diào)控的時間限定為5年，而且規(guī)定“車主轉(zhuǎn)讓、報廢名下廣州牌照汽車后，只有一次獲得更新指標機會”。

　　“如果這條政策延續(xù)，那么很多消費者可能會推遲換車，甚至直到車輛報廢?！鄙鲜鼋?jīng)銷商認為最近幾年消費者換車速度在加快，平均在五年左右，但這種狀況將在廣州終止。廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴斐表示，這種抑制消費的方式很不合理，因為一輛車開得越久油耗和污染都越大，有悖于廣州限購改善環(huán)境的初衷，修改方案對于置換的次數(shù)限制應(yīng)該放寬。

　　二手車置換救市

　　所有汽車品牌幾乎都調(diào)整了廣州市場的經(jīng)銷商政策，“廠家不再壓庫存了，經(jīng)銷商有更多的主動權(quán)，即使有價格戰(zhàn)，也不再是因為庫存而被迫掀起?！标惾饡熣f。

　　在陳看來，經(jīng)銷商自身進行經(jīng)營模式變革在所難免，但即使經(jīng)過了9個月的摸索，也沒有很明確的思路，“北京的經(jīng)銷商做法可以參照，但具體情況還是很多不一樣，所以也只能看到大的方向?！?

　　過去廣州的二手車市場，被聚集在廣物汽貿(mào)、華南汽貿(mào)、廣駿二手車、寶利捷等二手車市場的近500多家二手車交易商把控，憑借低價等優(yōu)勢絞殺市場，4S店很難搶奪份額。

　　不過目前很多廣州汽車經(jīng)銷商已經(jīng)感受到了二手車置換市場的機會，廣州推行限購后，市場上憑借單車低利潤取勝的非品牌二手車商咬牙苦熬數(shù)月，經(jīng)營還是越來越慘淡，已經(jīng)有半數(shù)逃離廣州。中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉認為，“經(jīng)銷商必須多元化求生，包括發(fā)展二手車置換提升銷量，以獲得進店保養(yǎng)的補充量?！?

　　在4S店無力改革的領(lǐng)域，主機廠開始在市場政策上力推，提供資金、人才培訓等方面的支持，幫助經(jīng)銷商脫困，包括東風本田、東風日產(chǎn)、廣汽本田等都在重新思考如何調(diào)整主機廠、經(jīng)銷商、消費者三者之間微妙的關(guān)系。

　　過去曾經(jīng)被廠家忽視的售后服務(wù)，開始變成影響車企銷售格局的主體思路。東風本田副總經(jīng)理劉洪認為售后需要由廠家主導來打造成一個品牌，3月他們陸續(xù)在全國各地啟動了這個品牌的運營。

　　“目前大部分4S店在我們的支持下，已經(jīng)在做二手車置換，一些做得早的店，狀況也已經(jīng)很不錯。二手車置換率根據(jù)品牌不同，有一個比例，東風本田的一些店，通過二手車置換帶來的比例已經(jīng)達到了10.5%?！眲⒑檎f。

　　在劉洪看來，廠商要建立穩(wěn)定的渠道，就必須支持經(jīng)銷商找到穩(wěn)定的盈利通道，而售后將是東風本田未來數(shù)年要著重突破的發(fā)力點?！坝美峡蛻魜硖嵘N量，在越來越清晰的限購和用車環(huán)境收緊格局下，尤為重要。”

　　一些進入中國市場較早的汽車品牌保有量已經(jīng)頗為可觀，二手車置換業(yè)務(wù)提升很快。比如在廣州經(jīng)營多年的廣本，其二手車置換在限購政策下發(fā)揮了優(yōu)勢，盡管上牌量減少了1000個，但去年廣州市場占有率卻增長了2.3%。