雷諾有望今夏在中國(guó)獲批建廠

    據(jù)綜合外電報(bào)道，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩日前表示，在中國(guó)建廠的計(jì)劃最快有望在今年夏季通過(guò)政府批準(zhǔn)。該時(shí)間節(jié)點(diǎn)早于之前“年底見(jiàn)分曉”的預(yù)期。

　　有望今夏獲批

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月27日，戈恩在接受法國(guó)歐洲第一電臺(tái)（Europe 1）采訪時(shí)表示：“雷諾已經(jīng)制定了在華發(fā)展規(guī)劃，一切準(zhǔn)備就緒。當(dāng)前正在同中國(guó)政府對(duì)話。我希望雙方將于今年夏季之前達(dá)成協(xié)議。”

　　戈恩還補(bǔ)充透露，法國(guó)總統(tǒng)弗朗索瓦·奧朗德本周（25至26日）應(yīng)中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平邀請(qǐng)?jiān)L問(wèn)中國(guó)，同中國(guó)新一代領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤，這將有助于雷諾在華建廠的規(guī)劃獲得中國(guó)政府的首肯。

　　與之前的預(yù)期相比，戈恩此次對(duì)建廠規(guī)劃獲批的預(yù)期有所提前。

　　3月28日紐約車(chē)展上，戈恩稱(chēng)：“項(xiàng)目已經(jīng)萬(wàn)事俱備，我們的合作伙伴也整裝待發(fā)。我認(rèn)為到今年年底將見(jiàn)到分曉，這是比較中肯的說(shuō)法?！逼漕A(yù)期合資企業(yè)東風(fēng)雷諾將在2014年到2016年之間投入生產(chǎn)運(yùn)行。

　　國(guó)內(nèi)媒體也印證了戈恩關(guān)于投產(chǎn)時(shí)間的預(yù)期。東風(fēng)雷諾合資公司將采用“借殼”方式，在東風(fēng)收購(gòu)三江雷諾的基礎(chǔ)上成立，合資項(xiàng)目目前已經(jīng)上報(bào)國(guó)家發(fā)改委等待審批，預(yù)計(jì)總投資額度為65億元，年規(guī)劃產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，一期年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2015年左右投產(chǎn)。

　　細(xì)節(jié)未定

　　關(guān)于東風(fēng)雷諾合資公司的掌門(mén)人選和工廠投產(chǎn)車(chē)型，目前說(shuō)法不一。

　　2012年，雷諾和東風(fēng)汽車(chē)(600006,股吧)簽訂框架協(xié)議時(shí)，知情人士披露了大約200,000至300,000輛的規(guī)劃年產(chǎn)能，并指出該協(xié)議還包括聯(lián)合投產(chǎn)電動(dòng)車(chē)和SUV車(chē)型等計(jì)劃。

　　廣州車(chē)展上，雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁陳國(guó)章披露，雷諾計(jì)劃借殼三江雷諾生產(chǎn)資質(zhì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。媒體指出東風(fēng)雷諾將在武漢建廠，一期產(chǎn)能20萬(wàn)輛/年。首批生產(chǎn)科雷傲SUV；東風(fēng)裕隆副總經(jīng)理劉忠厚有可能出任東風(fēng)雷諾合資公司中方“一把手”。

　　不過(guò)之后武漢市官員向媒體表示，首款車(chē)型將是一款轎車(chē)，而非外界此前猜測(cè)的SUV車(chē)型，如果東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目順利審批，其國(guó)產(chǎn)基地將于2013年動(dòng)工。

　　東風(fēng)內(nèi)部人士也披露稱(chēng)，未來(lái)東風(fēng)集團(tuán)將從總部派出一位部長(zhǎng)級(jí)別的高層出任東風(fēng)雷諾合資公司中方“一把手”，而非此前外界傳聞東風(fēng)集團(tuán)副部長(zhǎng)級(jí)別的劉忠厚?！鞍凑諔T例，合資公司中方一把手都將由集團(tuán)部長(zhǎng)以上級(jí)別的高管擔(dān)任?！鄙鲜鰞?nèi)部人士表示。
　　知情人士表示，按照國(guó)家發(fā)改委對(duì)汽車(chē)項(xiàng)目的總體審批流程來(lái)看，東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目最快通過(guò)審批的時(shí)間也要到2013年下半年，在項(xiàng)目正式獲批之前仍可能存在變數(shù)；項(xiàng)目獲得審批后，從工廠規(guī)劃建設(shè)到最終投產(chǎn)也需要較長(zhǎng)的時(shí)間，雷諾首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型的面世最早也會(huì)在2015年之后。相形之下，本次戈恩的預(yù)期相對(duì)較為樂(lè)觀。

　　在華建廠追趕德系 

　　當(dāng)前法國(guó)車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量不及德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而較之已經(jīng)在華設(shè)廠的標(biāo)致雪鐵龍，同為法系車(chē)的雷諾所占市場(chǎng)份額尤顯微薄。

　　2012年雷諾在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為29,724輛，對(duì)比2011年的24,275輛，同比增長(zhǎng)22.4%。不過(guò)該增幅遠(yuǎn)低于2011年的65%。增長(zhǎng)主要由科雷傲SUV和風(fēng)朗（Fluence）等轎車(chē)車(chē)型推動(dòng)。而2011年則基本只依賴(lài)科雷傲。

　　為了提振在華業(yè)績(jī)，雷諾一方面加速上市新車(chē)，另一方面著手本土化生產(chǎn)。去年北京車(chē)展上，雷諾全球首發(fā)了Talisman轎車(chē)。作為促進(jìn)銷(xiāo)售的途徑，雷諾還在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，2011年雷諾在中國(guó)設(shè)有80家經(jīng)銷(xiāo)商，而2012年則增加到95家。

　　但是分析人士指出，中國(guó)車(chē)市從2011年起進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)期，未來(lái)數(shù)年很難重復(fù)2009和2010年36%至52%的同比暴漲，這意味著雷諾后期市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)有所增加。加上雷諾品牌在中國(guó)市場(chǎng)被消費(fèi)者接受程度較低，已經(jīng)呈現(xiàn)一定程度的邊緣化趨勢(shì)，未來(lái)在華發(fā)展前景存在不確定性。