上汽乘用車規(guī)劃銷售分網

    為了避免榮威品牌和MG名爵品牌內耗，上汽乘用車公司從今年上半年開始，再次啟動了兩個品牌運營和營銷方式的調整，決定在明年年底前徹底分開兩個汽車品牌。

　　“終端渠道分網也會同時進行，我們會陸續(xù)推出鼓勵的商務政策，鼓勵經銷商渠道分網?！鄙掀擞密嚬靖笨偨浝硎Y峻在榮威全新550上市溝通會上接受《第一財經日報》記者采訪時表示。

　　在營銷方面，上汽乘用車剛剛分別設立了榮威事業(yè)部和MG事業(yè)部兩個不同的團隊來運作這兩個事業(yè)部。由于將包括銷售指標和銷售策略以及經銷商管理都集中在新的品牌事業(yè)部，榮威品牌和MG品牌的渠道也面臨著分網的迫切需求。

　　今年啟動的分網動作將終結上汽乘用車4年前推出的并網規(guī)劃。4年前的2009年2月份，為了增加兩個品牌的銷售網點和降低營銷成本，上汽榮威銷售公司和MG名爵銷售公司正式合并。根據當時規(guī)劃，上汽乘用車對榮威和MG名爵實行并網銷售，4S店的店面LOGO 也換成兩個品牌的LOGO。

　　“從營銷層面來說，汽車越來越接近或者說越來越有快速消費品的一些元素在里面，汽車銷量的完成要通過大量的促銷活動、外展活動來實現，這對4S店的營銷能力要求很高，如果一個團隊運作兩個本身差異性很大的品牌，營銷資源可能就覆蓋不了?！?nbsp;蔣峻說。

　　除了運營上避免內耗外，上汽乘用車也需要集中資源打造明晰的品牌形象。在國際品牌運作經驗上來看，打造明晰的品牌形象的一個很重要的前提是分品牌運作。

　　大眾集團旗下有10多家汽車品牌形象在對外傳播上都有自己清晰的定位，互不干擾，通用汽車對雪佛蘭、別克、凱迪拉克等品牌也有自己的品牌運作經驗。

　　與通用汽車和大眾汽車的分品牌戰(zhàn)略不同，上汽乘用車是通過消費者訴求不同來打造榮威品牌和MG榮威品牌，這種劃分方法在國際上似乎缺少對標的品牌管理經驗。不過蔣峻則對此非常有信心：榮威和MG品牌的定位區(qū)隔會越來越清晰化。

　　上汽集團在發(fā)展自主品牌上壓力比較大。去年，上汽集團銷售450萬輛車型，而上汽乘用車貢獻的銷量為20萬輛。

　　“今年上汽乘用車的銷量目標為24萬輛。雖然整體車市行情不好，我們預計的增速也是高于行業(yè)增速，是因為我們今年推出了榮威全新550車型等重點車型?！?nbsp;蔣峻說。