廣州或6月實(shí)施“限外令” 車商忙突圍

    “北京限購(gòu)令頒布后，我們慘淡的情況至今記憶猶新，一個(gè)月內(nèi)銷量萎縮九成。而廣州去年發(fā)布限購(gòu)令后，多少受到一些影響，但情況很快好轉(zhuǎn)，因?yàn)橹苓叧鞘械男枨筮€是很旺盛的。但我們最近收到的信息是，廣州市將在6月份推出"限外令"。”一家車企負(fù)責(zé)人近日接受記者采訪時(shí)擔(dān)憂地說(shuō)。

    “限外令”是業(yè)界對(duì)廣州市限制外地車在城區(qū)行駛政策的簡(jiǎn)稱。為了有效控制“外地上牌、本地使用”等規(guī)避調(diào)控的行為，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室4月8日正式公布《關(guān)于對(duì)非本市籍載客汽車采取交通管理措施的通告(征求意見稿)》，根據(jù)該意見稿，廣州將對(duì)非本市籍載客汽車以分時(shí)段的方式采取指定“區(qū)域 路段”相結(jié)合的錯(cuò)峰限行措施，該項(xiàng)政策有可能于今年6月起正式實(shí)施。

    “限外令”出臺(tái)的消息進(jìn)一步加劇廣州車市降溫，部分經(jīng)銷商反映銷量呈現(xiàn)不同程度的下滑。黃埔大道一汽車經(jīng)銷商反映，“五一”期間銷量較往年同期下滑超過(guò)五成。

    目前，國(guó)內(nèi)實(shí)施機(jī)動(dòng)車調(diào)控的北京采用工作日高峰時(shí)段的區(qū)域限行模式，上海采用了工作日高峰時(shí)段的路段限行模式。廣州則將兩者結(jié)合，“限外令”已通過(guò)聽證。廣州市指標(biāo)辦5月初公布了4月廣州中小客車增量指標(biāo)的配置結(jié)果，受“限外令”影響，配置率較上月大幅上漲了22%。其中個(gè)人普通車指標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)激烈度創(chuàng)下歷史新高，為20個(gè)人搶一個(gè)指標(biāo)。

    事實(shí)上，廣州市2012年8月起實(shí)施的汽車限購(gòu)政策已經(jīng)對(duì)車市造成巨大沖擊。數(shù)據(jù)顯示，2012年廣州市上牌量同比下滑34.1%至149244輛。不少消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)向周邊城市購(gòu)車上牌，其中佛山去年上牌量快速上升。據(jù)廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室介紹，僅2012年7月至12月，廣州市民在佛山一地辦理上牌的車輛就超過(guò)7500輛。

    “之前確實(shí)有些（消費(fèi)者）跑到佛山上牌，而這條路即將被堵上，在廣州的銷量肯定會(huì)受影響，畢竟廣州是一線市場(chǎng)，需求相對(duì)大。不過(guò)，近年來(lái)，一線市場(chǎng)趨向飽和，10多萬(wàn)元到20多萬(wàn)元價(jià)位的中檔車競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，再加上政策收緊，我們?cè)诩铀偾老鲁炼€市場(chǎng)?！?nbsp;一家車企市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示。

    為刺激新車銷售，廣州汽車經(jīng)銷商近期加大降價(jià)或優(yōu)惠力度。其中騏達(dá)全系車型目前普遍優(yōu)惠2萬(wàn)元，而4月騏達(dá)最高優(yōu)惠僅有5000元；凱美瑞最高可優(yōu)惠3萬(wàn)元，此前優(yōu)惠不足2萬(wàn)元。原來(lái)并沒有任何優(yōu)惠的新捷達(dá)，現(xiàn)在贈(zèng)送價(jià)值5880元的禮包；東風(fēng)本田思鉑睿推出了優(yōu)惠現(xiàn)金25000元，再送1萬(wàn)元精品的促銷活動(dòng)。

廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司副總經(jīng)理徐育林在接受本報(bào)記者采訪時(shí)坦承：“畢竟我們是廣州本土的企業(yè)，受影響肯定不小。但"限購(gòu)"和"限外"后，會(huì)促使汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)。很多打算購(gòu)買低價(jià)位車的消費(fèi)者，可能會(huì)很珍惜來(lái)之不易的牌照，進(jìn)而購(gòu)買品質(zhì)更高、性價(jià)比更為突出的車型。對(duì)于主打中高路線的精品車型反而是一個(gè)好機(jī)會(huì)?！?

    向三線甚至四線、五線城市下沉，開拓政府采購(gòu)市場(chǎng)份額是車企的另一個(gè)突圍方向。事實(shí)上，從2010年起北京、上海、廣州等一線城市汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸進(jìn)入成熟期，市場(chǎng)增長(zhǎng)率開始放緩，其增長(zhǎng)速度均低于全國(guó)平均水平，高速增長(zhǎng)的空間已經(jīng)不大。國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，到2020年二三線市場(chǎng)將占全國(guó)汽車銷量55%~60%的份額，成為車市的主導(dǎo)力量。

    徐育林表示，“限外令”出臺(tái)后，廣汽乘用車將繼續(xù)拓展和調(diào)整渠道，并豐富建店形式，“總而言之，我們要在更多的地方賣車和提供服務(wù)，不需要太多注意形式，更多的是注重內(nèi)容和實(shí)質(zhì)。”