五年內實現(xiàn)國產(chǎn)：韓國雙龍中國重生？

    “雙龍在國內的銷量達到5-6萬輛時，我們就將找合資伙伴進行國產(chǎn)?！?月19日，雙龍汽車(上海)有限公司副總經(jīng)理王志宏在接受記者采訪時表示，根據(jù)韓國總部的規(guī)劃，雙龍實現(xiàn)國產(chǎn)目標的時間為4-5年。

　　兩年多前，在東家從上汽集團變?yōu)橛《锐R亨德拉集團 (印度最大的SUV和拖拉機生產(chǎn)商)后，雙龍不得不重新開始一段進軍中國的旅程。

　　而在過去的時間，雙龍在中國市場的“重生”計劃發(fā)展得似乎并不順利。雖然中國SUV市場成為近兩年增長幅度最大的市場，但雙龍在中國市場并沒有如期完成銷售目標。

　　王志宏告訴記者，最大的原因是雙龍產(chǎn)品老化，加上一直以柴油車為主打的車型，不能符合中國消費者的需求。

　　而這一切，到去年年底有了變化。隨著一系列新產(chǎn)品的上市和汽油車計劃的實施，雙龍國產(chǎn)已有時間表。

　　已過療傷期

　　“自從與上汽合作終止后，我們一直想重返中國?！?nbsp;王志宏表示。

　　上汽曾是雙龍的控股股東。2003年到2004年間，正謀求“做大做強”的上海汽車擊敗中國藍星集團等國內外競購者，以5900億韓元(約合41億元人民幣)的價格，奪得雙龍48.92%的股權。隨后，繼續(xù)增持至51.3%。

　　為啟動雙龍進口車業(yè)務，上汽在其銷售公司旗下組建了雙龍中國營銷部，專門負責搭建雙龍銷售網(wǎng)絡。從2005年起，雙龍三款SUV產(chǎn)品——Actyon愛騰、Kyron享御和Rexton雷斯特正式進入中國市場。在雙方合作期間，雙龍一度在全國建立了70家左右的經(jīng)銷商。

　　不過，雙龍汽車產(chǎn)品結構單一、區(qū)域性過強，以及雙龍工人的頻繁罷工，使缺乏國際化操作經(jīng)驗的上汽束手無策。也導致上汽和雙龍的合作很快走到了盡頭。2009年2月，隨著雙龍進入回收程序，上汽失去對雙龍實際控制權，此后，上汽繼續(xù)清空雙龍股權，完全退出雙龍。

　　雙龍與上汽曲曲折折的合作道路，使雙龍在中國市場的發(fā)展也備受影響。因為罷工事件此起彼伏，雙龍進口車供應一直不穩(wěn)定，加上產(chǎn)品本來就小眾，越來越多的雙龍經(jīng)銷商開始棄雙龍而去。

　　“的確，雙龍和上汽合作陷入困境以后中國市場受到一定打擊，導致中國市場的一些萎縮?！蓖踔竞暾f。不過，經(jīng)過兩年的時間，王志宏同時認為，雙龍已經(jīng)度過了危機，接下來目標是在中國市場擴大銷量，特別是要抓住SUV的發(fā)展機遇，來擴大在中國市場的銷量。

　　“二進攻”受阻

　　在2011年龐大雙龍成立后的銷售業(yè)績展望表中，其規(guī)劃是：2012年，達到1.3萬輛的銷量；2013年、2014年和2015年的銷量目標則分別為2萬輛、3萬輛和3.5萬輛。與此同時，到2013年雙龍在中國的經(jīng)銷商數(shù)量將增至150家。

　　不過，顯然，從目前的狀況看，雙龍遠沒有達到最初預定的目標。據(jù)雙龍汽車此前公布的銷量數(shù)字顯示，2012年在華銷量不足3000輛，其設定的2012年完成1.3萬輛的銷售目標，完成率僅為23%。而經(jīng)銷商數(shù)量也僅80家，尚未達到之前的預期。

　　與雙龍目標完成率相對應的是，中國的SUV市場在過去的幾年爆發(fā)式增長，僅2012年，中國SUV市場累計銷量為183.7萬輛，累計同比增長22.7%。

　　“關鍵是產(chǎn)品的原因。”王志宏不得不承認，在過去的幾年中，雙龍基本都是老車型，甚至連外觀都沒有改變一下，加上雙龍SUV一直以來都沒有在中國本土化改進，采用的是其全世界通行的柴油SUV，在中國市場遇冷也在情理之中。

　　與此同時，與其他剛進入中國的外資汽車企業(yè)一樣，雙龍汽車目前在中國的市場，重返中國市場的雙龍汽車，選擇了全權委托龐大總代理。

　　龐大汽車是國內較大的汽車代理商，交由各個經(jīng)銷商集團來主導進口車，其他廠家進入中國前期，一般也會選擇這個模式。

　　不過，由于受到商用車消費市場低迷和釣魚島事件的影響，龐大集團去年的日子并不好過。與2011年公司凈利潤6.5億元成鮮明對比，去年虧損高達6億元。這也使雙龍在國內的發(fā)展速度受到影響。

　　重生法則

　　雙龍汽車2012年全球銷量為12.07萬輛，韓國本土銷量為4.77萬輛，出口量達7.3萬輛。顯然，在雙龍的業(yè)績版圖中，全球第一大汽車市場中國所占比例微乎其微，甚至不敵南美等市場的貢獻。

　　為了推動國產(chǎn)計劃的實施，雙龍各方也拿出了在中國市場的“重生”方案。柴油車在中國市場碰壁后，今年雙龍汽車把宣傳重點放在汽油車上，如推出了汽油版柯蘭多。顯然，這為雙龍在中國市場的發(fā)展帶來了新的機會。目前，雙龍 SUV柯蘭多的銷量已占雙龍在中國總銷量的40%以上。

　　與此前雙龍主打2.0L以上排量發(fā)動機不同，為了迎合中國市場發(fā)動機小型化的趨勢，雙龍汽車正在研發(fā)的1.6L自然吸氣發(fā)動機，未來將推出柴油與汽油兩個版本，除未來投放的小型SUV外，柯蘭多等車型將有望搭載此款發(fā)動機。在發(fā)動機排量下降的情況下，車型消費稅將得到下調，進而使得整車價格進一步下探。

　　而隨著今年業(yè)績的好轉，龐大汽車對雙龍的投入也會相應增加。據(jù)龐大汽車雙龍總經(jīng)理張寶江介紹，雙龍今年的網(wǎng)絡拓展計劃，是在去年80家的基礎上，增加到110家左右。