豪車打響售后保衛(wèi)戰(zhàn) 優(yōu)惠層出以免客戶出逃

    為了中國(guó)市場(chǎng)，豪車車企拼了。隨著豪車競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，降價(jià)促銷越來越激烈，連寶馬奧迪豪車都做起了團(tuán)購。正因?yàn)楹儡噧r(jià)格下探，年輕時(shí)就有“開寶馬、坐奔馳”理想的消費(fèi)者，也敢走進(jìn)豪車4S店看一看了。

    車型銷售價(jià)格降低，并不意味著養(yǎng)車成本下降，為了更顯豪車的“親民化”，不少豪車品牌推出“延保”“降低保養(yǎng)價(jià)格”等優(yōu)惠活動(dòng)。

    升級(jí)置換者眾

    “30萬-35萬元預(yù)算，可以買一般合資品牌的中高級(jí)車，并且是高配，也可以買奧迪、寶馬、奔馳的低端車型。想來想去，既然是換車，還是進(jìn)行一次品牌升級(jí)吧?！苯?，潘先生為換車苦惱，與車主潘先生持同樣想法的消費(fèi)者不少。

    他們想到是品牌升級(jí)，甚至不惜將預(yù)算加大，但很少在購車時(shí)想到售后保養(yǎng)成本。而銷售人員在介紹車況和性能時(shí)，也鮮有人提及售后保養(yǎng)這一塊，最多就是提一下油耗。

    車行人士鄭紅宇認(rèn)為：有錢人不會(huì)考慮誰的保養(yǎng)成本更低，只會(huì)在豪車品牌里挑最符合自己品位的品牌。

    另外一名4S店市場(chǎng)經(jīng)理小陳認(rèn)為，若是出于品牌升級(jí)的想法而購買豪車品牌低端車型，那么當(dāng)考慮到豪車的售后保養(yǎng)成本，那可能在過了保修期后就選擇路邊店。

    不過，現(xiàn)在的豪車保養(yǎng)都不成問題，基本上目前熱銷的好幾款車都會(huì)推出買車送保養(yǎng)服務(wù)。

    “現(xiàn)階段很多廠家推出的延保產(chǎn)品，是車商一個(gè)很好的賣點(diǎn)。第一，可以增加車輛回店定保時(shí)間，避免過了保修期就去路邊攤。第二，對(duì)客戶來說增加了二手車的殘值率。”

    保養(yǎng)成本不低

    回到選購豪華品牌低配車還是普通品牌的頂配車的問題上，以往大眾化品牌與豪華品牌中級(jí)車定位明晰，現(xiàn)在這個(gè)界限正在變得模糊，一方面豪華品牌不斷加大推出入門車型的力度以此開拓市場(chǎng)，另一方面大眾化品牌也在表達(dá)高端化發(fā)展的訴求。當(dāng)豪華品牌與大眾化品牌的同級(jí)別車型進(jìn)入到相同的價(jià)格區(qū)間時(shí)，一場(chǎng)跨級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)就擺在了消費(fèi)者眼前。

    從性能、空間、配置來看，有些大眾化品牌的高配車型完全不遜色于豪華品牌低配車型。但考慮到售后成本，差距卻有些大。相比一般中高檔車型，目前豪華車售后保養(yǎng)價(jià)格普遍要高40%，這便給車主日常用車造成一定壓力。以30萬元左右的豪車為例，保養(yǎng)方面，奔馳C、寶馬4、奧迪A 4一次小保養(yǎng)的價(jià)格分別為1700、1500和1200元左右。其中奔馳、寶馬小保養(yǎng)周期為1萬公里，奧迪的小保養(yǎng)周期為5000公里。而20多萬的主流中級(jí)車型，每1萬公里(2次5000公里小保養(yǎng))保養(yǎng)費(fèi)用則在1000元左右。

    在維修方面，特別是常見的油漆鈑金，上述三款豪車每平方米油漆鈑金維修報(bào)價(jià)，奔馳寶馬在2000元左右，奧迪稍低為1500元左右，而同價(jià)位合資品牌車，每平方米油漆鈑金價(jià)格在800元上下。在以寶馬M IN I和奔馳Sm art為首的小型車上，豪華車與普通車的差價(jià)會(huì)更為明顯。

    有理性的消費(fèi)者考慮到豪車的售后保養(yǎng)差價(jià)，為避免高昂保養(yǎng)維修費(fèi)用給日常用車帶來壓力，在購車上另選車型。不過，激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，從售后保養(yǎng) 方 面 讓 利 消 費(fèi)者，成為豪車廠商的理性選擇。

    豪車商兼攻售后領(lǐng)域

    各路豪車“自殺式”降價(jià)在2012年成為汽車界熱點(diǎn)話題，今年豪車商轉(zhuǎn)變營(yíng)銷策略，以悄然調(diào)低售后維修價(jià)格應(yīng)戰(zhàn)。在華中地區(qū)，就有傳言說奔馳從2月1日起正式下調(diào)配件和保養(yǎng)價(jià)格，降幅為20%。據(jù)了解，這一活動(dòng)實(shí)際上只是奔馳推出的“延保”優(yōu)惠，維修保養(yǎng)價(jià)格雖未高調(diào)下調(diào)，但針對(duì)低配車型的服務(wù)價(jià)格仍有所調(diào)整。

    與此同時(shí)，越來越多的熱點(diǎn)豪車在新車定價(jià)上采取低價(jià)入市策略，以此打開更多年輕人的市場(chǎng)。以三大豪車為例，國(guó)產(chǎn)寶馬X 1手動(dòng)擋車型25萬元的售價(jià)令消費(fèi)者熱血沸騰，進(jìn)口奧迪Q 337萬元的售價(jià)在熱衷進(jìn)口豪車的消費(fèi)者看來也是令人驚喜的。而寶馬新3系、新5系，奧迪新A 6、新A 4L等，不僅在品質(zhì)上大幅改進(jìn)，其采取的低價(jià)入市定價(jià)策略也極為明顯。

    在官方定價(jià)下探的同時(shí)，經(jīng)銷商終端售車價(jià)格也一路下探。寶馬7系、奔馳S300級(jí)、雷克薩斯LS600hL等高端豪華車，最為瘋狂時(shí)曾下降20多萬元。市場(chǎng)上有著好品質(zhì)的新車越來越多，而豪車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，“品牌溢價(jià)”及“只要車好，價(jià)格不是問題”對(duì)理性消費(fèi)者的觸動(dòng)消褪，嚴(yán)峻的市場(chǎng)狀況逼迫豪車在兼顧前端銷售的同時(shí)，必須逐步走向售后領(lǐng)域的角逐中。

    記者觀察

    豪車消費(fèi)不妨“瞻前顧后”

    市場(chǎng)上主流三大品牌豪車在首保時(shí)都需要收費(fèi)，有經(jīng)銷商則會(huì)在客戶購車時(shí)拋出“送保養(yǎng)”的優(yōu)惠。據(jù)調(diào)查顯示，進(jìn)口豪華轎車保養(yǎng)費(fèi)用每次一般在1000-3000元不等，比起普通轎車幾百元的收費(fèi)，豪車保養(yǎng)費(fèi)也很“豪華”，這成為養(yǎng)車成本中不小的支出。

    現(xiàn)在30萬出頭的豪華車動(dòng)輒降價(jià)4萬至5萬元，消費(fèi)者在購買新車時(shí)既要看準(zhǔn)售前性價(jià)比，也要考慮購車后的保養(yǎng)維修費(fèi)用支出，如果保養(yǎng)維修費(fèi)用相比同級(jí)車型差價(jià)過高，在選購時(shí)不妨多考慮一些售后服務(wù)優(yōu)越、費(fèi)用支出較低的品牌及車型。

    相比德系豪車車，日系豪華車在售后保養(yǎng)上的“戰(zhàn)役”率先打響，雷克薩斯、英菲尼迪品牌旗下車型，早已經(jīng)實(shí)施車主能享受4年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)的服務(wù)。這意味著購車后，在4年時(shí)間里你不用額外負(fù)擔(dān)維修保養(yǎng)的費(fèi)用，這樣就相當(dāng)于購車后省去一筆不小的養(yǎng)車費(fèi)用。