奇瑞汽車“瘦身”求變革 或?qū)⒉脝T6000人

    山雨欲來風(fēng)滿樓。奇瑞汽車蕪湖總部，裁員的傳言正不斷發(fā)酵?！奥犝f董事長（尹同躍）要裁6000人?！笔徍?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)長春路微車研究院門口，入職2年的員工李明（化名）對本報記者表示。

    連續(xù)數(shù)年主營虧損壓力之下，奇瑞汽車今年4月宣布了龐大的重組計劃，內(nèi)容包括精簡機(jī)構(gòu)、廢除多品牌戰(zhàn)略、裁撤冗余項目。奇瑞汽車內(nèi)部人士對本報記者證實，伴隨著項目精簡，過去兩年里奇瑞汽車員工數(shù)量已減少約9000人；目前仍有進(jìn)一步縮減員工的計劃。

    在奇瑞汽車董事長尹同躍看來，此次變革關(guān)系奇瑞生死存亡?！拔覀円呀?jīng)做了很大的調(diào)整，已經(jīng)革了半條命。一帆風(fēng)順的變革不叫變革，變革一定會流血，一定會非常痛苦。”尹同躍接受媒體采訪時表示。

     痛苦變革

    蕪湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)龍山隧道北側(cè)，2010年建成的奇瑞試驗技術(shù)中心、乘用車第五工廠、備件公司、售后服務(wù)總部均坐落于此。與長春路老廠不同，龍山隧道片區(qū)雖然道路寬廣平坦，但鮮有運送車輛和物料的物流車往來，觸目之處頗為冷清。

    乘用車第五工廠發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線一名員工介紹，乘用車五廠設(shè)計產(chǎn)能15萬輛，原本是用來生產(chǎn)中高端車，但截至目前僅建有沖壓車間。汽車工廠傳統(tǒng)四大工藝中的焊裝、涂裝和總裝車間僅有部分設(shè)備到位，處于閑置狀態(tài)。

    產(chǎn)能閑置是奇瑞汽車當(dāng)前面臨的問題。奇瑞汽車目前在國內(nèi)已建成5個乘用車工廠（不含合資項目），分別為蕪湖一廠、二廠、三廠、五廠、大連工廠；另有開封微車工廠、鄂爾多斯工廠在建；已建成的產(chǎn)能總計100萬輛。但2010年至今奇瑞銷量呈下滑態(tài)勢，2012年僅售出56.3萬輛汽車，超過40%的產(chǎn)能閑置。

    2012年9月起奇瑞汽車內(nèi)部實施新的薪酬體制，生產(chǎn)線工人全勤獎金的基數(shù)調(diào)整為22個工作日考核。李明介紹，由于產(chǎn)量下滑，多數(shù)生產(chǎn)線員工很難完成22個工作日的工作量。4月份工資只發(fā)了1900元，較加班密集時下降了30%。

    裁撤機(jī)構(gòu)在同時進(jìn)行。此前，在多品牌戰(zhàn)略推動下，奇瑞汽車組建了奇瑞、麒麟和開瑞三個銷售公司和四個單獨品牌的銷售體系。為了應(yīng)對新品牌對產(chǎn)品的渴求，奇瑞汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)迅速膨脹，最終分成了汽車研究總院、乘用車工程研究一、二、三院、商用車研究院等幾個獨立的研發(fā)機(jī)構(gòu)，每個機(jī)構(gòu)下各自設(shè)有車身、底盤、內(nèi)外飾等五大分支機(jī)構(gòu)。接近奇瑞汽車研發(fā)部門的一位人士對記者表示，奇瑞汽車研發(fā)人員最多時超過6000人，同時在研產(chǎn)品項目120多個。

    奇瑞汽車研發(fā)的新車型數(shù)量激增，但成功的車型卻不算多。本次變革中銷售體系與研發(fā)機(jī)構(gòu)均為調(diào)整重點，2011年4月，奇瑞撤銷了威麟事業(yè)部；2012年6月底，奇瑞又將旗云銷售公司并入奇瑞銷售總公司；開瑞微車剝離到奇瑞控股有限公司。研發(fā)層面，奇瑞汽車取消了原有的乘用車工程研究一、二、三院和商用車研究院，重新劃分為項目開發(fā)中心和技術(shù)中心兩大部門；2010年成立的汽車工程中心也并入研究總院，變更為試驗與整車工程技術(shù)院。

    尹同躍表示，奇瑞汽車2012年進(jìn)一步裁撤30個產(chǎn)品開發(fā)項目，目前大的產(chǎn)品開發(fā)項目僅剩6個。奇瑞研發(fā)部門的王文（化名）即是在這一時期調(diào)整為項目開發(fā)中層管理者，他所在的80多人項目開發(fā)組則被撤銷。

    這一輪進(jìn)程中，奇瑞汽車精簡了相當(dāng)數(shù)量的員工人數(shù)?！氨热缃荼坊⒑腺Y項目，項目籌備組的一部分人直接進(jìn)入了合資公司，但一些事務(wù)性的員工都裁掉了?！逼嫒鹌噧?nèi)部人士表示，過去兩年里，因研發(fā)項目裁撤、銷售體系整合，奇瑞汽車總計減少了約9000名員工。

    與此同時，尹同躍強(qiáng)化了干部強(qiáng)制性考核，今年開始推行KPI考核，原則上淘汰10%的人員。截至今年3月，“已經(jīng)淘汰了一個”。

    股權(quán)融資解渴

    在市場高速增長的2009~2012年，奇瑞汽車未能分享高增長的紅利，銷量反而由68.2萬輛下滑至56.3萬輛。2009~2012年的四年間，奇瑞汽車的營業(yè)利潤分別為-5.56億元、-8.74億元、-4.15億元、-3.4億元，四年的營業(yè)利潤累計虧損超過20億元。

    為補(bǔ)充運營資金和置換銀行貸款，奇瑞汽車2010、2011和2012年三度發(fā)行短期債券，募資54億元。2008~2012年，奇瑞汽車頻繁實施股權(quán)融資，融資額度總計為84.4億元，股東數(shù)量由7家增至17家。其中2009年奇瑞汽車出售了20%的股權(quán)給華融資產(chǎn)管理有限公司、渤海產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司等投資機(jī)構(gòu)，募集29億元現(xiàn)金。

    目前奇瑞汽車大股東為奇瑞控股有限公司，股權(quán)36.512%；安徽省信用擔(dān)保集團(tuán)有限公司持股13.3052%，為第二大股東。

    奇瑞汽車2008年時曾為上市進(jìn)行大量準(zhǔn)備，但因故擱淺。2012年底，尹同躍在接受媒體采訪時表示，由于資本市場狀況不佳，暫時不再考慮IPO。

    奇瑞汽車2012年年報顯示，2012年末該公司短期借款余額為156.12億元，負(fù)債合計470.5億元，資產(chǎn)負(fù)債率74.22%。值得一提的是，2012年末奇瑞汽車銷售商品、提供勞務(wù)收取的現(xiàn)金總額為260.96億元，較2011年下滑38%；經(jīng)營性現(xiàn)金流入總計302.32億元，同比下滑35.4%；經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額-2.87億元，2011年同期為-47.46億元。

    “從現(xiàn)金流量表看，奇瑞經(jīng)營活動現(xiàn)金價值很低。但經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額負(fù)值減少，說明情況在好轉(zhuǎn)?！眹鴥?nèi)一家證券公司分析師表示，她同時表示，奇瑞汽車短期借款超過其2012年銷售收入的一半，還款可能會存在一定壓力。