上海車展上，長安汽車帶來了全新的致尚XT車型，也展示了其匹配的1.5TGDI動力系統(tǒng)。致尚XT就是基于此前的長安逸動開發(fā)的兩廂版車型，同樣，這套新的1.5TGDI動力系統(tǒng)也會運用到逸動車型上。
長安逸動1.5TGDI車型
經(jīng)過近一年的穩(wěn)步成長，逸動EADO已經(jīng)成長為長安自主品牌轎車體系下銷量最高的支柱車型。采用長安的1.6L BLUECORE動力系統(tǒng)，包括四款五速手動和三款四速自動共七款車型。但是相比競爭對手，在動力配置的豐富程度上仍然差了一點，尤其是華晨中華、長城汽車、比亞迪、東南汽車都已經(jīng)開始或者即將開始使用1.5T小排量渦輪增壓動力系統(tǒng)，因此，此番長安逸動增配1.5T動力也是大勢所趨。
在外觀上我們可以看出1.5T版的長安逸動與目前的1.6L車型并沒有什么區(qū)別，前臉后尾都是完全相同的設(shè)計，只是1.5T版本的尾部除了BLUECORE動力技術(shù)銘牌外，在后備箱蓋的右側(cè)還多了一個“TGDI”標(biāo)牌，紅色的T字也代表了渦輪增壓直噴技術(shù)的強勁動力。
長安逸動1.5TGDI車型將配備更大尺寸的車胎
另外能夠體現(xiàn)1.5T車型動力升級的就是更大尺寸的車胎配置，鋁合金輪轂從常規(guī)版的15寸、16寸升級為更大的17寸，鋁合金輪轂的五個條幅上還鑲嵌了黑色的裝飾塊。車輪規(guī)格采用205/50R17，寬胎薄壁是標(biāo)準(zhǔn)的運動風(fēng)格配置。而懸架系統(tǒng)也不會改變，依然是扭力梁式的非獨立后懸架，畢竟1.5T版本也只是在動力輸出上更加充沛，更加游刃有余，還談不上動力激昂的運動風(fēng)格。
這款新的1.5TGDI動力系統(tǒng)，除了渦輪增壓，最大的進步就是采用了缸內(nèi)汽油直噴。上述提到的幾個自主品牌競爭對手的1.5T發(fā)動機，只有比亞迪的機型也同樣采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。不過長安的這款型號JL476ZQCA的發(fā)動機仍然在動力輸出上具有領(lǐng)先優(yōu)勢，其峰值功率高達125kw，最大扭矩也達到了230 N?m，這同樣不屬于任何一款合資品牌的同級別發(fā)動機性能。
而值得肯定的是，除了1.5T發(fā)動機的配置，其傳動系統(tǒng)也從此前1.6L發(fā)動機匹配的四速手自一體變速箱，升級為了六速手自一體變速箱。更密的齒比帶來更小的換擋頓挫感，無論是動力輸出的相應(yīng)速度，還是燃油消耗的節(jié)約，都是大有益處。實際上隨著汽車知識的普及，如今的消費者也開始越來越關(guān)注變速箱的技術(shù)，這也推動了汽車廠商的技術(shù)升級。
長安逸動1.5TGDI車型內(nèi)飾
內(nèi)飾設(shè)計方面，與1.6L動力高配版車型完全相同，多功能方向盤，大尺寸的液晶顯示屏，DVD播放系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，同時也帶有可視倒車系統(tǒng)，配置了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。實際上1.5T版的逸動應(yīng)該會以高配版車型的身份出現(xiàn)，主攻頂層消費群體，而整個逸動車型更豐富的車型配置仍然是主推的1.6L版本。因此1.5T版的定價應(yīng)該也會更高，預(yù)計會達到9-10.5萬元。
