廣本密集推新車(chē)欲收復(fù)失地

    沉寂了多時(shí)的廣汽本田終于發(fā)力，進(jìn)入產(chǎn)品密集投放的時(shí)期，寄望以此擺脫日系車(chē)低迷的局面，收復(fù)失地回歸主流車(chē)企。

　　昨日，廣汽本田全新理念S1正式上市，此外，填補(bǔ)廣汽本田中級(jí)車(chē)空白細(xì)分市場(chǎng)的凌派將于6月推出，第九代雅閣等新車(chē)型等也將于今年內(nèi)面市。按廣汽本田的計(jì)劃，明年又將有超過(guò)三款車(chē)型推出，2015年陸續(xù)還會(huì)有新車(chē)型。

　　這個(gè)力度前所未有。由于種種原因，廣汽本田從2003年起在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都沒(méi)有新車(chē)型導(dǎo)入，多年來(lái)基本都是靠雅閣、飛度等四款車(chē)型打市場(chǎng)。因車(chē)型較少、過(guò)度依賴(lài)單一車(chē)型，曾一度在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的廣汽本田近年來(lái)在原地踏步甚至后退。去年，受釣魚(yú)島事件等影響，廣汽本田銷(xiāo)量?jī)H為31.6萬(wàn)輛，較2011年跌幅超過(guò)12.7%。

　　廣汽本田副總經(jīng)理郁俊表示，在過(guò)去十年中國(guó)汽車(chē)高速發(fā)展的黃金期里，該企業(yè)確實(shí)錯(cuò)失了一些機(jī)會(huì)，因此近年來(lái)積極調(diào)整策略，并推出了Honda與理念（EVERUS）雙品牌的策略。從今年開(kāi)始，廣汽本田將進(jìn)入前所未有的密集新產(chǎn)品導(dǎo)入期，預(yù)計(jì)今年增長(zhǎng)速度會(huì)超過(guò)30%。

　　今年1~4月，廣汽本田銷(xiāo)售11.3萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)1.1%，雖然是日系車(chē)中為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的車(chē)企，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國(guó)乘用車(chē)同期16.15%的銷(xiāo)量增幅。不過(guò)，郁俊認(rèn)為，經(jīng)過(guò)這幾年的沉淀，在研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)各個(gè)方面做了準(zhǔn)備，由于5月底才推出今年的第一款新車(chē)型全新理念S1，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量在下半年爆發(fā)。

　　郁俊在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)談到，受一線(xiàn)城市限購(gòu)影響，理念品牌主打二三線(xiàn)城市，在價(jià)格上做了一定讓利，主要面對(duì)“80后”年輕消費(fèi)者。

　　不過(guò)，郁俊否認(rèn)合資自主品牌是合資品牌的簡(jiǎn)約版、主要搶占低端市場(chǎng)一說(shuō)。他稱(chēng)，Honda與理念是兩個(gè)并行的品牌，相輔相成，進(jìn)入不同的細(xì)分市場(chǎng)。新品牌的培育需要一段時(shí)間，理念在未來(lái)很多一段時(shí)間內(nèi)將與廣汽本田同網(wǎng)銷(xiāo)售，除非等到理念有足夠豐富的產(chǎn)品線(xiàn)和市場(chǎng)保有量時(shí)才考慮分網(wǎng)。

　　目前，廣汽本田產(chǎn)能48萬(wàn)輛。隨著產(chǎn)品陣容擴(kuò)大，廣汽本田在生產(chǎn)方面也加速布局。今日（28日），廣汽本田增城工廠第三生產(chǎn)線(xiàn)及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將開(kāi)始動(dòng)工。