實惠好品質(zhì) 各級別最暢銷車型導(dǎo)購?fù)扑]

    價格一向有優(yōu)勢的自主品牌車在微型車領(lǐng)域可謂是稱王稱霸，這不2013年上半年賣得最好的微型車就是來自自主品牌的奇瑞新QQ。不過在其它領(lǐng)域自主品牌明顯競爭力就不夠了。小型車的霸主地位雪佛蘭新賽歐可謂坐得穩(wěn)穩(wěn)當當，而緊湊型車非大眾朗逸莫屬，中型車上半年賣得最好的也是來自大眾集團的帕薩特。請看以下詳細介紹。

    最暢銷微型車之奇瑞新QQ指導(dǎo)價：3.79-5.09萬元

　　奇瑞QQ可以說是國內(nèi)微型車市場中的一個神話，從誕生的一開始就以家庭代步車的形象出現(xiàn)，成為了微型車的代名詞。今年3月1日，在海南省博鰲我們迎來了奇瑞新QQ的正式上市，此次上市的新QQ共推出4款車型，包括三款手動及一款A(yù)MT半自動車型，廠家指導(dǎo)價為3.79萬-5.09萬元。

　　新QQ的外觀仍然主打可愛的風(fēng)格，尺寸更大的前大燈以及被壓縮成一道弧線的進氣格柵，營造出了一種非常形象的笑臉。新QQ的尾部將之前造型古樸的尾燈移到車尾的上方，并采用更潮的豎條圓形造型，配合上玻璃后尾門，整個尾部的造型同樣非常時尚。

　　內(nèi)飾上，新QQ的T型中控臺一改老款的圓潤風(fēng)格，變得更加有棱有角。而中控臺在空調(diào)和CD互掉了位置之后，變得很有機械感。方向盤和老款一樣依然沒有多功能按鍵，儀表盤則采用了更加簡潔的單圓盤式設(shè)計，值得一提的是整個內(nèi)飾在做工方面的提升非常明顯。

　　新一代車型軸距2340mm保持不變，依然是麥弗遜獨立前懸架和縱向拖曳臂式非獨立后懸架。而車身設(shè)計方面，徹底摒棄了老一代的大宇matiz的結(jié)構(gòu)，而且車身長寬高尺寸3564*1620*1527mm，也比老款車型的3550*1495*1485mm三圍尺寸有明顯增加。尤其是車身寬度大幅增加125mm后，將對車內(nèi)空間的寬度起到質(zhì)的改變。

　　新QQ的動力系統(tǒng)仍然沒變，全系都采用了老款上的1.0L發(fā)動機，最大功率：51kw/6000rpm，最大扭矩：93Nm/3500-4500rpm。變速箱依然和老款的一樣，其中三款手動檔車型搭載的是5檔手動變速箱，AMT車型則搭載一款五速的自動變速箱。底盤采用的也是老地盤，先不管廠家是不是從節(jié)約成本的角度考慮(當然這點也是可以理解的)，至少這副經(jīng)過這么多年全國各種路況考驗的底盤在耐用性方面是絕不用擔(dān)心的。

　　新QQ在外形上變得更加可愛，而在內(nèi)飾工藝上也有所提升，并且還能為消費者提供多種個性化選擇，這不得不說是新一代QQ給人感受到的最大進步。雖然動力以及底盤方面依然還是采用的老QQ上的系統(tǒng)，不過相信新一代QQ的改變將為它帶來從競爭對手中脫穎而出的更多理由。在其產(chǎn)品序列漸漸豐富起來之后，消費者的選擇空間也會隨之變得寬廣。

　　最暢銷小型車之雪佛蘭新賽歐

　　指導(dǎo)價：5.68~7.93萬元

　　賽歐是一款主打入門親民路線的車型，入門級車型的售價僅在5萬元左右，如果用價格來衡量的話，它應(yīng)該是除了羚羊外合資小型車中售價最低的車型了。

　　外形設(shè)計方面，新賽歐是由泛亞設(shè)計中心設(shè)計完成的一款車型，首先它繼承了雪佛蘭的最近家族特質(zhì)，說它是小樂風(fēng)一點也不過分，大尺寸的進氣格柵用在賽歐相對小巧的車身上面更顯龐大，具有足夠的視覺沖擊力。此外先期上市的新賽歐采用了三廂造型，滿足了國內(nèi)用戶對家用車的基本需求。三廂造型在滿載時比兩廂更加實用，并且賽歐的身形協(xié)調(diào)，讓不太容易設(shè)計的微型車也有著流暢的線條。而隨后上市的兩廂車型則更多的是偏重于個性和年輕人的選擇，同時也豐富了整個家族的產(chǎn)品線。

　　作為一款A(yù)0車，賽歐長寬高分別為4249×1690×1505mm的數(shù)據(jù)相比同級別車型而言占有一定優(yōu)勢。得益于略微偏高的車身，即使只有2465mm的軸距，賽歐也能擁有較為寬敞的車內(nèi)空間，前后排頭部以及腿部空間都能讓大多數(shù)人滿意。賽歐車內(nèi)的儲物空間足夠日常使用，有些見縫插針的意味，稍微有些遺憾的是后排車門并沒有任何儲物格布置，多少影響了后排乘客用車便利性。賽歐三廂行李廂空間有370升，足夠滿足4-5人的行李。

　　新賽歐最大的軟肋在于配置較低，普通車型上只裝備了前門電窗、不可調(diào)方向盤、音響甚至連CD功能也不帶…輪胎使用的也是非常少見的“三角牌”，耐磨有余但抓地性不足，這些與自主品牌車型形成了鮮明的對比，而最低配的1.2L溫馨版車型甚至連ABS都沒有提供。

　　賽歐提供了兩款全新發(fā)動機，1.2L和1.4L發(fā)動機均來自S-TEC系列。其中1.2L發(fā)動機為代號LMU的雙頂置凸輪軸直列四缸發(fā)動機，最大功率64千瓦，最大扭矩115牛米，發(fā)動機響應(yīng)速度很快，驅(qū)動這輛小車一點問題都沒有；1.4L發(fā)動機的最大功率為76千瓦，最大扭矩為131牛米，這個數(shù)據(jù)對于小型自然吸氣發(fā)動機來著值得稱贊。不過令人感到遺憾的是發(fā)動機的缸體材質(zhì)還是鑄鐵，這顯得有點跟不上時代。傳動方面，賽歐則有5速手動和EMT兩種變速箱型式可供選擇，所謂EMT其實就是我們平時所說的AMT，其工作原理是在手動變速箱上安裝了一套電子液壓控制系統(tǒng)，來實現(xiàn)離合器及選換擋的自動控制。

　　新賽歐擁有成熟穩(wěn)定的動力匹配，低廉的油耗，以及傲視同級的整車做工，而它合資品牌的身份也讓很多人覺得更有面子，不過它很低的車輛配置與并不算寬敞的車內(nèi)空間，也是您在得到以上優(yōu)點之后必須所要承受的，這就需要看您更希望獲得的是什么了。然而不管怎樣我們認為花6萬元買到一輛實用、好開、且非常均衡的家用小車都是一個很務(wù)實的選擇。

　　最暢銷緊湊型車之大眾朗逸

　　指導(dǎo)價：11.28-16.48萬元

    雖然國內(nèi)緊湊型市場競爭較為激烈，但朗逸在這塊市場卻一直保持著不錯的銷售成績，2013年1-4月份朗逸以15,54萬輛銷量成績排名緊湊型市場第一位，這樣的成績除了消費者對品牌的認可外，時尚造型、豐富的配置以及較為合理的售價等都是朗逸取得好成績關(guān)鍵。如今在新朗逸的全系車型中，無論是1.6L還是1.4T車型我們都較為推薦舒適版，1.6L舒適版相比入門級車型所增加的1.3萬元換來的配置，可以說是超值的，而對于1.4T車型，在花費十四五萬左右的價格既可以獲得更強的動力和豐富的配置，相比同級別很多車型來說，還是很有性價比的。此外，朗逸在大部分地區(qū)普遍有5000元上下的現(xiàn)金優(yōu)惠，同時該車還享有節(jié)能補貼。

　　內(nèi)飾方面，經(jīng)過重新設(shè)計的新朗逸同樣繼承了大眾的家族樣式，但相比現(xiàn)款卻要更顯時尚。此外，新朗逸還有兩種不同風(fēng)格的內(nèi)飾配色可供選擇，既有上黑下米木紋面板的居家配色，也有全黑金屬拉絲面板的組合，不僅更能突顯新朗逸運動的一面，也給了消費者更多選擇余地。除了在色彩搭配及整體布局上有所改動外，新朗逸還對車內(nèi)配置進行了一番提升，一鍵啟動按鍵，帶GPS功能的中控液晶屏，以及前排座椅加熱等這些配置全都悉數(shù)登場，對于喜愛新朗逸這款車的消費者來說，這些都是極具吸引力的配置。新朗逸沒有跟新速騰一樣取消ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的功能按鍵，并且從配置單中我們卻很欣喜地看到，EPS在新朗逸上是全系標配項目，這無疑再一次提升了其性價比。

　　配置方面，新朗逸仍然走的是家用路線，從整車的用料及布局上都體現(xiàn)了德系汽車一貫的嚴謹及人性化。而特別值得一提的是，全新朗逸全系標配了ESP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、HBA緊急制動輔助系統(tǒng)以及HHC坡道輔助系統(tǒng)，作為一款家轎而言，這樣的配置還是非常值得肯定的。

　　動力系統(tǒng)方面和老款朗逸完全一致，依然是1.4T發(fā)動機和1.6L發(fā)動機，其中1.4T發(fā)動機可搭配7檔雙離合自動變速器，1.6L則搭配6速手自一體變速器，5速手動變速器則都可以搭配。雖然2011款的2.0L車型依然有庫存在售，但是其油耗表現(xiàn)要遜色很多。

　　雖然只是中期改款車型，但新朗逸在外觀和內(nèi)飾的變化還是值得肯定的。再加上新朗逸在安全配置方面與同級別車型相比，表現(xiàn)也越加搶眼，從而使得新朗逸的整體競爭力進一步提升，作為家用車型新朗逸也是一款非常值得購買車型。

　　最暢銷中型車之大眾帕薩特

　　指導(dǎo)價：19.48-32.28萬元

    帕薩特在國內(nèi)的公務(wù)用車市場具有相當高的知名度，即使現(xiàn)在經(jīng)過兩次改款的新領(lǐng)馭也仍然保持著不錯的市場表現(xiàn)，全新一代帕薩特更是融入了更多大眾最新的家族元素讓它變得更加穩(wěn)重大氣，硬朗中庸的線條也是國人所喜歡的。2012年1至12月累計銷量為21.05萬輛。自年初至今，新帕薩特以平均每月2萬多臺的銷量始終穩(wěn)坐細分市場終端銷售冠軍寶座。

　　外觀方面，新帕薩特家族式的前臉特征越發(fā)明顯，頗有幾分小輝騰的氣質(zhì)，端莊沉穩(wěn)，3橫條式鍍鉻進氣格柵棱角分明，顯得極其硬朗。在車身尺寸上略微大于帕薩特領(lǐng)馭，長寬高分別為4870mm/1834mm/1472mm，軸距同樣為2803mm。這個數(shù)據(jù)符合中國市場的需求，對于一款注重公商務(wù)的車型來說，可以保證后排乘客的舒適性。

　　全新帕薩特的內(nèi)飾設(shè)計采用了大量平直線條。深色材質(zhì)，木條裝飾以及米色材質(zhì)被平直線條分割成三個部分，層次分明。鍍鉻飾條包裹的中控臺面板鑲嵌在中央木紋裝飾中，突出了新帕薩特的科技感。全新帕薩特全系標配自動泊車系統(tǒng)。按下自動泊車按鈕，當車速低于30公里每小時時，位于前輪前方的泊車雷達將自動檢測道路右側(cè)有無車位。如檢測到車位，現(xiàn)車電腦將做出提示。自動泊車時駕駛者只需要控制油門和剎車即可。

　　內(nèi)部的配置上，以1.8TSI尊榮版為例，諸如胎壓監(jiān)測，智能雨刷、盲點監(jiān)測、駕駛員膝部氣囊等配置都沒有出現(xiàn)在配置單上，不過你還是能夠找到天窗、雙溫空調(diào)、8向座椅調(diào)節(jié)、以及真皮座椅。相對于其他高配車型來說，只能算作滿足基本需求了。

　　帕薩特共搭載了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0LV6這4款發(fā)動機，對于這樣一款自重達到1.5噸的車來說，帕薩特更適合選擇1.8TSI以上排量的發(fā)動機，因為只有那樣才能讓帕薩特有更為充足的動力跑起來，做到隨叫隨到。在變速器方面帕薩特除了低配的5檔手動變速箱外，根據(jù)排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。如果你擔(dān)心7速DSG的問題，那么可以選擇2.0TSI以上的版本，起碼6速DSG質(zhì)量相對穩(wěn)定些。

　　作為上海大眾旗下重量級中級車，硬朗的外形設(shè)計非常適合出席商務(wù)活動，內(nèi)在品質(zhì)一向是大眾所追求的，TSI+DGS動力組合是這個級別領(lǐng)先的技術(shù)，自動泊車系統(tǒng)也體現(xiàn)著高科技和便利性，這都是大眾以科技為本的體現(xiàn)。