斯巴魯與龐大合資公司將運營

    離龐大與斯巴魯發(fā)布公告成立中外合資經(jīng)營企業(yè)斯巴魯汽車(中國)有限公司(下稱“合資公司”)已過近4個半月時間，各方面調(diào)整在即，原負(fù)責(zé)斯巴魯華南廣東、湖南、廣西、云南、海南五省的意美中國交出銷售代理權(quán)也開始進(jìn)入倒計時。記者走訪廣州經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，目前斯巴魯?shù)氖酆缶S修配件出現(xiàn)貨源短缺情況，經(jīng)銷商也稱，斯巴魯正在經(jīng)歷交替的“陣痛”。

    合資公司暫未與經(jīng)銷商對接1月17日，龐大集團發(fā)布公告稱，已經(jīng)與斯巴魯汽車(中國)有限公司的母公司日本富士重工業(yè)株式會社簽署了《斯巴魯汽車(中國)有限公司合資經(jīng)營合同》，該合同的簽訂意味著斯巴魯在華銷售合資公司即將成立。

    按照合同約定，龐大和富士重工將按40%∶60%的比例增資斯巴魯中國，后者的注冊資本也由增資前的6億日元增至29.5億日元，而新的合資公司設(shè)在北京，斯巴魯汽車、零配件的批發(fā)業(yè)務(wù)將統(tǒng)一歸屬合資公司。這一舉措表明，斯巴魯將結(jié)束區(qū)域代理模式，除了負(fù)責(zé)華北、東北、西北和西南20個省市斯巴魯銷售的龐大集團外，一同被“削藩”的還包括此前負(fù)責(zé)華東6省和華南5省的其他兩家區(qū)域總代理商——上汽安吉和意美中國。

    距離發(fā)布公告的日子，已經(jīng)過近4個半月時間，合資公司的相關(guān)進(jìn)程也被廣泛關(guān)注。如果不出意外，按照進(jìn)程，新合資公司將于今年5月設(shè)立，7月正式運營，并自10月1日開始，由新合資公司直接管理國內(nèi)所有斯巴魯專賣店。不過，記者近日從斯巴魯經(jīng)銷商處獲悉，合資公司暫未與他們有任何對接，目前廣州經(jīng)銷商的供貨渠道仍然是意美中國。

    斯巴魯意美中國華南區(qū)市場總監(jiān)孫捷表示，對于合資公司他不方便做任何評論，也不太了解，但目前還是按照之前的部署在操作，一定時間內(nèi)不會有太大變化。零配件出現(xiàn)供應(yīng)不足

    馬先生是斯巴魯森林人的車主，近來去4S店保養(yǎng)，后輪某個地方的膠墊出現(xiàn)磨損，檢查需要更換，但被告知沒貨源，需要訂貨，這一等就是1個多月，給他的日常出行帶來很大不便。馬先生告訴記者，像這種常見的易損易耗件還需要訂貨，真的有點匪夷所思。

    近日，記者收到許多消費者有關(guān)斯巴魯零配件等待時間長的問題。而斯巴魯某4S店售后服務(wù)部的工作人員向記者透露，目前斯巴魯零配件供貨的確存在一些問題，像一些特殊零配件等待時間更長，而且部分日常保養(yǎng)零配件也開始出現(xiàn)短缺的現(xiàn)象?！翱赡苁撬拱汪敽腺Y公司要成立了，現(xiàn)在正在整合，零配件供應(yīng)才有些問題?！倍拱汪?shù)母偁幤放平?jīng)銷商則告訴記者，因為配件問題，斯巴魯未來3個月內(nèi)，日常維修保養(yǎng)問題將會更加嚴(yán)峻，并將會集中爆發(fā)。

    不過，斯巴魯廣州某經(jīng)銷商老總向記者表示，合資公司成立總體對斯巴魯經(jīng)銷商的影響不大，當(dāng)然在交替過渡階段，的確會存在這樣那樣的問題，正所謂屬于調(diào)整中的“陣痛”，等關(guān)系理順了，一切便可迎刃而解。

    對于目前市場上出現(xiàn)的售后維修零配件供應(yīng)問題，孫捷則予以否定。他表示，意美中國在華南區(qū)對斯巴魯?shù)氖矍笆酆蠊┴浂际殖渥?，不可能出現(xiàn)零配件短缺的情況，當(dāng)然部分新上市的車型如新款森林人，由于剛上市沒多久，或許會出現(xiàn)某幾個配件不足，但總體零配件供應(yīng)很正常。

    龐大入股

    華南擴網(wǎng)是經(jīng)銷商最擔(dān)心的

    與多數(shù)國外制造商直接參與創(chuàng)辦銷售公司不同，斯巴魯在華實行區(qū)域分銷商制度，由意美中國、上海安吉以及中冀斯巴魯(隸屬龐大)，分別在中國負(fù)責(zé)華南區(qū)、華東區(qū)以及北方地區(qū)。這三家分銷商，實際上取代了傳統(tǒng)意義上的銷售公司，他們分別發(fā)展自己旗下的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

    依賴于區(qū)域分銷商，這種發(fā)展模式，讓斯巴魯?shù)钠放瓢l(fā)展舉步維艱。在此之前，斯巴魯?shù)臓I銷決策，銷售渠道都是由代理商決定。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士分析，隨著斯巴魯汽車(中國)有限公司的成立，斯巴魯擁有公司60%的股份，收回了公司的決策權(quán)，更有利于斯巴魯掌握公司未來發(fā)展動態(tài)。同時，可以從幫助斯巴魯對中國市場的深入了解，進(jìn)而加強品牌能力，最終實現(xiàn)銷售的增長。

    記者在與斯巴魯經(jīng)銷商的交談中發(fā)現(xiàn)，對于新合資公司的成立，他們大多持肯定態(tài)度，畢竟這可以讓斯巴魯更有策略攻占中國市場，但是龐大作為一家汽車經(jīng)銷商上市公司，不斷擴充網(wǎng)點是其做大做強的法寶。如今擁有合資公司40%的股權(quán)，今后在斯巴魯?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局上有一定的話語權(quán)，很難保證其不徇私舞弊將觸角伸向華南區(qū)，這樣又是廠家又是經(jīng)銷商，將對市場影響比較大?！叭绻嫶蟛粊砣A南開店，那對我們單個經(jīng)銷商而言，成立合資公司肯定利大于弊?！蹦辰?jīng)銷商老總表示。

    記者觀察

    儼然又一個利星行

    車企與經(jīng)銷商關(guān)系就如同《少年派漂流記》中派和老虎的故事，他們需要互為依存，共同奮斗，才能共同度過海上那孤獨漂泊的日子。

    斯巴魯需要發(fā)展，不管是之前、現(xiàn)在、還是以后，都離不開龐大的支持，龐大占據(jù)斯巴魯近七成的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，8年10萬輛的銷量有7萬多輛是龐大賣出的。作為斯巴魯最早一批加盟代理商也是對斯巴魯品牌和銷量貢獻(xiàn)最大的代理商，在富士重工終結(jié)區(qū)域總代制度時，龐大自然要得到“補償”。對于斯巴魯而言，要想做大中國市場，拿回話語權(quán)比什么都重要。

     對于龐大而言，從區(qū)域總代理晉升為斯巴魯全國唯一總經(jīng)銷商的“二股東”想來就滋味美好，龐慶華也不用再擔(dān)心一覺醒來，斯巴魯就不跟他簽代理權(quán)了，或者再增加其他區(qū)域代理商削弱其地位了。可見，兩者都是雙贏。

    其實，此事不是前無古人，更不會后無來者。早有利星行對奔馳的牽制，導(dǎo)致至今奔馳在中國仍難以完全理清這層關(guān)系，銷售終端更是亂的一塌糊涂，甚至許多豪華品牌都對奔馳開罵，因為奔馳，都跟著降價，讓大家都沒有好日子過。

    龐大成為第二個利星行，這是可以預(yù)見，但前提還要斯巴魯能夠發(fā)展壯大，成為香餑餑大家才會來搶?，F(xiàn)如今，許多進(jìn)口品牌如進(jìn)口起亞、謳歌等較為弱勢的品牌，盡管都有自己的銷售公司，但他們對一些大的經(jīng)銷商依賴是不言而喻的，沒有經(jīng)銷商的支持，他們的中國業(yè)績會更差，甚至舉步維艱。

    龐大是斯巴魯未來發(fā)展的一塊墊腳石還是絆腳石，或許都將存在，但這就是品牌的歷史，需要被記錄，不該被唾棄。