繼長安PSA之后　長安再試水合資自主品牌

    懸掛長安自主品牌LOGO的長安馬自達(dá)合資自主首款車型的諜照，近日在網(wǎng)上流傳，讓長安系的合資自主路徑再次進(jìn)入行業(yè)視野。

    從2011年長安PSA成立時宣布將引入長安車型發(fā)展合資自主品牌，到今日長安馬自達(dá)合資自主品牌眉目逐漸清晰，長安集團在“逆向輸血合資企業(yè)”這條獨特的合資自主路徑上繼續(xù)探索著。

    然而，困難也是顯而易見的，原本計劃先推出合資自主品牌的長安PSA，最終還是選擇先推出PSA方面的DS車型。距離長安集團董事長徐留平“年內(nèi)將誕生首個合資自主品牌”的表態(tài)過去已經(jīng)一年多，長安馬自達(dá)合資自主品牌的推出時間依然尚未確定。

    逆向輸血

    “這是早已確定的事。”對于長安馬自達(dá)要做合資自主的消息，長安馬自達(dá)與長安汽車(微博)的人士給出了相同的答復(fù)。

    去年年初，長安集團董事長徐留平就曾主動對媒體放風(fēng)：“年內(nèi)長安集團將誕生首個合資自主品牌，即長安馬自達(dá)的自主品牌。”去年，在工信部的新車目錄上，長安馬自達(dá)名下曾出現(xiàn)一款懸掛長安自主品牌標(biāo)識的車型。

    而獨立后的長安馬自達(dá)對于合資自主的事情，也由過去的私下透露變?yōu)檎綀龊系拇蠓匠姓J(rèn)。近期，長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁周波、況錦文兩位中方高管在接受媒體采訪時表示，計劃在現(xiàn)款馬自達(dá)3平臺上推出合資自主車型，該車將掛長安轎車的LOGO并在長安自主品牌4S店銷售。

    長安汽車的人士介紹，以合資外方車型為基礎(chǔ)推出合資自主車型只是第一步，未來長安計劃直接向合資企業(yè)輸出長安自主研發(fā)的車型與技術(shù)，統(tǒng)一懸掛長安自主品牌的標(biāo)識。

    這也意味著長安馬自達(dá)將成為長安PSA之后，第二個采取“長安逆向輸血”方式發(fā)展合資自主的合資品牌。

    長安集團高管們在不同場合談及合資自主時雖然表述不同，但都指向一個核心，合資自主是否受到支持，關(guān)鍵要看有無技術(shù)創(chuàng)新。

    因此，繼日系合資車企之后加入合資自主風(fēng)潮的長安，希望能走出一條有自己特色、有技術(shù)含量的合資自主路徑。從與PSA談合資開始，長安就確立了“逆向輸血合資企業(yè)”的合資自主新路徑，即由長安向合資車企輸送車型與技術(shù)，主打長安標(biāo)識，發(fā)展合資企業(yè)的自主品牌。

    理想與現(xiàn)實

    根據(jù)近期網(wǎng)絡(luò)流傳的諜照，長安馬自達(dá)首款合資自主車型定名為“CINTURX”，新車將在長安馬自達(dá)南京工廠下線投產(chǎn)，并計劃于今年下半年上市銷售。但長安馬自達(dá)與長安汽車兩方的人士均表示，沒有那么快，目前合資自主品牌的發(fā)布與首款車型的推出尚未有時間表?！敖衲晡覀兊闹攸c主要是即將國產(chǎn)的CX-5與創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)?！遍L安馬自達(dá)公關(guān)部的人士表示。周波在接受媒體采訪時也表示，長馬需要兩三年時先做好馬自達(dá)車型國產(chǎn)化，而推出全新的合資自主品牌和車型還需要更長的時間。

    而長安汽車的人士則表示，目前從進(jìn)度上看，長安PSA的合資自主品牌會更快一些，因為很多事情從合資公司的成立談判過程中就商定好了。而長安馬自達(dá)的合資自主品牌還有一些問題需要中外雙反繼續(xù)商討。

    長安PSA相關(guān)負(fù)責(zé)人此前在接受媒體采訪時也表示，今年將導(dǎo)入一款長安牌純電動車，而在2014年，將投放一款由長安標(biāo)致雪鐵龍主導(dǎo)開發(fā)的DS三廂轎車。

    不過，除了合資自主發(fā)布于最初設(shè)想的時間一再延后，立志要走出全新合資自主模式的長安系合資自主，最初也很難擺脫依賴外方車型與技術(shù)的“窠臼”。

    從目前了解的情況看，長安馬自達(dá)首款合資自主車型是以老款馬3為基礎(chǔ)，正在醞釀合資自主事宜的長安福特，也是以老款?？怂篂樵?。以老款?？怂篂榛A(chǔ)、懸掛全新標(biāo)識，命名為“佳躍”的車型諜照，也曾在網(wǎng)絡(luò)上流傳。

    而從網(wǎng)絡(luò)披露的信息看，不論是長馬的“CINTURX”，還是長安福特的“佳躍”，在外觀、內(nèi)飾以及內(nèi)部動力系統(tǒng)方面，與原型車差異都不大?！澳嫦蜉斞腺Y企業(yè)的設(shè)想很好，但實際落實起來有難度，長安是否真的具備向合資企業(yè)輸出技術(shù)與車型的研發(fā)實力？如果只是讓合資公司做代工，車型研發(fā)與銷售都由長安自己負(fù)責(zé)，又如何調(diào)動合資外方的積極性？”一位接近長安汽車的消息人士表示。

    從長安馬自達(dá)與長安PSA的部署看，兩家合資企業(yè)都在投建自己的研發(fā)中心。長安馬自達(dá)的技術(shù)發(fā)中心2011年開始建設(shè)，今年下半年一期建成，計劃5年內(nèi)成為一流的技術(shù)研發(fā)機構(gòu)。長安PSA研發(fā)中心投資5億元人民幣，建設(shè)項目包括容納700名研發(fā)人員的辦公大樓、試驗中心、試制車間、試驗跑道等，計劃于2014年建成并投入使用。該研發(fā)中心在五年內(nèi)可達(dá)到現(xiàn)有車型的更新?lián)Q代，以及新能源車型的匹配集成能力。