尹同躍：奇瑞做好短期虧損準(zhǔn)備

    正在進(jìn)行“一個奇瑞”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的奇瑞汽車，又被推到了風(fēng)口浪尖。日前，有媒體稱在連續(xù)虧損6年后，奇瑞一季度再次虧損，并已裁員9000人。這無疑給正在信心十足進(jìn)行大刀闊斧改革的奇瑞汽車董事長尹同躍增加了壓力。

　　“奇瑞目前的虧損是正常的?！睂τ谕饨绲膫髀?，尹同躍并沒有回避，6月3日接受記者采訪的時候，尹同躍直言：這是奇瑞轉(zhuǎn)型過程必須承受的痛。

　　他告訴記者，奇瑞現(xiàn)階段虧損的主要原因是由于過去奇瑞采取了快速擴(kuò)張的戰(zhàn)略，研發(fā)車型過多，近年來隨著公司的戰(zhàn)略調(diào)整，又砍掉了大量車型。而既然已經(jīng)選擇了轉(zhuǎn)型，尹同躍表示奇瑞也已經(jīng)作好了短期內(nèi)虧損的準(zhǔn)備。

　　“在目前的這個階段，奇瑞的重點不是贏利，而更注重建立奇瑞長期可持續(xù)、大規(guī)模盈利的能力水平。”尹同躍說。

　　改革不會因短期利益而迷失方向

　　《21世紀(jì)》：奇瑞正在進(jìn)行“一個奇瑞”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的同時，市場也出現(xiàn)了一片唱衰之聲，很多對奇瑞挑出了一大堆毛病，包括之前戰(zhàn)略不對頭、管理混亂、經(jīng)營能力弱等，這會影響您對奇瑞改革的實施嗎？

　　尹同躍：可以肯定地說，不會。我們堅信奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是一條符合行業(yè)發(fā)展規(guī)律的道路。我們要實現(xiàn)真正的自主開發(fā)，這是中國自主品牌汽車在戰(zhàn)略層面必須要走的正確道路，但這條道路同時也充滿艱辛。顯然，逆向開發(fā)或許能取得較好的短期市場表現(xiàn)，而正向開發(fā)必然會對短期的市場表現(xiàn)產(chǎn)生不利影響，對此，我們已經(jīng)作好了準(zhǔn)備，不會因為追求短期的市場效應(yīng)而迷失了方向。

　　《21世紀(jì)》：目前奇瑞遭遇的困難，是我們轉(zhuǎn)型過程中必須付出的代價么？

　　尹同躍：對，目前，奇瑞所遇到的困難實際上是黎明前的黑暗期，是奇瑞所遇到的暫時性的困難。

　　我們正在進(jìn)行的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，目的是為應(yīng)對汽車市場和行業(yè)的發(fā)展變化，奇瑞已經(jīng)完成了第一階段的發(fā)展，并完成了第二階段發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)建工作。我們的目標(biāo)是具備與國際接軌的研發(fā)能力和推出更高層次的產(chǎn)品。

　　配合這個戰(zhàn)略，我們已對未來產(chǎn)品進(jìn)行了完整的重新規(guī)劃，如今年即將上市的幾款產(chǎn)品，都將體現(xiàn)奇瑞在產(chǎn)品上的突破。而在此之前，由于我們戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新產(chǎn)品推出延緩，造成了奇瑞的暫時性困難，我希望這個過程能得到包括政府、媒體和消費者在內(nèi)的全社會的支持，當(dāng)然，作為企業(yè)，我們也會盡最大努力，盡快結(jié)束“黑暗期”。

　　《21世紀(jì)》：現(xiàn)階段，奇瑞當(dāng)務(wù)之急要從哪里破題？

　　尹同躍：現(xiàn)階段我們最緊迫的任務(wù)是要建立品牌。但顯然，品牌的前提首先要有品質(zhì)。我們研究后發(fā)現(xiàn)，品質(zhì)并非僅靠質(zhì)保或生產(chǎn)系統(tǒng)就能保證的，我們需要的是建立一個完整的企業(yè)體系?！耙粋€奇瑞”品牌戰(zhàn)略的背后其實是將公司重新統(tǒng)一到一個體系內(nèi)，因為只有在一個體系下，資源的運用才會更加集中、高效，才能做到統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)。

　　所以，我們當(dāng)務(wù)之急就是要在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行體系重構(gòu)，也就是之前我們提出的“回歸一個體系”，經(jīng)過流程再造，無論是質(zhì)保部門、研發(fā)部門、生產(chǎn)部門還是采購部門，都要按照一個體系，一個標(biāo)準(zhǔn)去打造產(chǎn)品，并形成統(tǒng)一的價值觀。

　　轉(zhuǎn)型未涉及裁員

　　《21世紀(jì)》：“一個奇瑞”戰(zhàn)略中，奇瑞將目前20余款產(chǎn)品精簡至11-12款產(chǎn)品，這個過程會導(dǎo)致人員精簡嗎？

　　尹同躍：的確，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車消費的升級，我們把一些不能滿足消費者需求的產(chǎn)品停掉。但這并不意味著我們就要瘦身機構(gòu)、精簡人員。

　　我們轉(zhuǎn)型的目標(biāo)之一就是要建立國際化的體系和流程?，F(xiàn)在雖然車型少了，但我們對車型的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求更高了?，F(xiàn)在我們汽研院的同志經(jīng)常向我反映，過去20個人做一個部件，現(xiàn)在100個人做，反而覺得工作量更大了，這其實是我們研究的更深了。但只有這樣，我們才能真正的參與國際競爭。

　　《21世紀(jì)》：之前有說法，奇瑞裁員人數(shù)高達(dá)9000，對此您有何評價？

　　尹同躍：裁員9000人的說法不是事實。這主要是統(tǒng)計口徑不一致造成的。過去我們對外講奇瑞員工總數(shù)3萬多人是“大奇瑞”的概念，其中包括四大品牌和下屬的一些關(guān)聯(lián)企業(yè)?，F(xiàn)在我們實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、聚焦乘用車業(yè)務(wù)，調(diào)整公司架構(gòu)，將非乘用車業(yè)務(wù)都剝離了，這些業(yè)務(wù)的相關(guān)人員也一并劃走，所以奇瑞股份的員工相應(yīng)減少了很多。

　　近年來，奇瑞實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，對整個組織機構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，對人員也進(jìn)行了優(yōu)化，但這主要是結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，而不是人數(shù)上的調(diào)整。

　　另外，公司有一個末位淘汰機制，每年會有5%左右的不合格人員會被優(yōu)化，這個不單是員工層面，公司的高層也會優(yōu)化。公司目前組織架構(gòu)調(diào)整已經(jīng)基本完成，人員結(jié)構(gòu)已經(jīng)比較合理，所以我們不但不會裁員，今年下半年，隨著我們的幾款戰(zhàn)略產(chǎn)品上市，我們相信市場表現(xiàn)會有所改觀，所以我們計劃還將招聘3000名左右的新員工。

　　收獲期已曙光在望

　　《21世紀(jì)》：奇瑞要建立長期可持續(xù)、大規(guī)模盈利的能力水平，之前在研發(fā)上進(jìn)行了大量的投入，現(xiàn)在到了收獲期嗎？

　　尹同躍：我們每年在研發(fā)上超過營業(yè)額的7%的投入，如果沒有每年幾十億的投入，奇瑞的贏利狀況會更好。但如果沒有前期的投入，我們也不可能具備目前完全正向開發(fā)的能力以及發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵核心零部件的開發(fā)能力。

　　我們的新產(chǎn)品水平已與合資產(chǎn)品非常接近，很多指標(biāo)甚至超越了他們。如下半年我們將有一款產(chǎn)品M16會上市，這款車集中體現(xiàn)了奇瑞現(xiàn)有的能力水平，我們拿這款車和當(dāng)前主流車型進(jìn)行了蜘蛛圖對比，M16的圖形和合資產(chǎn)品非常接近。

　　《21世紀(jì)》：有人說，前期奇瑞的發(fā)展也離不開政府補貼，您覺得政府支持是否加快了奇瑞的發(fā)展腳步？

　　尹同躍：其實政府補貼，是由國家撥款由企業(yè)來承擔(dān)一些科研項目，實際上是企業(yè)承接了國家戰(zhàn)略，例如，奇瑞承擔(dān)的一些國家863項目、核高基項目等。但這些項目我們也是要配合投入的，投入比例大概是1：2，也就是如果政府撥款100萬，我們就要投入200萬，這些項目都是戰(zhàn)略性項目，短期并不能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，但顯然，從長期來看，對企業(yè)發(fā)展是有利的。

　　《21世紀(jì)》：在走過了風(fēng)風(fēng)雨雨過后，您如何評價奇瑞的過去？對奇瑞的未來又有怎樣的期待？

　　尹同躍：我想，這些年奇瑞所犯的錯誤是一個中國汽車企業(yè)所做的積極的努力和探索，它或許錯誤，但并不可笑。對年輕的中國汽車企業(yè)來說，我認(rèn)為這無法避免。而正是因為有了之前的探索，我們也積累了經(jīng)驗，我堅信，奇瑞離目標(biāo)的實現(xiàn)不會太遠(yuǎn)。

　　我對奇瑞的長期發(fā)展充滿信心，我們已為它定下發(fā)展目標(biāo)，最終希望它在2020年后成為具有國際競爭力的世界級汽車企業(yè)，產(chǎn)品主要技術(shù)性能達(dá)到國際一流水平。