奇瑞整合震蕩期：部分經(jīng)銷商退網(wǎng)止損

    歷經(jīng)2年多時間，奇瑞汽車回歸“一個品牌”的整合已收尾，但其渠道網(wǎng)絡(luò)的波動則在發(fā)酵。

　　“公司去年經(jīng)營已經(jīng)虧了，本來希望今年會有所好轉(zhuǎn)，但還是看不到好轉(zhuǎn)的跡象，公司幾個股東商量后決定退出4S店網(wǎng)絡(luò)，奇瑞汽車現(xiàn)在已經(jīng)停了我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。我們現(xiàn)在什么車都賣，從其他品牌4S店拿車賣。”華東地區(qū)一家原奇瑞汽車投資人告訴《第一財經(jīng)日報》記者。

　　這不是奇瑞汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)個案。市場咨詢公司新華信日前發(fā)布經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)分布報告表示，奇瑞汽車今年第一季度經(jīng)銷商凈退網(wǎng)數(shù)量達到16家。新華信渠道汽車營銷解決方案渠道咨詢部總監(jiān)婁濤對本報記者表示，這符合奇瑞汽車連續(xù)兩年整合之后的渠道表現(xiàn)預期，整合期必然伴隨有震蕩期。

　　兩年前，比亞迪汽車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)被認為是自主品牌中波動最大、退網(wǎng)經(jīng)銷商數(shù)量較多的車企。奇瑞汽車下半年推出艾瑞澤7和全新瑞虎等兩款新車，這兩款新車是否好賣將左右一些持觀望態(tài)度的經(jīng)銷商的決定。

　　網(wǎng)絡(luò)收縮

　　新華信在6月底發(fā)布的《2013年度中國狹義乘用車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)分布季度報告》中顯示，根據(jù)奇瑞汽車官網(wǎng)等經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)渠道統(tǒng)計，奇瑞汽車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)從2012年第四季度的938家減少到2013年第一季度的922家，其中退出經(jīng)銷商多達27家，在今年第一季度加入經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)11家。

　　根據(jù)奇瑞汽車官網(wǎng)上給出的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)信息，記者分別致電浙江、江蘇以及北京、上海等地區(qū)的多家奇瑞經(jīng)銷商，無錫有三家奇瑞經(jīng)銷店無法聯(lián)系上，兩家電話一直處于忙音狀態(tài)，其中，無錫大明汽車貿(mào)易的經(jīng)銷商電話語音提示已經(jīng)停機，而奇瑞汽車客服人員明確告訴記者奇瑞目前并沒有叫大明的經(jīng)銷商。

　　記者還發(fā)現(xiàn)，上海、北京也有奇瑞汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)，背后是奇瑞汽車銷量的下滑。

　　“這兩年奇瑞汽車推出的新車型比較少，車都不好賣。我們幾家店今年1~5月份銷量相比去年同期差很多，業(yè)務(wù)基本上不賺錢?！比A東區(qū)另外一家奇瑞汽車投資人告訴本報記者。

　　奇瑞汽車的總銷量業(yè)績也在持續(xù)下滑。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)研究院統(tǒng)計，奇瑞汽車在自主品牌車企中的排名已經(jīng)從第一名跌落到第五名。奇瑞汽車銷量由去年5月的4.80萬輛跌至今年5月份的3.11萬輛，同比大跌35.1%。今年1~5月，奇瑞汽車銷量則為19.6萬輛，同比下滑13.7%。

　　在海外市場，奇瑞汽車打造多年的領(lǐng)先優(yōu)勢也在逐漸被其他自主品牌車企超越。9年來，奇瑞一直是自主品牌車企里面出口大戶，長期穩(wěn)居出口銷量第一名的位置，銷量與第二名車企出口銷量相距較遠。但從今年的出口形勢來看，奇瑞汽車第一名的出口位置開始遭遇到上海汽車以及吉利汽車威脅。同時，奇瑞汽車今年海外出口銷量或也將下滑，因為其在主要市場巴西市場銷量同比下滑比較明顯。外媒曾報道，奇瑞汽車將今年在巴西市場的銷量目標下降三分之一。

　　2012年，奇瑞汽車的銷量為56.33萬輛，同比2011年下滑12.4%。

　　除奇瑞汽車銷量大跌以外，長安汽車、長城汽車、江淮汽車等其他自主品牌車企在1~5月份銷量則快速增長。蓋世汽車網(wǎng)研究院統(tǒng)計，長安汽車銷量增長最猛，前5月銷量21.85萬輛，同比翻番，長城汽車1～5月份銷量同比增長47.0%至25.50萬輛。

　　震蕩期

　　奇瑞汽車銷量的波動與其這兩年整合有很大關(guān)系。奇瑞汽車用了2年多的時間將2008年確定的“多品牌戰(zhàn)略”調(diào)整回到“一個奇瑞”的品牌戰(zhàn)略，對產(chǎn)品序列以及產(chǎn)品數(shù)量都進行了調(diào)整。

　　奇瑞汽車改變了過去經(jīng)常在相同技術(shù)平臺上開發(fā)多款外觀不同的產(chǎn)品，這導致奇瑞旗下的產(chǎn)品數(shù)量接近30款，但是主力銷量車型多年以來仍然以QQ(配置 圖庫 口碑 論壇)和瑞虎支撐，其他同類產(chǎn)品在市場上互相競爭并且給消費者帶來了混亂印象。

　　如奇瑞曾在老A5的平臺上分別開發(fā)了旗云3、E5及瑞麒G3，奇瑞對外宣稱這些產(chǎn)品的市場定位不同，但是在終端銷售市場，這些產(chǎn)品則彼此競爭。

　　今年4月份，奇瑞汽車公布了回歸一個品牌戰(zhàn)略，兩個月后，奇瑞汽車又公布了四大產(chǎn)品序列，預計把產(chǎn)品數(shù)量減到十一二款，同時逐漸停產(chǎn)不在保留范圍內(nèi)的車型。

　　奇瑞汽車的不斷修正給企業(yè)自身發(fā)展帶來了希望，但是不斷內(nèi)部調(diào)整則讓跟隨其多年的經(jīng)銷商感到無所適從。婁濤對本報記者表示，這符合奇瑞汽車連續(xù)兩年整合之后的經(jīng)銷商渠道表現(xiàn)預期，整合期必然伴隨有震蕩期，退網(wǎng)經(jīng)銷商可能會從整合期帶來的不確定性中評估其未來的盈利點，如果考慮到賺錢的希望比較渺茫，就會主動退網(wǎng)，轉(zhuǎn)去投資其他汽車品牌網(wǎng)絡(luò)。

　　銷售業(yè)績排名奇瑞汽車前10名的一位奇瑞汽車經(jīng)銷商告訴記者：“此前，一直跟著奇瑞汽車干，很有感情。但是這幾年來，奇瑞汽車一直在折騰，投資看不到方向，我熟悉的幾個投資人都已經(jīng)退網(wǎng)了，我準備下半年關(guān)掉2家直營店。如果其下半年推出的兩款新產(chǎn)品不給力，我準備再退掉一家代理網(wǎng)點?！?