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中韓合資新能源車電池生產(chǎn)線明年投產(chǎn)

來源:北京日報(bào) 作者:佚名 日期:2013年07月09日 字體大小:【
    北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局再落一子。日前,中韓合資北京電控愛思開科技有限公司合資合同在京簽約,新公司由北汽集團(tuán)、北京電控公司、韓國SK集團(tuán)三方共同組建,預(yù)計(jì)總投資10億元人民幣。第一條電池包生產(chǎn)線預(yù)計(jì)明年6月試投產(chǎn),將以高性能車用電池提升北汽新能源車型的競爭力。

  新公司注冊資本3.5億元,其中北京電控持股41%,北汽集團(tuán)持股19%,SK公司持股40%,項(xiàng)目初期建設(shè)地點(diǎn)選在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。SK集團(tuán)是韓國三大企業(yè)集團(tuán)之一,主要以能源化工、信息通信及半導(dǎo)體為主力產(chǎn)業(yè),在2012年《財(cái)富》雜志的全球500強(qiáng)榜單上,SK位居第65位。

  到2015年,北汽節(jié)能與新能源汽車的銷售規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到15萬輛,其中純電動車規(guī)模約5萬輛。中韓合資的動力電池企業(yè),將成為“十二五”期間本市新能源汽車發(fā)展的重要支撐。

  目前,北汽新能源示范運(yùn)營規(guī)模已達(dá)1000多輛,將力爭成為國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、研發(fā)能力最強(qiáng)的新能源汽車企業(yè)之一。但面對電動汽車市場擴(kuò)容需求,國產(chǎn)純電動車型還面臨電池系統(tǒng)的瓶頸制約。

  據(jù)了解,國內(nèi)車企普遍采用磷酸鐵鋰材料電池組,電池單體能量密度低,影響純電動汽車?yán)m(xù)航里程,而電池成組后產(chǎn)品可靠性不高也影響消費(fèi)者的購買信心。

  新合資公司將建設(shè)國內(nèi)第一條全自動的模組生產(chǎn)線和半自動的電池包裝配線,成為技術(shù)水平國際領(lǐng)先、服務(wù)及時(shí)可靠的動力電池組企業(yè)。在電池包合資項(xiàng)目推進(jìn)的同時(shí),中方還將與外方開展電池芯合資項(xiàng)目籌備工作,力爭明年正式啟動項(xiàng)目可行性研究,2015年具備生產(chǎn)能力。
[責(zé)任編輯:sasa]
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