廣州松綁車(chē)市背后:汽車(chē)產(chǎn)業(yè)拖累經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

    7月以來(lái)，廣州車(chē)市變得相對(duì)活躍些。面對(duì)近段時(shí)間來(lái)多款新車(chē)上市的誘惑，一些消費(fèi)者開(kāi)始聞風(fēng)而動(dòng)，而廣州剛松綁限牌政策，給了他們一個(gè)換車(chē)的理由。

　　上周六，廣州賽馬場(chǎng)汽車(chē)城一名汽車(chē)銷(xiāo)售員接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱(chēng)，自去年7月限購(gòu)后，購(gòu)車(chē)者減少了兩三成，而這一兩個(gè)星期來(lái)看車(chē)的人有所增加，主要是一些80后，有不少是準(zhǔn)備換車(chē)的，新政在一定程度上刺激了消費(fèi)。

　　在現(xiàn)場(chǎng)看車(chē)的趙先生則稱(chēng)，年輕人喜歡換車(chē)，但去年7月突然出臺(tái)的限購(gòu)令，讓他暫停換車(chē)計(jì)劃，而這次新政做了多處修改，尤其是由換購(gòu)車(chē)型排量不得高于原車(chē)調(diào)整為2.5L排量以下車(chē)型可自由置換，以及由之前舊車(chē)換新只能一次沿用車(chē)牌的機(jī)會(huì)修改成10年內(nèi)不限次數(shù)申領(lǐng)更新指標(biāo)，這些調(diào)整讓他重新考慮換車(chē)。

　　自去年7月1日推行《廣州市中小客車(chē)總量調(diào)控試行管理辦法》（下稱(chēng)“試行辦法”）以來(lái)，盡管這讓廣州交通運(yùn)行惡化情況趨緩，但同時(shí)也抑制了部分消費(fèi)。

　　廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室前不久公布的數(shù)據(jù)顯示，自2012年7月至2013年5月11個(gè)月期間，廣州市中小客車(chē)保有量增長(zhǎng)量為8.1萬(wàn)輛（2012年6月底保有量169.4萬(wàn)輛，2013年5月底保有量177.5萬(wàn)輛），月均增長(zhǎng)約7364輛；與此對(duì)應(yīng)的是，2012年上半年廣州市中小客車(chē)增量12.1萬(wàn)輛，月均增長(zhǎng)約2萬(wàn)輛。按此推算，廣州試行中小客車(chē)指標(biāo)總量調(diào)控政策11個(gè)月以來(lái)，中小客車(chē)的增長(zhǎng)幅度減緩了63%。

　　廣州限購(gòu)后讓不少車(chē)企承受銷(xiāo)售業(yè)績(jī)放緩甚至是下滑的壓力，作為本地車(chē)企的廣汽集團(tuán)受影響比較明顯。記者查閱廣汽集團(tuán)近日發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)發(fā)現(xiàn)，旗下多家企業(yè)今年上半年產(chǎn)銷(xiāo)量的增速皆低于全國(guó)平均水平。其中，廣汽本田今年上半年銷(xiāo)售177190輛，增長(zhǎng)0.49%；廣汽豐田今年上半年銷(xiāo)售139212輛，增長(zhǎng)6.26%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）近日發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，今年上半年，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)1000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超過(guò)10%。廣汽集團(tuán)內(nèi)部多位人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)都坦承，除了日系車(chē)受釣魚(yú)島事件影響外，去年7月以來(lái)的限購(gòu)，對(duì)其銷(xiāo)售也有一定沖擊。

　　與此同時(shí)，隨著購(gòu)車(chē)門(mén)檻抬高，消費(fèi)者更傾向購(gòu)買(mǎi)中高級(jí)車(chē)，令普遍處于低端的自主品牌也很受傷。在過(guò)去的一年，在廣州賽馬場(chǎng)汽車(chē)城這個(gè)廣州最大的汽車(chē)銷(xiāo)售城就關(guān)閉了包括力帆、長(zhǎng)安、比亞迪等品牌在內(nèi)的多家銷(xiāo)售店。

　　限購(gòu)后，廣州汽車(chē)工業(yè)整體水平也不容樂(lè)觀，今年前5個(gè)月廣州汽車(chē)制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值同比下降5.5%。近日，廣州市社科院發(fā)布《廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2013)》稱(chēng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將拖累廣州今年的整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　在多重壓力下，廣州終于對(duì)限購(gòu)政策進(jìn)行調(diào)整，今年7月1日起正式實(shí)施的《廣州市中小客車(chē)總量調(diào)控管理辦法》，在原有試行辦法的基礎(chǔ)上進(jìn)行了21項(xiàng)修改，大幅度放開(kāi)了限牌令。

　　不過(guò)，當(dāng)汽車(chē)廠商還來(lái)不及為廣州限牌政策松綁歡呼時(shí)，卻傳來(lái)多個(gè)二線城市或?qū)⑾拶?gòu)的消息。中汽協(xié)近日透露，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市存在實(shí)施限購(gòu)政策的可能。一旦這些城市實(shí)施限購(gòu)，當(dāng)?shù)仄?chē)銷(xiāo)量將減少40萬(wàn)輛左右，下降25%左右。這將嚴(yán)重影響中國(guó)品牌汽車(chē)的發(fā)展。

　　多家汽車(chē)廠商接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，近年來(lái)渠道不斷下沉，二三線城市正是快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，一旦這些城市限購(gòu)，比一線城市限購(gòu)的殺傷力甚至更大。對(duì)此，中汽協(xié)也提出慎重采取限購(gòu)措施等四點(diǎn)建議。