大眾年內(nèi)在華開張五座新工廠 或投產(chǎn)西亞特車型

    綜合德國媒體報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃近期在中國興建7座新整車廠及零部件廠，其中有5座工廠在2013年底之前開張；新整車廠有可能投產(chǎn)西亞特品牌車型。

　　五座新廠年內(nèi)在華開張

　　大眾汽車管理委員會(huì)董事、大眾中國總裁兼CEO海茲曼日前重申將加速在華擴(kuò)張產(chǎn)能：“7座新的整車及零部件廠已經(jīng)在推進(jìn)中?！痹缭趦赡昵暗囊?guī)劃中，大眾就準(zhǔn)備未來在全球興建10座工廠，其中7座位于中國。

　　德國之聲（Deutsche Welle）和《工業(yè)雜志》（Industriemagazin）等媒體指出，這7座工廠包括4座整車廠（佛山、烏魯木齊、寧波和長沙）以及3座零部件工廠（佛山、長春和天津），大眾宣稱其中5座將在2013年年底之前開始投入運(yùn)行。

　　德媒稱，根據(jù)大眾汽車官方的數(shù)據(jù)，一汽大眾佛山工廠和上海大眾烏魯木齊工廠有可能在今年第三季度運(yùn)行，最晚不會(huì)超過9月；而上海大眾寧波工廠則將在年底前開張；上海大眾長沙工廠將在2015年下半年投用。零部件工廠方面，佛山和長春零部件廠今年也將開始運(yùn)作，天津變速箱廠2014年投產(chǎn)。 

　　此次德媒說法同國內(nèi)消息存在一定程度差異，而與大眾德國總部言論基本保持一致。例如上海大眾官方在去年新疆項(xiàng)目簽約時(shí)宣稱，烏魯木齊工廠將在2014年下半年投產(chǎn)。但德媒將該廠列入今年開張的序列。

　　今年5月第53屆大眾年度大會(huì)上，大眾汽車CEO馬丁·文德恩再度確認(rèn)了到2018年將在華產(chǎn)能提升至400萬輛的目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)未來大眾全球10座新工廠規(guī)劃中，有7座將落腳中國，關(guān)于今年和近期的在華規(guī)劃內(nèi)容，文德恩列舉了如下三點(diǎn)：

　　1、今年大眾位于烏魯木齊、佛山和寧波的工廠將開始投產(chǎn)運(yùn)行。其中烏魯木齊工廠成為中國西部整車工廠中的先鋒角色。2、今年接下來時(shí)間里大眾將在長春和佛山開張新零部件工廠，到2014年大眾位于天津的DSG變速箱工廠將投產(chǎn)。3、大眾汽車將在中國西南地區(qū)再次興建一座整車廠，2016年投入生產(chǎn)運(yùn)行，產(chǎn)能可達(dá)300,000輛/年。

　　據(jù)悉，兩種說法的不同可能來自于對“開張”的不同定義，以及正式投產(chǎn)和試運(yùn)行之間的差異。

　　西亞特或?qū)a(chǎn)

　　德媒表示，當(dāng)前大眾汽車集團(tuán)在中國生產(chǎn)20多款車型，包括大眾、斯柯達(dá)和奧迪品牌，到2015年該數(shù)字將提升至30款以上，有可能包括西亞特品牌車型，今年開張的新工廠或?qū)⒊袚?dān)西亞特在華國產(chǎn)的任務(wù)；不過大眾尚未確定具體規(guī)劃。

　　大眾官方之前曾提及在華投產(chǎn)和進(jìn)口車型的數(shù)量，但未提到西亞特是否國產(chǎn)。

　　今年4月份，海茲曼在上海舉行的媒體發(fā)布會(huì)上表示，當(dāng)前大眾汽車集團(tuán)在中國銷售大約70款車型，到2015年將擴(kuò)充為約90款車型，包括轎車、SUV、MPV和重卡。車型數(shù)量將在兩年左右時(shí)間內(nèi)增長約29%。

　　大眾（中國）投資公司主管財(cái)務(wù)的執(zhí)行副總裁穆勇（J?rg Mull，或作“Joerg Mull”）在報(bào)告中披露，大眾計(jì)劃到2015年在華銷售94款車型，包括34款CKD本土組裝車型，以及60款進(jìn)口車型，覆蓋大眾乘用車、奧迪、斯柯達(dá)、保時(shí)捷、西亞特、大眾商用車、賓利、蘭博基尼和布加迪等多個(gè)品牌。

　　關(guān)于西亞特國產(chǎn)的報(bào)道已經(jīng)幾經(jīng)起伏，至今仍然撲朔迷離。

　　2011年媒體曾認(rèn)為，一汽大眾佛山南海工廠將投產(chǎn)奧迪A3、高爾夫7和西亞特León，這三款都源自于MQB（Modularer Querbaukasten）橫置平臺(tái)，其中奧迪A3是第一款MQB衍生車型。但之后該說法遭到大眾方面否認(rèn)。

　　由于佛山工廠產(chǎn)能超過奧迪A3和高爾夫7規(guī)劃產(chǎn)能總和，二期項(xiàng)目還將進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)，分析人士認(rèn)為仍然保留了投產(chǎn)西亞特或其他車型的空間。

　　不僅如此，去年外媒再次傳出西亞特國產(chǎn)的新聞，可能涉及的產(chǎn)品也由之前的León掀背車擴(kuò)大到緊湊SUV車型。該車以奧迪Q3為藍(lán)本，采用四驅(qū)模式，2011年日內(nèi)瓦車展上的西亞特IBX概念車即為雛形；生產(chǎn)地點(diǎn)暫未確定，佛山工廠和長春工廠都存在中選概率；而在西班牙馬爾托雷爾（Martorell）的西亞特生產(chǎn)基地，該車或?qū)⑴c奧迪Q3一起生產(chǎn)。

　　在連續(xù)遭遇銷量下滑之后，西亞特今年全球銷量一路高歌猛進(jìn)，收復(fù)失地。如果西亞特能夠在大眾集團(tuán)頭號市場投產(chǎn)，將獲得前所未有的機(jī)遇，只是大眾仍需處理好西亞特與其他品牌在華定位等諸多問題。