海外車企看淡中國限購不利影響 車市下探避開鋒芒

    綜合外電報道，中汽協(xié)日前分析指出，中國有八大城市可能加入汽車限購行列，不過海外車企紛紛表示對此并無憂慮，原因是中國車市將向三四線城市下探，在限購城市之外仍大有機遇。而環(huán)保人士認為限購對于減少空氣污染效果不會顯著。

　　車企看淡沖擊

　　當前中國已經(jīng)有四個城市采取搖號、限牌等汽車限購措施，包括北京、上海和廣州三個一線城市，以及貴陽。上周，中國汽車工業(yè)協(xié)會分析指出，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等八個城市也存在實施限購政策的可能。不過上述城市政府尚未公開闡明將實施限購。

　　中汽協(xié)副秘書長石建華預測，若上述城市實施限購，當?shù)仄囦N量將減少40萬輛左右，下降25%左右，或者相當于2012年國內(nèi)汽車銷量的2%。

　　不過車企高管和分析人士大多認為，更多城市傾向于限牌的方式實現(xiàn)限購，對中國汽車銷量不會產(chǎn)生根本性的影響。

　　通用汽車（中國）公司總裁兼中國、印度和東盟首席地區(qū)運營官蘇瑞博（BobSocia）日前通過電子郵件向路透社表示：“我們預計限牌對于新車銷量的影響非常有限。”其認為北京和上海等一線城市汽車市場趨于成熟，對新車銷量的重要性越發(fā)下降；更重要的方式在于消費者繼續(xù)使用已有的車牌，購置新車替換舊車。

　　甚至倘若限購城市超過此次的八個，蘇瑞博仍預計負面影響不大：“如果2015年之前中國25個交通嚴重擁堵的城市全面實施限購措施，我們預計對通用汽車的銷量影響大約為2%到3%之間?！?

　　豐田常務董事、雷克薩斯全球業(yè)務負責人伊勢清貴（KiyotakaIse）則從另一個角度看待中國更多城市限購。其表示將歡迎任何鼓勵刺激購買混合動力車的政策：“從中國車市規(guī)?？?，2%（指石建華的預測下滑數(shù)值）非常巨大。如果（限購的）目的在于改善空氣質量，那么對于混合動力車而言是一個商業(yè)機會。或許低污染的混動車將免于受限。”目前豐田旗下普銳斯油電混合動力車是全球最暢銷的混動車。

　　國金證券(600109,股吧)汽車研究員吳文釗表示：“我認為另外八大城市不會同時立即宣布限購，尤其是目前中國經(jīng)濟面臨下滑的壓力，中央政府正鼓勵拉動國內(nèi)消費?！?

　　建廠規(guī)劃或受影響

　　極個別車企坦言，中國更多城市限購可能對在華建新廠的規(guī)劃造成影響。

　　一家總部在北京的車企高管表示，中國突然頒布限購政策已經(jīng)并不新鮮，但并非所有的車企都已經(jīng)做好了應對準備。

　　該匿名高管稱：“我們（指車企）中有一部分正處于建廠的狂熱中。倘若車企在華產(chǎn)能擴張無度，則會存在巨大風險?！?

　　今年4月，通用汽車宣布未來3年將在華興建4座工廠，將在華產(chǎn)能提升至500萬輛/年。而大眾全球10座新工廠有7座落于中國。

　　市場下探應對限購

　　根據(jù)上周研究公司尼爾森一項報告，未來12個月內(nèi)中國接近70%的潛在汽車買家來自于三四線城市，而當前該比例大約為50%。報告指出：“乘用車主要需求從沿海區(qū)域轉移至中部和西部地區(qū)，下探至等級較低的城市。”

　　在尼爾森的劃分標準中，北京、上海、廣州和成都為一線城市，青島、大連和深圳等發(fā)達城市與省會為二線城市，普通地級市為三線城市，而縣級市為四線城市。從通用、大眾、豐田到本土自主品牌，市場重心都在向三四線城市轉移。

　　大眾中國發(fā)言人陸德維（ChristophLudewi）表示：“新客戶將來自級別較低的城市，我們看到了巨大的潛力。主要增長將來自于這些區(qū)域?！?

　　福特中國發(fā)言人、亞太區(qū)企業(yè)傳播總監(jiān)何川（TrevorHale）則宣稱，福特計劃將在華經(jīng)銷商數(shù)量從當前的500家提升至700家以上，“大部分新經(jīng)銷商將在三四線城市”，預計三四線城市將成為2020年之前中國車市增長的引擎。