長安自主連續(xù)3年虧損 五款新車漲價30%

    長安自主乘用車在今年4月發(fā)布旗下的首款B級轎車睿騁，加之去年陸續(xù)推出的CS35、悅翔V3、V5車型，長安自主乘用車已開始在產(chǎn)品板塊開始全面發(fā)力。另一方面，長安汽車自主版塊也即將實現(xiàn)盈利。長安汽車股份有限公司市場部部長譚本宏表示：“2011年長安自主轎車虧損11億元，2012年則虧損9億，虧損數(shù)額已逐漸減小?！遍L安汽車總裁辦主任江愛群在接受媒體采訪時也表示：“預(yù)計2013年北京基地的高端車產(chǎn)能是7萬輛，未達(dá)到盈虧平衡點，今年還會繼續(xù)虧損，最快將于明年實現(xiàn)盈利?！?

　　兩年總計虧損達(dá)21億 自主板塊產(chǎn)品提價30%

　　2011和2012年長安自主乘用車板塊兩年的持續(xù)虧損，共計達(dá)到21億。對于這一局面長安汽車公司黨委書記朱華榮向媒體表示，“我們不能再拖下去，未來兩年內(nèi)，必須要實現(xiàn)盈利。”今年長安汽車陸續(xù)推出新款逸動、睿騁，下半年還將陸續(xù)推出新款CX20、致尚XT以及CS75共計五款車型。 長安汽車市場部部長譚本宏近日在接受媒體采訪時表：“長安近期的五款新車會有大變化，平均價格上漲30%左右”，產(chǎn)品的提價將成為長安自主乘用車扭虧為盈的舉措之一。

　　研發(fā)投入高額費用 自主車銷量提升緩慢

　　長安自主品牌轎車在2011年便處于持續(xù)虧損的狀態(tài)，主要虧損原因便是投入的高額研發(fā)費用，從“十一五”至“十二五”期間，長安用于自主品牌的研發(fā)費用已高達(dá)120億元。并且在“五國九地”：北京、上海、重慶、美國底特律、意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢等擁有約6,000人的研發(fā)團(tuán)隊。

　　除研發(fā)上的大投入導(dǎo)致的持續(xù)虧損外，近些年長安汽車自主品牌轎車銷量增長緩慢。2010年長安自主品牌轎車銷量為20萬輛，同比增幅高達(dá)84%。而在2011年，銷量為20.38萬輛，同比僅增長1.9%。2012年銷量提升至23萬輛，同比增幅12%。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，宏觀的經(jīng)濟(jì)調(diào)控和近些年的汽車刺激政策的變更，間接導(dǎo)致長安自主品牌轎車銷量增速的放緩。

　　今年上半年，長安自主品牌轎車依托逸動、CS35等7款熱門車型實現(xiàn)了19.16萬的銷量，現(xiàn)已完成了年銷售40萬目標(biāo)的一半，與同期相比增長高達(dá)81%。按照長安自主品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，未來車型成本、規(guī)模以及品牌溢價都將成為長安自主的盈利突破點，為此長安汽車計劃至2016年將形成四大平臺、15款產(chǎn)品(其中包括轎車、SUV、MPV以及跨界車的陣容)，從而全面完善產(chǎn)品布局，均價也將突破10萬元大關(guān)，并把質(zhì)量水平達(dá)到主流合資企業(yè)水平。