觀致艱難出征 環(huán)評(píng)尚未通過

    摘要： 作為中國(guó)第一家由整車企業(yè)和非整車企業(yè)結(jié)合而成的合資公司，觀致汽車的一點(diǎn)一滴都備受關(guān)注。 

    成立六年后，觀致汽車終于在真正意義上踏上征程。

    “今年年內(nèi)，觀致首款產(chǎn)品觀致3將在中國(guó)市場(chǎng)正式上市銷售?！?月初，觀致汽車召開的經(jīng)銷商啟動(dòng)大會(huì)上，觀致汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官郭謙再次確認(rèn)這一計(jì)劃。作為中國(guó)第一家由整車企業(yè)和非整車企業(yè)結(jié)合而成的合資公司，觀致汽車的一點(diǎn)一滴都備受關(guān)注。不過，在日內(nèi)瓦車展和上海車展熱度高漲過后的這段時(shí)間，觀致汽車似乎鮮有發(fā)聲。也因如此，業(yè)界多有擔(dān)憂：一家經(jīng)銷商都沒看到，觀致3到底能不能如期上市？

    在觀致的時(shí)間表上，距離首款產(chǎn)品的上市時(shí)間至多還有5個(gè)月時(shí)間，觀致準(zhǔn)備好了嗎？

    艱難推進(jìn)

    在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的市場(chǎng)中，一個(gè)新公司、新品牌的融入并不容易。這種艱難在觀致汽車身上恰有體現(xiàn)，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到渠道建設(shè)，觀致汽車仍在推進(jìn)之中。

    自2011年5月，奇瑞量子汽車乘用車合資項(xiàng)目遷址申請(qǐng)獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)起，觀致汽車正式入駐江蘇常熟。而后，觀致汽車常熟生產(chǎn)基地開始建設(shè)，計(jì)劃總建筑面積19萬平方米，一期產(chǎn)能15萬輛，未來可提升至35萬輛。不過，據(jù)本報(bào)記者了解，工廠投建2年以來，雖在生產(chǎn)能力上已為量產(chǎn)做好準(zhǔn)備，但常熟市環(huán)保局的環(huán)評(píng)審批環(huán)節(jié)仍在進(jìn)行之中。

    本報(bào)記者通過渠道信息查詢，在2011年5月至2013年8月期間，常熟市環(huán)保局已發(fā)布的審批驗(yàn)收公示中，并沒有奇瑞量子汽車乘用車合資項(xiàng)目或觀致汽車常熟工廠項(xiàng)目的批復(fù)信息?！肮S遷址也需要重新做環(huán)評(píng)，(常熟市環(huán)保局)沒有公告就是還沒有通過?！币晃怀Ｊ焓协h(huán)保局工作人員對(duì)本報(bào)記者表示。

    “遷址工廠環(huán)評(píng)沒通過的情況下，最多只能進(jìn)行非常小規(guī)模的試產(chǎn)，無法開始量產(chǎn)?！痹诮邮鼙緢?bào)記者采訪時(shí)，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)分析人士表示擔(dān)憂。

    除此之外，觀致在經(jīng)銷商渠道上的推進(jìn)工作也略顯緩慢。按照觀致在今年4月上海車展上發(fā)布的計(jì)劃，年底前觀致在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)達(dá)到115家。彼時(shí)觀致汽車副董事長(zhǎng)石清仁在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，觀致當(dāng)時(shí)的經(jīng)銷商已經(jīng)簽訂了80家左右。而目前已到8月中旬，觀致渠道中仍很難看到經(jīng)銷商具體進(jìn)展消息。

    本報(bào)記者獲悉，位于重慶的一家名為潤(rùn)泰的觀致汽車經(jīng)銷商已進(jìn)入建店階段，“如果一切正常，9月底10月初可以完工?！痹摰旯ぷ魅藛T說。另有消息人士向本報(bào)記者透露，奇瑞在山東最大的經(jīng)銷商威海銀河此前有意向?qū)⑵煜乱患医?jīng)銷商門店改為觀致，但仍沒有進(jìn)一步動(dòng)作。

    “目前經(jīng)銷商渠道和工廠都在按計(jì)劃推進(jìn)當(dāng)中，首批經(jīng)銷商開業(yè)時(shí)間預(yù)計(jì)在10月中旬?！庇^致汽車公關(guān)部對(duì)本報(bào)記者回應(yīng)，未來觀致經(jīng)銷商的渠道管理制度會(huì)與主流廠家一致，但生產(chǎn)工廠和銷售渠道的具體進(jìn)展細(xì)節(jié)不方便透露更多。

    宏圖待續(xù)

    “如果觀致可以代表中國(guó)的汽車的制造水平，那真是不錯(cuò)了?！苯衲?月的日內(nèi)瓦車展上，有海外媒體如是評(píng)價(jià)觀致3。由于是展館內(nèi)的唯一一家中國(guó)汽車品牌，在眾多海外媒體的聚光燈下，觀致汽車在日內(nèi)瓦車展上著實(shí)火了一把。

    不過，清一色的贊譽(yù)紛至沓來，對(duì)首次打入國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的觀致汽車而言，在為這個(gè)新團(tuán)隊(duì)注入了動(dòng)力的同時(shí)，也是無形中的另一種壓力。隨著首款產(chǎn)品距離面市越來越近，觀致汽車在戰(zhàn)略計(jì)劃上也更加務(wù)實(shí)。

    “在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，仍不能說有一個(gè)世界性的品牌。我們希望觀致的這種模式能夠讓中國(guó)汽車品牌成功走向世界，成為未來我們期待的一個(gè)世界性品牌?！痹谏虾＼囌股?，觀致汽車董事長(zhǎng)郭謙對(duì)觀致的期許溢于言表。

    為配合觀致國(guó)際化戰(zhàn)略，觀致汽車在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)銷配比上也做出大膽計(jì)劃。在國(guó)家發(fā)改委對(duì)觀致汽車工廠落于常熟的項(xiàng)目審批消息也披露：常熟工廠具備15萬產(chǎn)能，未來40%外銷。

    然而，在觀致的目標(biāo)海外市場(chǎng)——?dú)W洲市場(chǎng)上，汽車行業(yè)整體大幅下滑。數(shù)字顯示，2012年歐洲汽車行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，銷量較上年減少60萬輛，僅占全球整體銷量的20%。也因如此，奔馳、寶馬、大眾等德系汽車制造商，也在借助中國(guó)汽車市場(chǎng)彌補(bǔ)歐洲市場(chǎng)份額。

    或許也因如此，觀致將國(guó)內(nèi)外產(chǎn)銷比重計(jì)劃由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)60%、歐洲市場(chǎng)40%，調(diào)整至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)90%、歐洲市場(chǎng)10%。這也就意味著，中國(guó)市場(chǎng)的開拓進(jìn)度，對(duì)觀致汽車的重要性進(jìn)一步提高。而眼下銷售渠道的順利與否，對(duì)觀致在進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)后的首輪發(fā)力尤為重要。

    據(jù)此前媒體引述消息人士報(bào)道，一家觀致區(qū)域代理經(jīng)銷商，至少要同時(shí)建4家店，即便以改建現(xiàn)有店面的成本計(jì)算，也需2000萬元的投資規(guī)模。前述分析人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，“一家全新品牌的經(jīng)銷商，前三年都很難實(shí)現(xiàn)盈利。在有眾多品牌可選的情況下，經(jīng)銷商自然對(duì)新品牌持觀望態(tài)度?！?

    對(duì)于一個(gè)全新品牌而言，初次進(jìn)入市場(chǎng)的舉步維艱似乎是一個(gè)必須經(jīng)歷的過程。如何讓市場(chǎng)買賬，如何克服一個(gè)個(gè)小難題，是觀致實(shí)現(xiàn)宏圖之前的必修課。