經(jīng)銷商難擔(dān)“三包”責(zé)任存倒閉風(fēng)險

    盡管距離10月1日《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(以下簡稱“汽車‘三包’”)正式實(shí)施還有一個多月，但關(guān)于汽車“三包”責(zé)任由銷售者承擔(dān)的規(guī)定已經(jīng)引發(fā)了經(jīng)銷商們的不安，擔(dān)心新政的實(shí)施很可能導(dǎo)致售后成本大增，在目前汽車廠商處于強(qiáng)勢的背景下，一些4S店或因此倒閉。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊日前在接受北京商報(bào)記者采訪時表示，汽車“三包”的責(zé)任方落到了經(jīng)銷商的身上，這需要經(jīng)銷商盡快適應(yīng)新的環(huán)境，加大服務(wù)力度。從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，不注重服務(wù)的經(jīng)銷商將遭遇考驗(yàn)。

　　售后壓力增大

　　按照汽車“三包”新政規(guī)定，“三包”責(zé)任并非由生產(chǎn)者承擔(dān)，而是由銷售者承擔(dān)，再由銷售者向生產(chǎn)者和其他經(jīng)營者追償。事實(shí)上，在汽車“三包”政策公布后不少經(jīng)銷商就已反映，一旦作為銷售主體的4S店在執(zhí)行環(huán)節(jié)出問題，經(jīng)銷商很容易成為利益受損的一方。

　　一家自主品牌的經(jīng)銷商告訴北京商報(bào)記者，此前由于產(chǎn)品質(zhì)量問題曾引起過部分消費(fèi)者的不滿，出現(xiàn)這種情況時經(jīng)銷商多數(shù)是自行承擔(dān)維修費(fèi)用，如果汽車“三包”實(shí)施，出現(xiàn)退換車的現(xiàn)象，經(jīng)銷商則無力獨(dú)自承擔(dān)。

　　羅磊也認(rèn)為，與美國的《檸檬法》將責(zé)任直接指向汽車制造商而非經(jīng)銷商不同，中國的汽車“三包”充分征求了生產(chǎn)企業(yè)的意見，對資金鏈壓力越來越大的汽車經(jīng)銷商不利?！霸谄嚒瘜?shí)施細(xì)則出臺前，經(jīng)銷商的擔(dān)憂是普遍存在的，中國汽車流通協(xié)會也在推進(jìn)，請法律專家在經(jīng)銷商集團(tuán)中對‘三包’規(guī)定進(jìn)行詳解，以便正式實(shí)施‘三包’后，經(jīng)銷商能夠有所準(zhǔn)備?！绷_磊說。

　　廠商積極應(yīng)對

　　雖然汽車“三包”政策表現(xiàn)出了對經(jīng)銷商的經(jīng)營可能不利，退換車及維修費(fèi)用如何處理等問題懸而未決，但各企業(yè)已積極推出應(yīng)對措施，以減少因質(zhì)量問題產(chǎn)生的影響。

　　此前，北汽、長安馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)等車企已提前開始實(shí)施汽車“三包”政策，更多的企業(yè)則是主動延長質(zhì)保期限。其中一汽豐田、廣汽豐田等6家企業(yè)提出了三年或10萬公里的質(zhì)量擔(dān)保。一家合資品牌的經(jīng)銷商透露，目前廠家已對運(yùn)輸途中產(chǎn)生的車輛受損問題實(shí)施了退換貨措施，獲得了消費(fèi)者與經(jīng)銷商的認(rèn)可。

　　在羅磊看來，汽車“三包”是一把雙刃劍，在“三包”規(guī)定出臺前，市場中存在部分消費(fèi)者過度維權(quán)的情況，而這一情況在“三包”出臺后將會有所好轉(zhuǎn)。

　　洗牌趨勢隱現(xiàn)

　　在汽車“三包”實(shí)施后，汽車廠商主要是加大力度提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，但經(jīng)銷商卻仍不得不面臨賣車不掙錢，維修成本加大導(dǎo)致資金鏈斷裂的風(fēng)險。資料顯示，美國《檸檬法》實(shí)施之初就曾有大批車企倒閉，美國現(xiàn)在的汽車市場格局就是在那個時候開始顯現(xiàn)的雛形。而在中國市場上不少經(jīng)銷商擔(dān)心，退換車由經(jīng)銷商承擔(dān)最終將迫使渠道整體洗牌。

　　汽車業(yè)專家蘇暉認(rèn)為，從目前來看，汽車廠商如果對經(jīng)銷商的賠償行為不加以干預(yù)，很可能會出現(xiàn)大批的經(jīng)銷商倒下，這不僅會對汽車銷售和服務(wù)產(chǎn)生影響，也會造成消費(fèi)者對該品牌的不信任。

　　“與其互相推諉，不如廠家主動承擔(dān)起責(zé)任，畢竟質(zhì)保期的延長與‘三包’的目的相吻合，這對廠家的品牌培養(yǎng)也是有利的?！碧K暉表示，今年初，已經(jīng)出現(xiàn)了大批經(jīng)銷商的退網(wǎng)事件，因此汽車“三包”實(shí)施后，各廠家與經(jīng)銷商應(yīng)該共同擔(dān)起責(zé)任，如果消費(fèi)者在經(jīng)銷商處沒有得到滿意的結(jié)果，最終影響到的還是企業(yè)本身。