力帆在俄建4S店 開國產(chǎn)汽車先河

    在進入俄羅斯境內(nèi)后，車隊已經(jīng)不止一次發(fā)現(xiàn)，有的地方的交警隊，停在路邊的巡邏車，是力帆620轎車。

　　而在莫斯科，我們也不止一次看到力帆車的標志。

　　這是重慶造汽車在俄羅斯設(shè)立的第一個4S店，而在境外設(shè)立4S店，也說明這個汽車品牌在國外的影響力。

　　力帆銷量進入前20名

　　力帆是2007年開始進軍俄羅斯汽車市場的。2011年和去年，力帆在俄羅斯已經(jīng)成為了汽車銷量最大的中國企業(yè)，渝新歐班列兩年前試跑的第一車到俄羅斯的貨物，就是力帆轎車的整車配件。

　　在汽車領(lǐng)域起步較晚的力帆，為何能在海外市場異軍突起？

　　“因為我們找對了一個市場，并且及時進入了。”力帆俄羅斯汽車有限公司總經(jīng)理孫澤軍，昨天接受重慶晨報記者采訪時說。

　　他說，俄羅斯人均GDP為17700美元，是中國的兩倍半，有一定的購買力，每千人的汽車擁有量是250臺，遠遠高于中國，但一半以上都是使用了10年以上的舊車，比如拉達、伏爾加、日古力等，這些車需要換代，但換什么車，對于物價偏貴的俄羅斯人來說，就是個很重要的選擇。

　　進入俄羅斯市場后，力帆主要解決中國車此前在俄羅斯口碑不好的通病—有處買沒處修，先鋪開了能夠維修力帆汽車的網(wǎng)點，在2008年俄羅斯對進口整車或拼裝整車提高關(guān)稅后，于2009年在俄羅斯切爾克斯克建立了代工的生產(chǎn)線，解決了關(guān)稅問題。

　　有了生產(chǎn)線，力帆在俄羅斯的銷售迅速鋪開，已經(jīng)建立了超過100家經(jīng)銷店和超過160個售后網(wǎng)點，并于去年在莫斯科設(shè)立了第一家4S店，“這是樹立我們形象的需要，有4S店才能讓俄羅斯人感受到中國車的品牌?！?

　　去年，力帆乘用車在俄羅斯銷量突破2萬輛，今年計劃要達到2.5-3萬輛，去年力帆的銷量已經(jīng)在俄羅斯所有汽車品牌中擠入前20位。

　　希望中國汽車建商會

　　孫澤軍說，力帆這幾年在俄羅斯的打拼，能夠位列現(xiàn)在的國產(chǎn)車第一，非常不容易，但絕對數(shù)量上還不夠大，而國產(chǎn)車目前在俄羅斯建立生產(chǎn)線的只有兩三家，4S店建立的只有力帆一家，在俄羅斯這個汽車擁有量大和老舊汽車數(shù)量多的國家，中國汽車產(chǎn)業(yè)大有可為。

　　的確，在我們車隊進入俄羅斯這一路上，看到的老掉牙的車比比皆是，特別是拉達等俄羅斯本土品牌，有的車型還停留在20年前，沒有保險（放心保）杠的、窗戶貼著塑料的、全身銹跡斑斑的車，都在路上跑著。

　　在海外市場的力帆汽車，和東南亞市場的國產(chǎn)摩托車，利潤率完全不同，力帆轎車在4S店里面的價格，以力帆320為例，在中國賣3-4萬元，在俄羅斯折算人民幣售價5-6萬元。

　　“其實國內(nèi)的汽車廠家，可以在俄羅斯做個商會，有什么不公平的條款可以共同抵制，一些營銷渠道可以分享，否則單靠自己建渠道是很艱難的?！睂O澤軍說，如果一個品牌在俄羅斯建個汽車制造廠，需要有量上的保證，力帆現(xiàn)在也還只有代工廠，對于汽車產(chǎn)業(yè)，代工廠是有風險的，如果國內(nèi)幾家汽車，包括奇瑞、長城，以及此前本土的長安等，在俄羅斯聯(lián)建一個廠，各做各的品牌，這也是一個創(chuàng)舉。