廣汽全員大換防：張房有向第二縱隊(duì)要利潤(rùn)

    8月30日，廣汽集團(tuán)董事盧颯出現(xiàn)在廣汽三菱新帕杰羅·勁暢的價(jià)格發(fā)布會(huì)上。這是兩個(gè)月前廣汽集團(tuán)完成了組織架構(gòu)調(diào)整和人事大換防后，盧颯首次以廣汽三菱董事長(zhǎng)身份面對(duì)媒體，此前這一職位由廣汽董事長(zhǎng)張房有擔(dān)任。

　　廣汽內(nèi)部組織架構(gòu)的變革，意在對(duì)經(jīng)營(yíng)管理者的權(quán)限進(jìn)行調(diào)整，在集團(tuán)層面進(jìn)行分權(quán)，下屬子公司則獲得更多權(quán)限。廣汽集團(tuán)一位高層對(duì)本報(bào)記者表示：“人事調(diào)整的最大變化是集團(tuán)副總經(jīng)理不再兼任下屬子公司經(jīng)營(yíng)層職位，子公司董事長(zhǎng)也進(jìn)行了調(diào)換。”也就是說(shuō)母公司的經(jīng)營(yíng)層，不兼任子公司或合資公司經(jīng)營(yíng)層職位。

　　去年釣魚島事件后，廣汽集團(tuán)陷入最低谷，以此也集聚了更多變革的動(dòng)力。在完成所有調(diào)整之后，一向低調(diào)的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有才解釋目的：“所有圍繞管理體制、機(jī)制的創(chuàng)新變革，都是為了提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益。”

　　廣汽集團(tuán)目前步入了一個(gè)調(diào)整后的穩(wěn)定期，業(yè)績(jī)也已經(jīng)大幅度回暖。據(jù)其8月29日晚間發(fā)布的2013年半年報(bào)，其營(yíng)業(yè)收入大幅度上升，凈利下滑也已經(jīng)大幅度收窄。廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士判斷，“如果宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)保持連續(xù)性，不出現(xiàn)大變化，下半年廣汽形勢(shì)將更進(jìn)一步好轉(zhuǎn)?！?

　　暫時(shí)穩(wěn)住陣腳

　　因?yàn)槠煜轮饕獮槿障岛腺Y車企，廣汽集團(tuán)在過(guò)去一年成為國(guó)內(nèi)最艱難的汽車企業(yè)。廣汽集團(tuán)2012年汽車產(chǎn)銷分別為70.33 萬(wàn)輛和71.22 萬(wàn)輛，同比分別下降5.57%和3.8%，低于兩年前的產(chǎn)銷量；廣汽集團(tuán)連同合營(yíng)企業(yè)及聯(lián)營(yíng)企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入較2011年同期減少約 100.22 億元，同比下降約 6.35%；凈利潤(rùn)只有11.34 億元，下降約73.46%。

　　廣汽高層陷入對(duì)廣汽過(guò)去經(jīng)營(yíng)模式的反思中，不過(guò)，今年上半年由于廣汽豐田凱美瑞和廣汽乘用車傳祺GS5銷量的提振，廣汽集團(tuán)穩(wěn)住了下滑的陣腳，得以緩上一口氣。

　　據(jù)8月29日廣汽集團(tuán)發(fā)布的半年報(bào)，其在銷量上已經(jīng)有較大幅度的提升。上半年，廣汽集團(tuán)銷量達(dá)到 42.44 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)高達(dá)15.46%。吃了一顆定心丸的張房有稱：“廣汽已經(jīng)度過(guò)了最艱難的時(shí)期。”

　　廣汽年初時(shí)就計(jì)劃了多種方式應(yīng)對(duì)緩解業(yè)績(jī)壓力。據(jù)廣汽內(nèi)部人士稱，廣汽豐田把全年銷售目標(biāo)重心前移，產(chǎn)生的效果很明顯。廣汽豐田今年6月銷量達(dá)到了歷史新高的2.7萬(wàn)輛，上半年銷量也超過(guò)了8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超過(guò)10%，為日系車企中恢復(fù)最快的企業(yè)。

　　另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)是廣汽重金打造5年的傳祺，今年上半年其銷量超過(guò)去年全年，其銷量為3.3萬(wàn)輛。按照廣汽的規(guī)劃，未來(lái)幾年傳祺將是其增長(zhǎng)最快的板塊：今年目標(biāo)銷量為8萬(wàn)輛；2014年為12萬(wàn)輛，爭(zhēng)取15萬(wàn)輛；2015年確保20萬(wàn)輛爭(zhēng)取25萬(wàn)輛；2017年目標(biāo)為50萬(wàn)輛。廣汽過(guò)去過(guò)于依賴日系合資企業(yè)一直被外界質(zhì)疑，廣汽傳祺的目標(biāo)規(guī)劃帶有很明顯破除產(chǎn)品單一的意圖。

　　自上而下的權(quán)限改革

　　過(guò)去一年廣汽業(yè)績(jī)大幅下滑，促使了張房有對(duì)于廣汽內(nèi)部架構(gòu)和用人機(jī)制的重新思考調(diào)整。去年年底，廣汽關(guān)于“如何在逆境中維持，逆境中最大限度地確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序穩(wěn)定”的討論就已經(jīng)開(kāi)始，張房有心底形成一張變革的草圖。

　　張房有認(rèn)為，廣汽集團(tuán)經(jīng)過(guò)五年的大廣汽框架構(gòu)建，但框架下的多板塊依舊缺少協(xié)同；集團(tuán)內(nèi)部管理體制和機(jī)制的瓶頸制約了廣汽的進(jìn)一步發(fā)展。其中廣汽集團(tuán)對(duì)下屬子公司的管理模式制約了管理效率的提高，急需強(qiáng)化股東與董事會(huì)、經(jīng)營(yíng)層的職責(zé)與管理權(quán)限分工；投資決策、干部管理和薪酬考核等方面的權(quán)限過(guò)于集中在集團(tuán)，導(dǎo)致子公司市場(chǎng)應(yīng)對(duì)能力差。

　　從今年4月陸續(xù)展開(kāi)到7月完成，廣汽集團(tuán)進(jìn)行了組織架構(gòu)的調(diào)整，經(jīng)營(yíng)層設(shè)立了和總經(jīng)理、副總經(jīng)理平級(jí)的委員會(huì)，增設(shè)的執(zhí)行委員會(huì)及其下設(shè)的 4 個(gè)專業(yè)委員會(huì)，分別為采購(gòu)與物流專業(yè)委員會(huì)、營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)委員會(huì)、制造與質(zhì)量專業(yè)委員會(huì)、金融與資本專業(yè)委員會(huì)。與此對(duì)應(yīng)的是集團(tuán)副總經(jīng)理，不再兼任下屬企業(yè)總經(jīng)理或執(zhí)行副總經(jīng)理。

　　第二個(gè)實(shí)際的組織架構(gòu)調(diào)整是，增設(shè)研究部、國(guó)際業(yè)務(wù)部、技術(shù)與信息化部以及培訓(xùn)中心等 4 個(gè)職能部門和 1 個(gè)分支機(jī)構(gòu)，并調(diào)整各部室職責(zé)分工，提高運(yùn)營(yíng)效率；此外，廣汽還通過(guò)一些列調(diào)整，下放了投資決策、干部管理和薪酬考核的權(quán)限。

　　由于新建合資企業(yè)并未獲得預(yù)期的發(fā)展，廣汽在人事上進(jìn)行了較大調(diào)整。廣本、廣豐培養(yǎng)的人才被輸送到這些企業(yè)，比如廣汽吉奧的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量管控等方面的負(fù)責(zé)人，以及廣汽三菱和廣汽菲亞特的高層，都來(lái)自廣本和廣豐。

　　調(diào)整的意圖很明確：讓這三家企業(yè)盡快盈利。張房有稱，這次調(diào)整涉及了下屬70%的企業(yè)，讓一些60后甚至80后的年輕人走向了領(lǐng)導(dǎo)崗位，強(qiáng)化銷售力量。比如原廣本辦公室主任杜志堅(jiān)，就被派往廣汽三菱任主管銷售的副總經(jīng)理。

　　利潤(rùn)造血的第二通道

　　執(zhí)掌廣汽17年后，張房有完成了廣汽史上最大的調(diào)整，“廣汽經(jīng)歷了恢復(fù)期，進(jìn)入了正常增長(zhǎng)期。”在張房有看來(lái)，廣汽豐田、廣汽本田已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模，要有較大業(yè)績(jī)提高很難，未來(lái)五年的業(yè)績(jī)?cè)隽?，主要靠廣汽菲亞特、廣汽三菱、傳祺等第二縱隊(duì)。

　　張對(duì)形勢(shì)非常樂(lè)觀，認(rèn)為隨著新產(chǎn)能投產(chǎn)和一批新車型的投放，廣汽今年全年的汽車銷量將突破100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)40%。

　　從廣汽發(fā)布的2013年半年報(bào)看，過(guò)去盈利能力最好的局面未能跟隨銷量的恢復(fù)回到正常水平。去年廣汽凈利潤(rùn)約為 11.34 億元，下降約 73.46%，因?yàn)槠淅麧?rùn)主要來(lái)源乘用車銷量下降5.69%。

　　但是今年上半年乘用車銷量增長(zhǎng)高達(dá)18.27%，但其凈利潤(rùn)為12.18 億元，仍同比下降 17.76%。有分析人士認(rèn)為，過(guò)去的一年是分水嶺，廣汽過(guò)去傲視群雄的盈利能力已經(jīng)不復(fù)存在。


　　廣汽內(nèi)部人士解釋，今年上半年銷售和營(yíng)業(yè)額的提升，主要來(lái)自單車?yán)麧?rùn)相對(duì)較低的廣汽乘用車。廣汽集團(tuán)半年報(bào)也披露，營(yíng)業(yè)總收入為 82.47 億元，較上年同期增加 50.44%，增長(zhǎng)點(diǎn)主要是乘用車SUV 車型傳祺 GS5銷量上升。

　　因?yàn)閺V汽三菱和廣汽菲亞特處于起步初期，廣汽集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)成本大幅度增加，由去年的51億元增加到73億元，增加超過(guò)20億元；銷售成本也大幅度增加了1.44億元。

　　張房有難以讓廣汽回到過(guò)去的盈利能力，但隨著廣本廣豐新車型的推出和銷量的回升，銷售額和利潤(rùn)提升也即將到來(lái)。廣本上半年已經(jīng)推出了中級(jí)車凌派，并且第一個(gè)月的銷量就達(dá)到了1.5萬(wàn)輛，這個(gè)月還將推出第九代雅閣；廣豐的主力車型凱美瑞也在市場(chǎng)上發(fā)力，7月重新獲得中高級(jí)車冠軍，并且在上個(gè)月推出了新一代的雅力士。

　　張房有心里有一個(gè)破除一兩家合資企業(yè)為盈利主體的思路，他認(rèn)為未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是產(chǎn)業(yè)鏈條，“新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)計(jì)劃是以整車制造為中心，涵蓋上游的汽車研發(fā)、零部件和下游的汽車商貿(mào)服務(wù)、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、汽車物流等完整的產(chǎn)業(yè)鏈條上打造的。”