上半年利潤飆升25倍 比亞迪沖刺50萬銷量

    8月25日晚間，比亞迪發(fā)布今年半年報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入260.41億元，同比增長15.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.27億元，同比增長2524.24%，每股收益0.18元，其中汽車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)一半收入。

    25倍的凈利增幅讓比亞迪在一眾同期公布半年報(bào)的汽車企業(yè)中大出風(fēng)頭，也被外界看好有希望超越奇瑞，緊跟長城、吉利之后登上今年自主品牌乘用車銷量的前三強(qiáng)。

    從比亞迪發(fā)布的半年報(bào)看來，上半年歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為1.32億元，同比降163.54%。其中政府補(bǔ)助達(dá)到3.22億元，同比增長31.4%，占到上半年凈利潤的75%。

    政府補(bǔ)助占大頭

    比亞迪在半年報(bào)中稱，集團(tuán)目前的主營業(yè)務(wù)為包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，以及二次充電電池及新能源業(yè)務(wù)。報(bào)告期內(nèi)，公司各業(yè)務(wù)板塊均實(shí)現(xiàn)增長，整體銷售收入約260.41億元，同比增長15.32%。其中，汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約136.64億元，同比增長17.89%；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約92.4億元，同比增長7.33%；二次充電電池及新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約26.06億元，同比增長9.37%。

    汽車業(yè)務(wù)方面，半年報(bào)稱，中國汽車行業(yè)今年上半年整體銷量取得12.3%的增長，比亞迪集團(tuán)則同比大幅增長24.72%，共銷售約25萬輛汽車。這份漂亮的成績單可被視作集團(tuán)過去三年于技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)改善、渠道梳理及品牌提升等方面的努力成果。集團(tuán)于報(bào)告期內(nèi)不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品競爭能力，“速銳”及L3車型表現(xiàn)理想，帶動集團(tuán)汽車銷量強(qiáng)勁增長。期內(nèi)，盡管集團(tuán)繼續(xù)加大投入加強(qiáng)品質(zhì)控制，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，使得生產(chǎn)成本有所上升，但銷量提升和結(jié)構(gòu)改善使得期內(nèi)汽車業(yè)務(wù)整體毛利率維持平穩(wěn)。

    扣除非常經(jīng)常性損益后，上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.32億元，同比降163.54%。在非經(jīng)常性損益項(xiàng)目中，最大筆的當(dāng)屬政府補(bǔ)助（與企業(yè)業(yè)務(wù)密切相關(guān)，按照國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)定額或定量享受的政府補(bǔ)助除外），共計(jì)3.22億元，占據(jù)比亞迪報(bào)告期內(nèi)凈利潤的75%。

    與其他部分汽車自主品牌一樣，政府補(bǔ)助為比亞迪提供了一大筆收入。比亞迪在全國各地設(shè)立的生產(chǎn)基地與研發(fā)中心等均為其帶來了不少的政府補(bǔ)助，包括其大本營深圳、新生產(chǎn)基地陜西及長沙等各地政府均對比亞迪支持良多。

    2009年7月，比亞迪與湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園管委會和長沙市經(jīng)濟(jì)委員會簽訂了比亞迪汽車城項(xiàng)目投資協(xié)議書。根據(jù)該協(xié)議，比亞迪將在湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園內(nèi)投資年產(chǎn)約40萬輛轎車的生產(chǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資額約人民幣30億，比亞迪承諾投產(chǎn)三年后產(chǎn)值達(dá)到人民幣100億元以上。為了表示對該項(xiàng)目的支持，長沙市政府在2010年及2012年間，共為長沙比亞迪汽車撥款8.74億元，今年上半年補(bǔ)助為3200萬。

    另一大項(xiàng)目則是今年內(nèi)將上市的首款DMⅡ代雙模電動車“秦”，陜西省財(cái)政廳和信息化產(chǎn)業(yè)廳于2013年對該車技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目補(bǔ)助總額達(dá)2.5億元，上半年比亞迪已收到補(bǔ)貼款1億元，其中7400萬計(jì)入本期收益，剩余補(bǔ)貼款確認(rèn)為遞延收益。

    作為比亞迪的“發(fā)家之地”及大本營，深圳市政府也為該集團(tuán)提供了各項(xiàng)補(bǔ)助，包括對其研發(fā)基地進(jìn)行技術(shù)改造及建設(shè)、汽車整車與汽車零部件的研究開發(fā)、新型自動變速器研發(fā)等項(xiàng)目的補(bǔ)貼。其中，深圳市政府于2007年及2008年，補(bǔ)貼比亞迪汽車工業(yè)有限公司（下稱“比亞迪汽車工業(yè)”）4.4億及4.2億元，本期有2200萬計(jì)入政府補(bǔ)貼，原因?yàn)楸葋喌掀嚬I(yè)產(chǎn)生研究與開發(fā)成本。

    高端車型占比增加

    自2003年涉足汽車業(yè)以來，比亞迪經(jīng)歷過銷量同比翻番的高速增長期，也在2010年遭遇經(jīng)銷商退網(wǎng)危機(jī)，當(dāng)年的80萬銷量目標(biāo)不得不調(diào)低至60萬輛。也是從這一年開始，比亞迪宣布進(jìn)入調(diào)整期，放慢經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張步伐，營銷之路也變得更加務(wù)實(shí)。

    在9月10日舉行的比亞迪世界級技術(shù)解析會上，比亞迪總裁王傳福表示，今年是比亞迪經(jīng)歷調(diào)整期后的開局之年，因此十分重要。不過，有比亞迪內(nèi)部人士向記者透露，今年比亞迪在乘用車領(lǐng)域的技術(shù)亮點(diǎn)并不多，主要是依靠營銷，反而是在公務(wù)車采購上的成績更容易顯現(xiàn)，因?yàn)镵9的利潤高。

    2012年，比亞迪共銷售汽車45萬輛，同比增長不到3%。2013年，比亞迪制定的銷量目標(biāo)為50萬輛，增速在10%左右。

    “我們的高端車型的占比越來越高，2012年10萬元以上的車型在總銷量里占比達(dá)到28%，說明結(jié)構(gòu)在優(yōu)化?！北葋喌箱N售副總經(jīng)理李云飛表示。

    作為比亞迪沖擊中高級市場的旗艦車型，B級車思銳已于今年4月上海車展上市。據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，思銳的月銷量在1000多輛徘徊。目前為比亞迪銷量挑大梁的仍是緊湊車型速銳、L3及SUV S6。據(jù)悉，另一款高于S6的全新SUV車型S7也有望年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市銷售。

    “我認(rèn)為完成今年50萬輛的銷量目標(biāo)沒問題?！?nbsp;李云飛表示。經(jīng)歷了調(diào)整陣痛期后，比亞迪面臨的是更殘酷的市場競爭，合資車型的價(jià)格逐漸下探將讓自主品牌更加難熬。而今年有望超越奇瑞成為自主品牌乘用車銷量季軍的比亞迪，能否頂住壓力前行，做好自己的產(chǎn)品，才是未來成功的關(guān)鍵。