二把手出走 雷諾國(guó)產(chǎn)再添變數(shù)

    就在雷諾與東風(fēng)合資一事仍進(jìn)展緩慢之際，那邊廂卻傳出其“二當(dāng)家”— 首席運(yùn)營(yíng)官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）離職的消息。這顯然讓雷諾CEO卡洛斯·戈恩陷入一片愁云慘霧中。

    作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的“二把手”，與戈恩更專注于日產(chǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展不同的是，這位現(xiàn)年55歲的COO幾乎將大半的職業(yè)生涯都放在了雷諾身上。因此在其宣布離職后，雷諾集團(tuán)亦不得不對(duì)外宣稱將對(duì)其管理架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，設(shè)立首席績(jī)效官和首席競(jìng)爭(zhēng)官兩個(gè)新的職位，以“加強(qiáng)集團(tuán)在工業(yè)、銷售及財(cái)務(wù)方面的表現(xiàn)”。

    雖說(shuō)今年上半年雷諾仍然交出了一份成績(jī)尚算可以的成績(jī)單，但歐洲等核心市場(chǎng)的持續(xù)低迷，讓印度、俄羅斯等新興市場(chǎng)成為了雷諾的救命稻草。因此，苦等在華實(shí)現(xiàn)“國(guó)產(chǎn)”將近十年之久的戈恩，可想而知此時(shí)的心情有多么焦慮。

    “有關(guān)合資公司相關(guān)的組建事宜仍在報(bào)批待審核中，但我們預(yù)計(jì)年內(nèi)就會(huì)有結(jié)果了?！睎|風(fēng)汽車公司對(duì)外宣傳處副處長(zhǎng)周密對(duì)記者表示。自今年6月起，有關(guān)東風(fēng)雷諾合資公司組建一事便備受各界關(guān)注，而7月底傳出該項(xiàng)目將要在武漢奠基的消息后，至今仍未見(jiàn)任何動(dòng)靜讓人不得不對(duì)該合資項(xiàng)目再生疑慮。

    組織架構(gòu)面臨重整

    8月底，雷諾前任首席運(yùn)營(yíng)官塔瓦雷斯，這位曾一度被視為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將來(lái)“一把手”的接班人，突然向CEO戈恩遞交了自己的辭職申請(qǐng)。

    塔瓦雷斯的突然離開(kāi)，讓現(xiàn)年59歲的戈恩在帶領(lǐng)雷諾實(shí)現(xiàn)全球復(fù)興的道路上壓力重重。

    僅比戈恩年輕4歲的塔瓦雷斯，可以說(shuō)其整個(gè)的職業(yè)生涯都建立在雷諾與日產(chǎn)的業(yè)務(wù)上面。這位土生土長(zhǎng)的葡萄牙人于1981年加入雷諾成為試駕工程師，并于2004年一躍成為日產(chǎn)的執(zhí)行副總裁。2011年，他從日產(chǎn)回到雷諾，正式執(zhí)掌首席運(yùn)營(yíng)官一職。

    而戲劇性的是，當(dāng)時(shí)為日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)扭轉(zhuǎn)的塔瓦雷斯，卻在時(shí)下雷諾仍深陷低迷的歐洲市場(chǎng)之際，毅然選擇了離開(kāi)。

    “以我本人從業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，對(duì)于任何一家車企來(lái)說(shuō)都是一件好事。如果我可帶領(lǐng)一家像通用一樣的企業(yè)的話，我將會(huì)非常高興的。”這一段早前塔瓦雷斯在接受彭博社采訪時(shí)說(shuō)的話，均被外界解讀為其將要離職的“前奏”。同時(shí)，他還向福特拋出了“橄欖枝”。盡管通用和福特并沒(méi)有立刻對(duì)于此事發(fā)表回應(yīng)，但據(jù)外媒報(bào)道，一位知情人士表示塔瓦雷斯將不會(huì)跳槽到通用。

    隨后，雷諾方面表示塔瓦雷斯“出走”后公司并不會(huì)找人頂上該職位，相反，將會(huì)設(shè)立首席績(jī)效官和首席競(jìng)爭(zhēng)官兩個(gè)新的職位，以“加強(qiáng)集團(tuán)在工業(yè)、銷售及財(cái)務(wù)方面的表現(xiàn)”，同時(shí)這兩人均直接向戈恩匯報(bào)。

    “生產(chǎn)與銷售分離后，將會(huì)使得該公司運(yùn)作起來(lái)變得更加容易，當(dāng)時(shí)機(jī)成熟后，這家法國(guó)公司與其日本的合作伙伴將會(huì)在產(chǎn)品層面上的關(guān)聯(lián)合作會(huì)變得更加融洽?！币粯I(yè)內(nèi)人士分析。

    日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁安迪·帕爾默早前表示，雷諾與日產(chǎn)正在對(duì)其未來(lái)車型的研發(fā)計(jì)劃進(jìn)行提速。比方說(shuō)，他們目前正計(jì)劃開(kāi)發(fā)一個(gè)共同的平臺(tái)來(lái)取代三種不同的架構(gòu)，以用在現(xiàn)行的緊湊型轎車身上，如日產(chǎn)Versa和雷諾Logan。

    那么，塔瓦雷斯的離開(kāi)，會(huì)使得這個(gè)以“together, stronger”為口號(hào)的聯(lián)盟面臨分歧嗎？

    根據(jù)雷諾最近公布的今年上半年財(cái)報(bào)顯示，其凈利潤(rùn)9700萬(wàn)歐元（1.29億美元），已較去年同期大幅下滑87%。而合作伙伴日產(chǎn)公司最新公布的截至6月的2013年一季度財(cái)報(bào)顯示，其凈利潤(rùn)同比上升14%至8.4億美元。

    時(shí)下正在擴(kuò)張其全球足跡的雷諾，在努力提高歐洲市場(chǎng)的盈利能力同時(shí)，更將缺席已久的中國(guó)市場(chǎng)視作其實(shí)現(xiàn)翻身的重要一步。在塔瓦雷斯這位有著出色的成本控制與產(chǎn)品創(chuàng)新能力的COO離開(kāi)雷諾后，未來(lái)留待戈恩解答的，不僅是其能否同時(shí)運(yùn)營(yíng)兩大跨國(guó)集團(tuán)的能力，更是其能否讓雷諾實(shí)現(xiàn)復(fù)興的夙愿終得以實(shí)現(xiàn)。

    遲到的“東風(fēng)雷諾”

    “對(duì)于雷諾全球而言，中國(guó)市場(chǎng)至關(guān)重要。”有關(guān)中國(guó)市場(chǎng)的重要性，雷諾集團(tuán)的相關(guān)高層已不止一次在媒體前提及?！爸袊?guó)市場(chǎng)擁有巨大潛力，而令我們欣喜的是，雷諾近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展迅速，這使我們對(duì)雷諾在中國(guó)的未來(lái)充滿了信心?！崩字Z高級(jí)副總裁兼亞太區(qū)總裁Gilles Normand早前表示。

    而在早前有消息稱東風(fēng)雷諾將于7月25日簽訂合資協(xié)議一事并沒(méi)如期發(fā)生之后，東風(fēng)與雷諾之間的關(guān)系似乎又變得更加微妙。

    “有關(guān)合資公司相關(guān)的組建事宜仍在報(bào)批待審核中，但我們預(yù)計(jì)年內(nèi)就會(huì)有結(jié)果了。”東風(fēng)汽車公司對(duì)外宣傳處副處長(zhǎng)周密對(duì)記者表示。而對(duì)于早前有媒體報(bào)道稱，東風(fēng)雷諾合資一事一再拖延，主要是因?yàn)樵谇篮弯N售權(quán)方面雙方存在分歧的說(shuō)法，周密則表示雙方并沒(méi)有存在分歧，一切均按著相關(guān)程序在進(jìn)行中，若項(xiàng)目一旦通過(guò)審批，將會(huì)第一時(shí)間告知外界。

    而對(duì)于一直對(duì)外堅(jiān)稱“目前只專注于進(jìn)口業(yè)務(wù)”的雷諾，最近的動(dòng)作亦表明其正在為推進(jìn)國(guó)產(chǎn)實(shí)現(xiàn)的決心。

    在剛落下帷幕的成都車展上，隨著雷諾新緯度上市，雷諾方面將進(jìn)口車的價(jià)格拉低至17.68萬(wàn)-28.28萬(wàn)元，已基本與國(guó)產(chǎn)車持平。雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁陳國(guó)章在接受媒體采訪時(shí)透露，“未來(lái)五年，雷諾會(huì)有10款新車陸續(xù)到位，將全面拉開(kāi)整個(gè)產(chǎn)品線，讓產(chǎn)品在價(jià)格等各個(gè)方面更具競(jìng)爭(zhēng)力”。

    “與早些年不同的是，東風(fēng)現(xiàn)在在談合資項(xiàng)目時(shí)已變得非常有底氣了，尤其在東風(fēng)日產(chǎn)如此強(qiáng)勢(shì)的形勢(shì)下，東風(fēng)方面勢(shì)必會(huì)從各個(gè)方面來(lái)考慮雷諾在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，將能夠?yàn)榧瘓F(tuán)帶來(lái)多大的實(shí)際利益。”資深汽車分析師鐘師對(duì)記者說(shuō)道。與去年在華僅售出3萬(wàn)輛的雷諾相比，日產(chǎn)在華售出了118萬(wàn)輛汽車。

    顯然，對(duì)擁有日產(chǎn)、本田、起亞、標(biāo)致、雪鐵龍、沃爾沃、三菱等諸多企業(yè)合資項(xiàng)目的東風(fēng)來(lái)說(shuō)，雷諾作為后來(lái)者，東風(fēng)必然會(huì)有著各方面的考量。“目前東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍這兩家法系合資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)上仍做得不是太出色的情況下，雷諾在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)能有多大發(fā)展仍較難預(yù)料?！鄙鲜龇治鰩煴硎?，目前雷諾要考慮的，應(yīng)是如何研發(fā)推出迎合中國(guó)市場(chǎng)口味的產(chǎn)品，這才是保證國(guó)產(chǎn)化后銷量能迅速實(shí)現(xiàn)提升的根本。

    雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁陳國(guó)章早前在成都車展上接受采訪時(shí)表示，除科雷傲外，目前雷諾轎車的銷量比重也在大幅提升，而且仍在逐步增長(zhǎng)。據(jù)悉，去年僅一款科雷傲的銷量就已占到總量的87%，而今年隨著更多轎車產(chǎn)品的導(dǎo)入，陳國(guó)章寄望轎車產(chǎn)品的銷量比重將超過(guò)20%。

    “新緯度的推出，將豐富中高級(jí)車市消費(fèi)者的購(gòu)車選擇，我們期望新緯度能夠像科雷傲一樣受到中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)。”陳國(guó)章表示，新緯度的上市將開(kāi)啟雷諾下半年從產(chǎn)品到品牌營(yíng)銷的密集攻勢(shì)。

    眼看著中國(guó)現(xiàn)已成為日產(chǎn)汽車最大的單一市場(chǎng)和最大生產(chǎn)國(guó)，在華發(fā)展進(jìn)程相對(duì)滯后的雷諾自然亦備受壓力。去年10月，《Automotive World》曾預(yù)測(cè)稱，基于雷諾-日產(chǎn)當(dāng)前的產(chǎn)銷水平，按照日歷年平均同比增幅7.7%計(jì)算，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟到2016年全球產(chǎn)銷量將達(dá)到990萬(wàn)輛。屆時(shí)聯(lián)盟在華產(chǎn)出將增長(zhǎng)70萬(wàn)輛/年以上，達(dá)到160萬(wàn)輛，占據(jù)集團(tuán)銷量六分之一左右。

    而隨著日產(chǎn)在集團(tuán)中的銷量比重不斷上升，雷諾則呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。在沒(méi)有了“首席運(yùn)營(yíng)官”這個(gè)負(fù)責(zé)將實(shí)際戰(zhàn)略一步步執(zhí)行到位的角色的輔助后，同時(shí)把持著日產(chǎn)與雷諾的戈恩，能否將在實(shí)現(xiàn)復(fù)興雷諾的前提下，帶領(lǐng)這個(gè)聯(lián)盟沖擊1000萬(wàn)輛的目標(biāo)？